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公开(公告)号：CN109177995A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811039695.9
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车端骨架结构及具有其的轨道车辆，其中，车端骨架结构包括：车顶结构，车顶结构为封闭的框架结构；端部吸能结构，端部吸能结构的上端与车顶结构相连接，端部吸能结构的下端用于与底架相连接。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中车辆端部骨架结构的碰撞性能无法满足当下需求的问题。
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公开(公告)号：CN109177994B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811039094.8
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车端骨架结构及具有其的轨道车辆，其中，车端骨架结构包括：车顶结构，车顶结构为弯梁结构；端部吸能结构，端部吸能结构上部与车顶结构相连接，端部吸能结构的下端与轨道车辆的底架相连接。通过本发明提供的技术方案，在发生碰撞时，端部吸能结构的上端与车顶结构相连接，端部吸能结构的下端用于与底架相连接，形成稳定的整体，防止轨道车辆在碰撞力的作用下发生部件分离的现象。综上，应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中车辆端部骨架结构碰撞性能无法满足当下需求的问题。
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公开(公告)号：CN109383537A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811039728.X
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆的司机室组件及轨道车辆。司机室组件包括：头罩，由非金属材料制成；端部扶手杆，位于头罩的外侧，端部扶手杆与头罩连接；第一安装座，第一安装座位于头罩的内侧，第一安装座的第一端与轨道车辆的骨架可拆卸地连接，第一安装座的第二端与端部扶手杆连接。应用本发明的技术方案，第一安装座便于更换，提高了维修效率，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN109383552B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201811039720.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆。其中，轨道车辆包括：底架组件，包括一级吸能结构和底架边梁，一级吸能结构与轨道车辆的底架边梁连接，一级吸能结构具有间隔设置的至少两个吸能腔；侧墙组件，其下端与底架组件相连接；车顶组件，侧墙组件的上端与车顶组件相连接；车端组件，包括端部吸能结构，端部吸能结构的下端与一级吸能结构相连接，端部吸能结构的上端与车顶组件相连接。应用本发明的技术方案，底架组件上的一级吸能结构、车顶组件以及安装在车顶组件以及一级吸能结构之间的端部吸能结构形成了车体结构的端部整体吸能结构，不再需要增加独立的吸能结构元件；本发明在不增大车体结构的外型尺寸的情况下，提高了车辆的碰撞吸能性能。
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公开(公告)号：CN109177994A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811039094.8
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车端骨架结构及具有其的轨道车辆，其中，车端骨架结构包括：车顶结构，车顶结构为弯梁结构；端部吸能结构，端部吸能结构上部与车顶结构相连接，端部吸能结构的下端与轨道车辆的底架相连接。通过本发明提供的技术方案，在发生碰撞时，端部吸能结构的上端与车顶结构相连接，端部吸能结构的下端用于与底架相连接，形成稳定的整体，防止轨道车辆在碰撞力的作用下发生部件分离的现象。综上，应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中车辆端部骨架结构碰撞性能无法满足当下需求的问题。
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公开(公告)号：CN109177995B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201811039695.9
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车端骨架结构及具有其的轨道车辆，其中，车端骨架结构包括：车顶结构，车顶结构为封闭的框架结构；端部吸能结构，端部吸能结构的上端与车顶结构相连接，端部吸能结构的下端用于与底架相连接。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中车辆端部骨架结构的碰撞性能无法满足当下需求的问题。
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公开(公告)号：CN109383552A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811039720.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆。其中，轨道车辆包括：底架组件，包括一级吸能结构和底架边梁，一级吸能结构与轨道车辆的底架边梁连接，一级吸能结构具有间隔设置的至少两个吸能腔；侧墙组件，其下端与底架组件相连接；车顶组件，侧墙组件的上端与车顶组件相连接；车端组件，包括端部吸能结构，端部吸能结构的下端与一级吸能结构相连接，端部吸能结构的上端与车顶组件相连接。应用本发明的技术方案，底架组件上的一级吸能结构、车顶组件以及安装在车顶组件以及一级吸能结构之间的端部吸能结构形成了车体结构的端部整体吸能结构，不再需要增加独立的吸能结构元件；本发明在不增大车体结构的外型尺寸的情况下，提高了车辆的碰撞吸能性能。
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公开(公告)号：CN109383537B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811039728.X
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆的司机室组件及轨道车辆。司机室组件包括：头罩，由非金属材料制成；端部扶手杆，位于头罩的外侧，端部扶手杆与头罩连接；第一安装座，第一安装座位于头罩的内侧，第一安装座的第一端与轨道车辆的骨架可拆卸地连接，第一安装座的第二端与端部扶手杆连接。应用本发明的技术方案，第一安装座便于更换，提高了维修效率，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN208868033U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821457625.0
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车端骨架结构及具有其的轨道车辆，其中，车端骨架结构包括：车顶结构，车顶结构为弯梁结构；端部吸能结构，端部吸能结构上部与车顶结构相连接，端部吸能结构的下端与轨道车辆的底架相连接。通过本实用新型提供的技术方案，在发生碰撞时，端部吸能结构的上端与车顶结构相连接，端部吸能结构的下端用于与底架相连接，形成稳定的整体，防止轨道车辆在碰撞力的作用下发生部件分离的现象。综上，应用本实用新型的技术方案，能够解决现有技术中车辆端部骨架结构碰撞性能无法满足当下需求的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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