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公开(公告)号：CN119527356A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311108827.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆制动系统领域，提供一种驱动制动一体式驱动系统、转向架及轨道车辆。驱动制动一体式驱动系统，包括驱动电机；齿轮箱，与所述驱动电机传动连接；惰性轴，设置于所述齿轮箱中的大齿轮远离小齿轮的一侧，所述惰性轴上设置有安装部，所述安装部上安装有制动器。本发明第一方面实施例提供给的驱动制动一体式驱动系统，通过在齿轮箱上设置惰性轴，并在惰性轴的安装部上设置制动器，使得制动器动作时，能够将制动力通过惰性轴传递至齿轮箱中实现制动。当齿轮箱传递动力时，该驱动制动一体式驱动系统可以正常输出动力，解决了相关技术中单独在轮对上设置制动系统的技术问题，简化了结构，实现了驱动制动的一体化设计。
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公开(公告)号：CN108944986B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201810798209.5
申请日：2018-07-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动夹钳安装结构及具有其的列车转向架。该制动夹钳安装结构，包括侧梁和端梁，侧梁具有轮对安装位，端梁设置在侧梁的端部并位于侧梁的轮对安装位的外侧；其中，端梁用于安装制动夹钳。不仅能够减小对转向架轮对内侧的空间占用，同时能够有效扩大转向架的承载面积，提高转向架的结构强度。解决了现有技术中的列车转向架的制动夹钳内置与轮对提吊座以及轮缘润滑装置等在安装空间上会严重冲突的问题。
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公开(公告)号：CN110006651B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910257598.5
申请日：2019-04-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明实施例公开了一种确定轴承寿命的方法和装置，通过各个工况下包括多个不同的工作时长下电机输出扭矩的载荷谱，针对目标工况，利用每个工作时长对应的电机输出扭矩，结合轴承当前的振动载荷、啮合载荷，计算该目标工况下的当量平均载荷；从而基于所述当量平均载荷，确定所述轴承的寿命。这样，由于引入每个工况下不同工作时长的电机输出扭矩，使得获得的当量平均载荷不仅考虑了轮轨随机不平顺等带来的振动载荷，还体现了电机传来的变扭矩载荷这一特征，从而使计算出的轴承寿命更加准确，以便更好的确定出该传动系统的运行状况，从而提高了传动系统运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN107387611B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710731159.4
申请日：2017-08-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明提供了一种制动盘和具有其的轨道车辆，制动盘包括盘主体和设置在盘主体上的支撑块，其中，盘主体由碳陶材料制成，支撑块由碳碳材料制成，该制动盘充分结合碳陶材料优异的摩擦磨损性能和碳碳材料优异的高温力学性能，使得制动盘在制动过程中受力均匀，增大了地铁车辆制动装置的安全系数，减重效果显著。本发明的制动盘解决了现有技术中的制动盘无法满足轨道车辆运行的制动要求的问题。
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公开(公告)号：CN110435696A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910707869.2
申请日：2019-08-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/18
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体与转向架的连接结构，包括与车体固定连接的牵引销；所述转向架包括摇枕和芯盘，所述摇枕具有阶梯通孔，所述阶梯通孔包括位于下方的小径孔和位于上方的大径孔，所述小径孔和所述大径孔的连接处形成朝上的台阶面；所述芯盘位于所述大径孔内，所述台阶面用于支撑所述芯盘；所述芯盘具有与所述阶梯通孔贯通的中心孔；所述牵引销穿过所述中心孔与所述小径孔配合。该连接结构能够满足轨道车辆结构紧凑、空间狭小的安装需求。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN108909754A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810681399.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架安装装置及具有其的悬挂式轨道车辆，包括：底座，底座设置在车体上，底座内设置有第一销接孔，第一销接孔沿水平方向延伸；安装部，安装部可拆卸地安装在底座上，用于勾挂转向架，安装部包括连接结构，连接结构内部设置有第二销接孔，第二销接孔与第一销接孔相对应地设置；销轴，销轴穿设在第一销接孔和第二销接孔中，以将安装部连接在底座上。通过销轴依次穿设在第一销接孔和第二销接孔中，以使安装部销接在底座上，从而有效地避免了现有技术中转向架安装装置采用螺纹连接，螺纹易滑丝进而使连接失效的问题，从而使车体与转向架之间的连接更牢靠，保证了安全。
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公开(公告)号：CN105501245B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610004877.7
申请日：2016-01-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/00
Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨列车中央牵引装置，包括牵引销和牵引梁，所述牵引梁的中心具有一中心套筒，所述牵引销安装在中心套筒内，所述中心套筒的内腔呈上下两端孔径大、中间孔径小的束腰形结构，形成双锥形斜面，在所述中心套筒的内壁与牵引销之间设置有弹性橡胶套。本发明整体结构简单紧凑，便于实现车体与转向架上的连接与分离，而且通过束腰形结构的牵引梁、弹性橡胶套及牵引橡胶堆的配合，不但在功能上能更好地实现车辆运行时牵引与制动力的传递，还能更好得适应垂向和纵向上载荷的变化与加载，满足更大的牵引力的要求和载荷变化，极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN104943707B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510418201.8
申请日：2015-07-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨列车及其转向架，所述转向架包括构架，所述构架的中部安装走行系统，且所述构架还安装用于驱动所述走行系统的驱动装置，所述驱动装置包括齿轮箱和牵引电机；所述齿轮箱和所述牵引电机纵向设置于所述转向架的两侧，所述齿轮箱的输入轴纵向连接于所述牵引电机，且所述齿轮箱设有锥齿轮，以使其输出轴能够横向连接并纵向驱动所述走行系统，从而满足跨座式单轨列车的要求。
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公开(公告)号：CN107134630A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710335541.3
申请日：2017-05-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高速列车天线安装领域，公开了一种信号天线安装座，其包括安装座本体，所述安装座本体的一端构造有向外延伸的连接部，所述连接部设有开口向下的安装槽，所述安装槽的顶端设有安装孔。本发明还提供一种构架，其包括如上述技术方案所述的信号天线安装座，所述构架的一侧横梁设有与所述安装槽配合的凸台，所述凸台的顶部设有螺纹孔，所述安装槽用于卡设在所述凸台上并通过紧固连接件连接。本发明结构简单，重量轻，且能够实现大跨距安装要求。
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