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公开(公告)号：CN107891874B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711015062.X
申请日：2017-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种操纵台罩板结构及具有其的列车操纵台。该操纵台罩板结构包括翻转罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分别设置在操纵台的台面的两端；其中，翻转罩板的一端可滑动地连接在左固定面板上，翻转罩板的另一端可滑动地连接在右固定面板上，以使翻转罩板沿操纵台的前后方向可滑动地设置以将操纵台的台面打开或闭合。从而在打开或关闭翻转罩板时非常省力，解决了现有技术中的列车操纵台的活动盖板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107878477B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711010653.8
申请日：2017-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中车工业研究院有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种罩板操作机构及具有其的列车操作台，罩板操作机构设置在操作台上，用于打开或闭合操作台的台面上的翻转罩板，罩板操作机构包括：滑轨，滑轨设置在操作台的后部，滑轨沿操作台的高度方向延伸；定位滑块，定位滑块沿滑轨的延伸方向可滑动地安装在滑轨上，定位滑块用于与翻转罩板连接；驱动机构，驱动机构与翻转罩板驱动连接，以驱动翻转罩板翻转运动并使翻转罩板在定位滑块的作用下沿滑轨滑动。本发明的罩板操作机构解决了现有技术中的列车操作台的活动盖板打开时比较费力的问题。
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公开(公告)号：CN107861418A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711010652.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G05B19/042 , H01H71/66
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/24032 , H01H71/66
Abstract: 本发明公开了一种控制断路器的方法、装置和系统。其中，该方法包括：检测断路器是否处于断开状态；在断路器处于断开状态的情况下，判断断路器的断开次数是否小于预设阈值；在断开次数小于预设阈值的情况下，生成复位指令；根据复位指令控制断路器闭合。本发明解决了在断路器处于断开的状态下无法对断路器进行自动复位的技术问题。
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公开(公告)号：CN112324902B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011122996.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆控制领域，提供了一种用于车辆恒速运行的司机控制器、控制方法及车辆。其中，用于车辆恒速运行的司机控制器设置有VI档的方向开关和控制器手柄，控制器手柄设置有若干个速度档位，当方向开关位于VI档时，司控器可直接输出司机的意向行车速度。在传统司机控制器的基础上，具有恒速运行功能的司机控制器为车辆增加一个人工驾驶模式下的恒速运行模式，能够快速稳定地实现车辆恒速运行，且降低了司机操作难度。
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公开(公告)号：CN112693486A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110057423.7
申请日：2021-01-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆维护模式的门控系统、门控方法及轨道车辆，包括：车门、门控器、维护控制器和车辆控制器；所述门控器与所述车门一一对应设置；所述维护控制器和所述车辆控制器分别通过主控信号线与所述门控器连接；所述门控器设置有与所述主控信号线连接的主控端口，以及与零速信号线连接的零速端口；其中，所述主控端口和所述零速端口均有输入信号时，所述门控器控制所述车门动作。本发明提供的一种轨道车辆维护模式的门控系统、门控方法及轨道车辆，通过对门控系统进行设计，实现维护人员在无主控权限的情况下实现车门的电控开闭，提高工作效率的同时，延长了设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112031562A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010915603.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通车辆领域，提供了一种轨道交通车辆客室车窗控制系统、控制方法及车辆。其中，轨道交通车辆客室车窗控制系统包括TCMS系统、解锁按钮、电磁锁和继电器；TCMS系统与解锁按钮和继电器分别相连；所述TCMS系统被配置为：当接收到空调系统故障信号及解锁按钮激活信号时，驱动相应节列车的继电器动作，使得电磁锁通电，以解锁车窗；当检测到空调系统故障信号消失、解锁按钮再次激活和超过开窗的预设允许时间中任一情况时，停止驱动相应节列车的继电器，使得电磁锁断电，未打开的车窗恢复闭锁状态。
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公开(公告)号：CN116353647A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310402630.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本公开提供了一种多对多的紧急通风控制方法、系统及车辆，对N编组车辆配置M台辅助逆变器，N和M均为大于1的整数，N大于M；当全列任意一节车的空调系统需要进入紧急通风模式时，将向辅助逆变器发送紧急通风模式请求信号，若M台辅助逆变器中至少有K台生成紧急通风允许信号后，将控制整车的空调系统进入紧急通风模式，K的取值根据辅助负载的容量计算确定。本发明兼容适用于常规车辆和无人驾驶车辆，适用于紧通功能集成至辅助逆变器的辅助供电系统，能够解决紧急通风逆变器与空调不一一对应的车辆的紧急通风模式控制问题。
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公开(公告)号：CN112297875B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011165562.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于车辆控制领域，提供了一种用于轨道交通车辆恒速运行的控制方法、控制系统及车辆。其中，用于轨道交通车辆恒速运行的控制方法包括获取并比较ATP限速值、手柄速度选择值和车辆最大允许速度值，将三者中的最小值确定为车辆目标速度；根据车辆目标速度与车辆当前速度的比较结果来控制牵引逆变器的运行状态，以确保车辆以目标速度恒速运行。其能够根据ATP限速自动调整恒速运行的速度，保证车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN113085931A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110335589.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆运行节能控制方法、系统及轨道车辆，其中，轨道车辆运行节能控制方法，包括：获取轨道车辆第一车厢内的乘客信息；其中，所述第一车厢为轨道车辆的任意一节车厢；基于所述轨道车辆第一车厢内的乘客信息，确定所述第一车厢内无乘客；获取轨道车辆到站信息；基于所述轨道车辆到站信息，确定所述轨道车辆未到站；控制所述轨道车辆第一车厢内的照明系统、空调系统和乘客信息显示系统以节能模式运行。能够充分考虑轨道车辆在不同场景下的运行需求，针对不同场景匹配不同的控制模式，在保证用户各方面需求情况下，实现轨道车辆的智能控制，提升了车辆的资源利用率，节约电力资源消耗，节约运营成本。
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公开(公告)号：CN112721958A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110055259.6
申请日：2021-01-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，提供了一种适合过断电区的牵引辅助系统、方法及车辆。其中，适合过断电区的牵引辅助系统包括受流器、高压箱、牵引逆变器、牵引电机、制动电阻和辅助逆变器，其特征在于，在牵引逆变器与辅助逆变器之间连接有馈线，所述馈线的起点连接至牵引逆变器的预充电电路后端，终点连接至辅助逆变器的输入端，从起点至终点馈线上依次连接有接触器和第一二极管，所述接触器用来连接和断开牵引逆变器再生能量进入辅助逆变器，所述第一二极管用于防止三轨电流通过馈线流向牵引逆变器。其克服了辅助系统过断电区不能正常工作的问题，提高了辅助系统的可用性，降低了车辆配置成本。
