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公开(公告)号：CN109767749A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910012241.0
申请日：2019-01-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G10K11/178 , B61D33/00 , B64D11/06
Abstract: 本发明实施例公开一种基于座椅的噪声主动控制系统及噪声主动控制方法。其中，所述系统包括座椅和噪声控制装置，所述噪声控制装置包括罩壳、扬声器、参考传感器和噪声控制器，所述噪声控制器分别与所述扬声器和所述参考传感器相连；所述参考传感器用于采集噪声信号，所述噪声控制器用于根据所述噪声信号生成用于抵消所述噪声信号的消声信号，所述扬声器用于在所述罩壳内发出所述消声信号，所述罩壳设置在所述座椅上。本发明实施例提供的基于座椅的噪声主动控制系统及噪声主动控制方法，降低了罩壳内的噪声。
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公开(公告)号：CN108597489A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810362897.0
申请日：2018-04-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及一种高速列车车内噪声主动控制系统，包括座椅；噪声采集装置，布置在车厢内能够引起降噪目标区域噪声的不同噪声激励源位置，用于采集不同位置的噪声源信号；主动发声装置，安装在座椅上，与主动控制器连接用于发出抗噪源信号；主动控制器，包括参考噪声提取单元和控制模式生成单元，参考噪声提取单元用于接收多个参考传感器采集的噪声源信号并提取用于预测控制模式的噪声源信号x(n)，控制模式生成单元用于通过主动控制算法对噪声源特性进行分析并自动生成控制模式，控制主动发声装置实时生成与噪声源信号x(n)幅值相等相位相反的抗噪源信号y(n)。本发明既可以有效降低车内噪声，提高乘坐舒适度，又对原结构的附加质量小，满足车辆轻量化要求。
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公开(公告)号：CN109508490B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201811327094.8
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开一种中空铝型材的声学模型等效方法。其中，所述方法包括：将中空铝型材的夹层等效为粘弹性材料层，设置在所述中空铝型材的上面板和下面板中间，形成三层复合结构的声学模型；其中，所述上面板和所述下面板的几何结构和物理属性不变；根据所述夹层的相关参数，获得所述粘弹性材料层的等效参数。本发明提供的中空铝型材的声学模型等效方法，将中空铝型材的夹层等效为粘弹性材料层，设置在中空铝型材的上、下两个面板中间，形成三层复合结构的声学模型，并根据夹层的相关参数，获得粘弹性材料层的等效参数，提高了中空铝型材声学建模的准确性。
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公开(公告)号：CN109141623B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810923637.6
申请日：2018-08-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种列车车内声品质的评价方法及装置。其中，所述方法包括：采集获得待评价列车车内的第一声音信号样本；根据所述第一声音信号样本，获得第一声品质的评价参数；根据所述第一声品质的评价参数以及声品质评价模型，获得声品质的评价结果；其中，所述声品质评价模型是预先建立的。所述装置用于执行上述方法。本发明提供的列车车内声品质的评价方法及装置，能够有效地对列车车内的声音进行评价，提高了对列车车内声品质评价的准确性。
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公开(公告)号：CN109177996B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810940713.4
申请日：2018-08-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆用高阻尼隔声复合材料的车体结构，包括：车本体；以及高阻尼隔声结构，所述高阻尼隔声结构设置在所述车本体上并与所述车本体的表面紧密贴合，所述高阻尼隔声结构包括沿纵向呈叠加式设置的多层阻尼隔声层，其中，在各层所述阻尼隔声层中均添加有石墨烯材料。该车体结构具有在车体结构的重量增加不明显、车体结构尺寸基本不变的前提下，能显著提高车体结构的隔声量，使得车内噪声水平满足限值要求，从而达到提升乘客的舒适度的目的的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107133401A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710305153.0
申请日：2017-05-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F2217/82
Abstract: 本发明涉及高速列车技术领域，公开了一种高速列车车内噪声的快速计算方法，首先将整车等效为由车顶、左侧墙、右侧墙、地板的四个面声源组成的长方体封闭结构，然后根据面声源的几何衰减公式计算出各个面声源在车内标准点处的噪声值。本发明能够快速简便的计算出车内噪声，方便各种降噪方案的对比和优化，可以大大缩短设计周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN119058766A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411352599.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于轻量化隔音超材料的车顶结构、车体及列车，涉及轨道交通技术领域，基于轻量化隔音超材料的车顶结构包括顶板和车体型材，顶板与车体型材之间形成供风风道，顶板在面向车体型材的一侧设有隔声涂料层，隔声涂料层在面向车体型材的一侧设有第一隔热材料层，隔声涂料层与第一隔热材料层之间设有超材料隔音垫，隔声涂料层用于对中高频的噪声进行隔音降噪，超材料隔音垫用于对中低频的噪声进行隔音降噪。上述基于轻量化隔音超材料的车顶结构，通过在车顶结构中引入超材料隔音垫，有效解决了现有车顶结构在隔离集电系统产生的中低频噪音方面的不足，显著提升了高速列车的隔音性能和乘客的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN113264072A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110667755.7
申请日：2021-06-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆的窗框结构、轨道车辆及窗框结构的安装方法。其中，轨道车辆的窗框结构包括：第一框部；第二框部，第一框部与第二框部分体设置，第一框部和第二框部相互对接远离的方向与轨道车辆的车窗和车体之间的连线平行，且第一框部和第二框部的对接面与车窗和车体之间的连线垂直，第一框部和第二框部整体弯折形成环形结构。本发明解决了现有技术中的轨道车辆车窗容易产生低频振动的问题。
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公开(公告)号：CN109141623A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810923637.6
申请日：2018-08-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种列车车内声品质的评价方法及装置。其中，所述方法包括：采集获得待评价列车车内的第一声音信号样本；根据所述第一声音信号样本，获得第一声品质的评价参数；根据所述第一声品质的评价参数以及声品质评价模型，获得声品质的评价结果；其中，所述声品质评价模型是预先建立的。所述装置用于执行上述方法。本发明提供的列车车内声品质的评价方法及装置，能够有效地对列车车内的声音进行评价，提高了对列车车内声品质评价的准确性。
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公开(公告)号：CN108613736A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810362612.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明实施例提供一种阻尼损失因子测试方法、装置和系统。所述方法包括：根据待测部件的敲击测试响应信号，确定所述待测部件在预设的各频带各自对应的目标衰减分贝的衰减时间；根据所述待测部件在各频带各自对应的目标衰减分贝的衰减时间，确定所述待测部件在各频带内的阻尼损失因子。通过本发明实施例提供的测试方案，能够实现待测部件在不同频带内的阻尼损失因子的测试，且保障测试准确度。
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