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公开(公告)号：CN113497751B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010197703.3
申请日：2020-03-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H04L45/247 , H04L45/28 , H04L67/12 , B61L15/00
摘要： 本申请实施例提供了一种用于轨道列车的网络系统及轨道列车。网络系统包括：维护网，包括设置在轨道列车的控制车且串接连接的两个控制车交换机，维护网作为轨道列车的通信控制网的维护网；信息网，包括设置在轨道列车的控制车的第一设备和第二设备；其中：第一设备与两个控制车交换机通信连接以将第一设备以双路冗余方式接入维护网，第二设备与第一设备通信连接；两个控制车交换机中至少一个能正常工作时，被调用的信息流能够从第二设备，经第一设备和两个控制车交换机中能正常工作的一个控制车交换机被调用。轨道列车包括上述网络系统。本申请实施例解决了轨道列车的信息网运行容易间断，容灾率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113497751A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010197703.3
申请日：2020-03-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H04L12/707 , H04L12/703 , H04L29/08 , B61L15/00
摘要： 本申请实施例提供了一种用于轨道列车的网络系统及轨道列车。网络系统包括：维护网，包括设置在轨道列车的控制车且串接连接的两个控制车交换机，维护网作为轨道列车的通信控制网的维护网；信息网，包括设置在轨道列车的控制车的第一设备和第二设备；其中：第一设备与两个控制车交换机通信连接以将第一设备以双路冗余方式接入维护网，第二设备与第一设备通信连接；两个控制车交换机中至少一个能正常工作时，被调用的信息流能够从第二设备，经第一设备和两个控制车交换机中能正常工作的一个控制车交换机被调用。轨道列车包括上述网络系统。本申请实施例解决了轨道列车的信息网运行容易间断，容灾率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112758120A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911060274.9
申请日：2019-11-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种列车车门及列车，其中，列车车门包括：门扇；设置在所述门扇纵向方向两端的门套；所述纵向方向与列车行进方向相同；设置在所述门扇底端的门槛；车门加热装置，包括：门套加热元件，设置在所述门套内；门槛加热元件，设置在所述门槛内；加热控制器，用于控制所述门套加热元件和门槛加热元件启动加热或停止加热；所述门套加热元件与门槛加热元件串联后与加热控制器相连形成加热回路。本申请实施例提供的列车车门及列车能够对车门进行加热，避免在行驶在高寒地区或多雪地区时发生与车体之间冻住的情况。
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公开(公告)号：CN106437999B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610873970.1
申请日：2016-09-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种内燃动车组用内燃机冷却系统、内燃机及冷却方法。该系统包括：冷却控制器及冷却风机，冷却控制器分别与内燃机控制器和冷却风机连接，冷却控制器用于从内燃机控制器获取内燃机传感器采集的内燃机机件的温度，并根据该温度与预设的温度阈值范围控制冷却风机的转速，实现了冷却控制器可以根据内燃机上已有的内燃机传感器采集的温度进行冷却风机的控制，相较于现有中特意设置附加的温度传感器的方式，降低了成本，且降低了冷却系统的复杂度。另外，冷却控制器根据温度和预设的温度阈值范围进行冷却风机的转速控制，相较于现有技术中只控制冷却风机转动停止转动的方式，控制方式更加精细。
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公开(公告)号：CN106437999A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610873970.1
申请日：2016-09-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种内燃动车组用内燃机冷却系统、内燃机及冷却方法。该系统包括：冷却控制器及冷却风机，冷却控制器分别与内燃机控制器和冷却风机连接，冷却控制器用于从内燃机控制器获取内燃机传感器采集的内燃机机件的温度，并根据该温度与预设的温度阈值范围控制冷却风机的转速，实现了冷却控制器可以根据内燃机上已有的内燃机传感器采集的温度进行冷却风机的控制，相较于现有中特意设置附加的温度传感器的方式，降低了成本，且降低了冷却系统的复杂度。另外，冷却控制器根据温度和预设的温度阈值范围进行冷却风机的转速控制，相较于现有技术中只控制冷却风机转动停止转动的方式，控制方式更加精细。
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