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公开(公告)号：CN117621863A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310709113.8
申请日：2023-06-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车在断电区的供电方法及相关组件，涉及轨道交通领域，当轨道列车经过断电区时，供电电压突然中断，母线的电压随之下降，当母线的电压低于预设的安全电压时，判定轨道列车驶入断电区，制可控开关模块导通，以使储能装置的输出端与母线连接，通过母线为牵引系统供电，稳定轨道列车的母线电压，提高安全性，降低维护成本；同时，避免供电电压中断导致牵引系统停止工作，使得轨道列车输出持续稳定的牵引力，减少列车冲动，使得列车运行平稳，提高乘客的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN112298257A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011165679.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明实施例提供一种头车前端碰撞吸能结构，包括与司机室骨架和蒙皮均连接的气密隔墙，以及沿车体的中心线布置在所述气密隔墙下方的车钩缓冲装置和对称分布在车体的中心线两侧并位于所述气密隔墙下方的防爬吸能装置，还包括一个主吸能装置，所述主吸能装置偏向所述车体的中心线一侧安装在所述气密隔墙上；沿车体的中心线方向，所述车钩缓冲装置的前端、所述防爬吸能装置的前端以及所述主吸能装置的前端均错开。本发明实施例解决了现有技术中车端碰撞吸能结构在垂向、横向偏置工况下倾倒、失稳的缺陷，实现了结构轻量化目标，提高了产品设计效率。
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公开(公告)号：CN111331949A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010296734.4
申请日：2020-04-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及铺层结构及其制备方法。该包括外蒙皮和芯体，芯体设在外蒙皮上；该铺层结构还包括发泡胶层，芯体朝向外蒙皮的表面构造有锯齿结构，锯齿结构与外蒙皮之间设有空间，发泡胶层填充在空间内，并且发泡胶层受热膨胀后能充满空间。本发明能够解决现有的夹芯结构因发生蒙皮与芯子脱粘的情况，从而会对夹芯结构的结构稳定造成不利影响的问题。
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公开(公告)号：CN110126861A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910378747.3
申请日：2019-05-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 车辆的上边梁包括车顶架连接段、过渡段、侧墙连接段，所述上边梁内设置有第一支撑梁、第二支撑梁，所述第一支撑梁设置在所述过渡段上；所述第二支撑梁设置在所述车顶架连接段和/或侧墙连接段上；所述第一支撑梁的厚度大于所述第二支撑梁的厚度。本发明提供的车辆的上边梁根据在过渡段之间的第一支撑梁的受力较大，侧墙连接段和/或车顶架连接段的第二支撑梁的受力通常较小的原理，将第一支撑梁的厚度设置成大于第二支撑梁的厚度的形式，优化了车辆的上边梁内部斜筋的配置，在有效控制重量的前提下，大幅提高了车辆的上边梁的整体刚度，并相应地提高了车体高应力区的刚度，进而解决了现有技术中车辆的上边梁整体重量过大、加工不便的问题。
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公开(公告)号：CN110027578A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910306942.5
申请日：2019-04-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，公开了一种司机室车顶结构、司机室及轨道列车，该司机室车顶结构包括：至少一个车顶连接梁，所述至少一个车顶连接梁设置在所述车顶弯梁上；以及至少两个铝蜂窝板，在每两个铝蜂窝板之间设有一个所述车顶连接梁，每个所述铝蜂窝板分别与所述车顶连接梁的左侧或右侧固定连接。该司机室车顶结构具有结构强度高、轻量化、焊接量少以及工艺性好的优点。
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公开(公告)号：CN111331949B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010296734.4
申请日：2020-04-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及铺层结构及其制备方法。该包括外蒙皮和芯体，芯体设在外蒙皮上；该铺层结构还包括发泡胶层，芯体朝向外蒙皮的表面构造有锯齿结构，锯齿结构与外蒙皮之间设有空间，发泡胶层填充在空间内，并且发泡胶层受热膨胀后能充满空间。本发明能够解决现有的夹芯结构因发生蒙皮与芯子脱粘的情况，从而会对夹芯结构的结构稳定造成不利影响的问题。
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公开(公告)号：CN112298257B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011165679.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明实施例提供一种头车前端碰撞吸能结构，包括与司机室骨架和蒙皮均连接的气密隔墙，以及沿车体的中心线布置在所述气密隔墙下方的车钩缓冲装置和对称分布在车体的中心线两侧并位于所述气密隔墙下方的防爬吸能装置，还包括一个主吸能装置，所述主吸能装置偏向所述车体的中心线一侧安装在所述气密隔墙上；沿车体的中心线方向，所述车钩缓冲装置的前端、所述防爬吸能装置的前端以及所述主吸能装置的前端均错开。本发明实施例解决了现有技术中车端碰撞吸能结构在垂向、横向偏置工况下倾倒、失稳的缺陷，实现了结构轻量化目标，提高了产品设计效率。
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公开(公告)号：CN112298259A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011167324.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明实施例提供一种车体碰撞吸能结构，包括安装在头车前端的前端碰撞吸能结构和安装在中间车端的中间端碰撞吸能结构，前端碰撞吸能结构包括与司机室骨架和蒙皮均连接的气密隔墙，以及沿车体的中心线布置在气密隔墙下方的前端车钩和对称分布在车体的中心线两侧并位于气密隔墙下方的前端防爬器，以及一个前端吸能模块，前端吸能模块偏向车体的中心线一侧安装在气密隔墙上；中间端碰撞吸能结构包括安装在底架下方的中间剪断车钩，以及安装在中间车的端墙两侧的中间吸能模块和安装在中间吸能模块下方且对应边梁位置处的中间防爬器，中间吸能模块的长度沿所在端墙的高度方向延伸。本发明能够在现有城轨车辆平台不变的前提下提升车辆碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN112026805A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010814200.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供司机室骨架、司机室以及车辆。司机室骨架包括司机室后端梁，司机室骨架适于通过司机室后端梁连接于司机室头罩；导水槽，适于连接于司机室后端梁以及司机室头罩之间，导水槽具有导水开口，导水开口朝向司机室后端梁以及司机室头罩之间的拼缝。本发明实施例提供的司机室骨架，通过在司机室后端梁以及司机室头罩之间设置导水槽，能够将司机室后端梁以及司机室头罩之间的渗水收集并排出，进而能够有效地防止渗水进入司机室内部，避免了外部渗水对司机室内部设备的影响，消除了渗水带来的行车安全隐患。而且，该司机室骨架的结构简单，易于实施，成本低。
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公开(公告)号：CN110155097B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910414687.6
申请日：2019-05-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种牵引梁结构、具有该结构的端部底架以及轨道车辆，包括：车钩安装座、第一牵引梁本体和第二牵引梁本体，其中，所述第一牵引梁本体和所述第二牵引梁本体呈相对式设置并分别设置在所述车钩安装座的两侧，所述第一牵引梁本体和所述第二牵引梁本体均包括下盖板和设置在所述下盖板的上端并与所述下盖板对接的牵引梁腹板，其中，在所述下盖板和所述牵引梁腹板相对接的部位构造有V型坡口，所述牵引梁腹板的边缘凸出于所述下盖板的边缘之外并形成安装部。该牵引梁结构具有可实现自动焊、焊接质量好、焊后变形小的优点。
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