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公开(公告)号：CN116279697A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211237692.2
申请日：2022-10-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车唤醒与休眠的控制方法、装置、设备及可读存储介质，属于列车自动驾驶控制领域，用于对自动驾驶的列车进行唤醒与休眠的控制。考虑到某些状态下列车不适宜直接休眠，因此本申请在接收到列车管理系统发送的休眠指令时，可以判断列车状态是否满足预设的休眠允许条件，只有在允许的情况下才会控制列车休眠，消除了安全隐患，提升了列车的安全性，又考虑到列车休眠时所处的位置并不一定是唤醒时所处位置，因此本申请中可以在列车休眠状态下将列车的实时位置发送至列车管理系统，以便列车管理系统仅在实时位置符合唤醒位置要求时使能列车唤醒功能，进一步提升了列车的安全性。
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公开(公告)号：CN113147800A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110547695.5
申请日：2021-05-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种激活电路及列车，包括控制模块、第一开关电路及第一钥匙开关电路，在对列车进行激活时，可以存在两种激活方式，其一，人工通过钥匙向第一钥匙开关电路发送钥匙激活信号以使其导通，此时电源模块通过第一钥匙开关电路使激活线圈得电，从而实现列车的激活；其二，通过上位机向列车上的控制模块发送远程激活指令，控制模块识别到远程激活指令后控制第一开关电路导通，以使电源模块通过第一开关电路使激活线圈得电，从而实现列车的激活。此外，传输指令的控制方式的速度和精度均远大于人工操作的速度和精度，从而使用第一种激活方式可以提高对列车进行激活的速度和精度，避免出现人工失误。
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公开(公告)号：CN107539337A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710763396.9
申请日：2017-08-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种控制电路和轨道车辆。该控制电路包括：自复位联挂按钮开关，在接收到目标轨道车辆与待联挂轨道车辆的挂接指令之后，闭合自复位联挂按钮开关，其中，在自复位联挂按钮开关闭合的状态下，与自复位联挂按钮开关连接的联挂继电器得电，通过目标轨道车辆内部建立的紧急制动环路断开，目标轨道车辆与待联挂轨道车辆间的紧急制动环路建立；自复位解挂按钮开关，在接收到目标轨道车辆与待解挂轨道车辆的解挂指令之后，闭合自复位解挂按钮开关，通过本发明，解决了相关技术中难以实现列车车辆之间灵活编组后灵活建立紧急制动环路的问题。
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公开(公告)号：CN105657943A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610133988.8
申请日：2016-03-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H05B37/02
CPC分类号： H05B37/0209
摘要： 本发明公开一种动车组用前组合灯点亮装置，包括：充电机、控制模块、继电器模块和前组合灯电源模块；充电机为继电器模块供电；前组合灯电源模块包括：前组合灯控制子模块和前组合灯供电子模块；充电机通过前组合灯供电子模块为前组合灯供电；控制模块根据司机的控制命令控制继电器模块中的继电器得电或失电；继电器模块通过继电器的得电或失电发送前组合灯控制信号至前组合灯控制子模块；前组合灯控制子模块根据前组合灯控制信号控制前组合灯供电子模块为前组合灯供电以点亮或熄灭前组合灯。将前组合灯控制电路和供电电路隔离，提高了电路的可靠性。头车和尾车连锁控制，控制逻辑简单、操作便捷。
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公开(公告)号：CN118938074A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411303775.6
申请日：2024-09-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种绝缘定位装置、方法及列车，涉及故障检测领域，包括在每个单车上均设置的定位装置；设置在列车中任意一个单车上的检测装置，检测装置的控制端与每个定位装置连接，检测装置的第一端与供电线路连接，检测装置用于在接收到控制指令时将自身的第二端接地。在定位装置发送控制指令至检测装置后，会形成从负载、供电线路、检测装置的第一端、检测装置的第二端到地的检测回路，如果供电线路出现接地故障，会出现明显增大的电流，当定位装置确定检测回路的电流大于预设值，说明在自身所在的单车上供电线路出现接地故障，通过各个定位装置确定各个单车上的供电线路是否出现接地故障，定位故障准确，便于后续故障处理。
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公开(公告)号：CN116647021A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310288430.7
申请日：2023-03-22
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种内燃动车组的应急供电系统、控制方法及装置。其系统包括电压变换单元、充电机单元、控制单元和蓄电池；电压变换单元与充电机单元并联设置，电压变换单元和充电机单元分别用于输入交流高压电，且电压变换单元和充电机单元分别将交流高压电转换后输出应急直流电；电压变换单元的输出端和充电机单元的输出端均与控制单元的输入端电连接，在控制单元运行时，控制单元用于控制充电机单元工作；充电机模块的输出端和控制单元的输入端均与所述蓄电池电连接。本发明的目的是解决现有技术中车辆中的蓄电池在亏电时，需要工作人员进行人工操作，操作的时间长，效率慢，使得成本高的情况。
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公开(公告)号：CN116278833A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310302195.4
申请日：2023-03-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种充电机均流方法、装置、轨道车辆及其介质，涉及动车组供电技术领域，用于改善充电机输出电流不均流的问题，针对目前动车组并联的多台充电机输出不均流的问题，提供了一种充电机均流方法，通过采集各充电机的输出电流，进而根据补偿系数确定每一充电机的补偿电压，之后在充电机原有的目标输出电压的基础上，减去对应的补偿电压，作为新的目标输出电压控制充电机输出充电电压。在上述方法中，输出电流较大的充电机对应的补偿电压值更大，目标输出电压减去的补偿值更多，输出电流较小的充电机对应的补偿电压值更小，目标输出电压减去的补偿值更小，从而实现改善充电机输出电流不均流的问题，进一步保证充电机的使用寿命均衡。
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公开(公告)号：CN113374377B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110540952.2
申请日：2021-05-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种库门控制方法、装置、系统及存储介质，应用于车辆，包括：库门开启步骤：车辆识别出与其运行及调度计划中存放的库门标识码一致性的库门并确定库门类型；实时测量车辆与库门之间的距离，并判断车辆行驶方向是否有障碍物以及库门是否具备控制动作的条件，均满足要求的前提下，所述车辆发送库门打开指令，库门开启；库门关闭步骤：实时测量车辆与库门的距离并判断是否满足库门关闭条件，在满足库门关闭条件下库门关闭。本公开技术方案不依赖地面信号，采用车辆自身的检测设备确认库门位置及标识信息，确认能打开运行计划中的库门，且能够通过与车门控制系统、地面系统之间的信息交互实现开门。
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公开(公告)号：CN112172617B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011095847.4
申请日：2020-10-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种控制电路及轨道车辆，包括：保护接地断电磁阀、保护接地合电磁阀和第一控制器、第二控制器；第一控制器和第二控制器分别与保护接地断电磁阀、保护接地合电磁阀所在的支路串联；当第一常闭触点与第二常闭触点连接时，保护接地断电磁阀得电；当第一常开触点与第二常开触点连接时，保护接地合电磁阀失电；由于保护接地断电磁阀常得电，一直向保护接地断气缸供风，即使向保护接地合气缸供风，保护接地开关也不会闭合。保护接地开关包括：第一辅助触点；当第一辅助触点闭合时，升弓电磁阀失电，进而受电弓无法升弓，即切断了受电弓升弓的指令，满足保护接地开关闭合的条件，进而不会产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN115195805B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202211021939.7
申请日：2022-08-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61G5/10
摘要： 本发明提供一种轨道车辆的联挂救援电路及方法，救援电路包括救援车的救援主控电路和救援联挂电路，以及被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路。救援主控电路与救援联挂电路电连接，救援车中位于主控端和联挂端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于救援主控电路的第一紧急制动触发电路和救援联挂电路的第一紧急制动触发电路之间。被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路，被救援联挂电路与被救援末端电路电连接，被救援车中位于联挂端和末端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于被救援联挂电路的第一紧急制动触发电路和被救援末端电路的第一紧急制动触发电路之间。救援联挂电路与被救援联挂电路电连接。
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