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公开(公告)号：CN117951991A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410017636.0
申请日：2024-01-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G01M13/045 , G06F30/17 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/084 , G06F119/12 , G06F119/10 , G06F119/04
摘要： 本公开提供了一种轴承寿命评估方法，可以应用于人工智能和机械制造技术领域。该方法包括：对轴承振动信号进行分解，得到不同信号类型的多个内涵模态分量信号；从多个内涵模态分量信号中确定目标内涵模态分量信号，其中，目标内涵模态分量信号为用于表征轴承的运行状态的分量信号；基于目标内涵模态分量信号，得到时间‑频率序列图；基于时间‑频率序列图，确定轴承的剩余寿命评估结果。
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公开(公告)号：CN117741086A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311752497.8
申请日：2023-12-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及再制造技术领域，尤其涉及一种激光熔覆工艺评定及质量评价方法及装置。该方法包括：制备修复用的熔覆材料；执行工艺优化及试样制备；对经由试样制备得到的各类熔覆试样进行相应的评定试验，以获取激光熔覆工艺评定及质量评价结果；并通过结果反馈并修正工艺优化过程；其中，评定试验包括：宏观观察和微观组织观察、以及微动摩擦磨损测试，并考察熔覆试样上的熔覆层稀释率。该方法能在工艺试件制备阶段以最低的成本进行熔覆层的性能指标评价，从而反馈并修正工艺优化的过程，实现对激光熔覆工艺制定的有力支撑和良性的闭环控制，进而有效解决列车部件因腐蚀磨损无法修复而报废的问题，降低碳钢类部件的修复成本和并延长部件使用寿命。
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公开(公告)号：CN116545085A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310368860.X
申请日：2023-04-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种双路输出蓄电池、供电系统及轨道车辆，该双路输出蓄电池包括：辅助电池、牵引电池、双向DC/DC模块、常闭开关、常开开关、第一外接端子、第二外接端子和控制器；所述控制器用于监测辅助电池的状态和牵引电池的状态，并获取车载充电机状态和车辆受电状态，还用于基于辅助电池的状态、牵引电池的状态、车载充电机状态和车辆受电状态，发送放电指令至所述双向DC/DC模块工作，并控制所述常开开关闭合，所述双向DC/DC模块根据所述放电指令控制牵引电池向辅助电池放电，或辅助电池向牵引电池放电。本发明实现了牵引电池与辅助电池之间能量的双向流动。
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公开(公告)号：CN116540567A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310687360.2
申请日：2023-06-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本申请公开了一种列车控制功能验证方法、装置、设备及介质，涉及列车仿真技术领域。子系统仿真系统设置有通信接口，并通过通信接口与主仿真系统建立通信连接。通过监测主仿真系统的控制命令；当接收到表征启动仿真的控制命令时，采集子系统仿真数据；根据子系统输入输出配置生成包含子系统仿真数据的组合数据包；发送组合数据包至主仿真系统，以用于主仿真系统更新对应变量的当前值。上述方案通过在子系统仿真系统设置了通信接口，实现了子系统仿真系统对主仿真系统的远程接入；在此基础上受主仿真系统的控制，将子系统仿真数据发送至主仿真系统中，实现了与列车整车控制功能仿真平台的远程协同仿真测试，提高了整车控制功能集成测试验证的效率。
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公开(公告)号：CN112937537B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110341453.0
申请日：2021-03-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请提供一种轨道车辆制动调整方法和装置，获取预先测量得到的再生制动损耗值，再生制动损耗值包括制动控制单元在数模转换过程中和牵引控制单元在模数转换过程中的总电压损耗。由于制动控制单元在数模转换中和牵引控制单元在模数转换中有再生制动损耗，根据再生制动损耗值，调整牵引控制单元接收到的来自制动控制单元的再生请求电压信号，提高再生请求电压信号对应的目标电制动力，以便牵引控制单元用调整后目标电制动力控制电机，使牵引控制单元控制电机输出的实际电制动力接近需求制动力，降低了制动控制单元额外补充的空气制动力，减少了空气制动的不必要补充，降低闸片磨耗，降低轨道车辆列车的维修成本。
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公开(公告)号：CN113733938A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111094525.2
申请日：2021-09-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了动力电池充电方法、充电系统、混合动力系统及列车，充电时，将动力电池的荷电状态依次划分为多个不同的连续区间；获取动力电池的当前荷电状态，确定其所属的区间；根据当前动力电池的荷电状态所在的区间，选择与其区间相适配的动力电池充电功率对动力电池进行充电。通过自适应扰动观察法寻找列车静态下各SOC区间最优动力电池充电功率，保证燃料电池从上次停机到本次停机具有最长运行时间，从而减少全寿命周期燃料电池启停次数，有效提升燃料电池系统耐久性。
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公开(公告)号：CN112937537A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110341453.0
申请日：2021-03-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请提供一种轨道车辆制动调整方法和装置，获取预先测量得到的再生制动损耗值，再生制动损耗值包括制动控制单元在数模转换过程中和牵引控制单元在模数转换过程中的总电压损耗。由于制动控制单元在数模转换中和牵引控制单元在模数转换中有再生制动损耗，根据再生制动损耗值，调整牵引控制单元接收到的来自制动控制单元的再生请求电压信号，提高再生请求电压信号对应的目标电制动力，以便牵引控制单元用调整后目标电制动力控制电机，使牵引控制单元控制电机输出的实际电制动力接近需求制动力，降低了制动控制单元额外补充的空气制动力，减少了空气制动的不必要补充，降低闸片磨耗，降低轨道车辆列车的维修成本。
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公开(公告)号：CN112937298A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110361639.2
申请日：2021-04-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力控制方法、装置及车辆，该方案中，先获取高压母线上的消耗功率及燃料电池的输出功率，并在燃料电池的输出功率小于高压母线上的消耗功率时，也即是燃料电池的输出功率不足以为负载供电时，控制燃料电池的输出功率增大以为负载供电，且考虑到燃料电池的输出功率变化时的响应速度较慢，在此过程中燃料电池的输出功率可能不足以使负载正常工作，因此，还控制动力电池输出功率与燃料电池相结合以为负载供电，避免由于燃料电池的输出功率变化时响应速度较慢，从而在此过程中可能会存在燃料电池的输出功率不足以为负载供电进而使负载不能正常工作的情况，提高了为负载供电的可靠性。
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公开(公告)号：CN112786916A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110082497.6
申请日：2021-01-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04291 , B61D27/00 , B61D35/00
摘要： 本发明公开了一种燃料电池产水产热利用系统、轨道交通车辆及方法，解决了现有技术中燃料电池产水浪费，且容易发生轨面结冰的问题，具有充分利用水资源，充分利用燃料电池电堆产水热量的有益效果，具体方案如下：一种燃料电池产水产热利用系统，包括用于发电的燃料电池电堆；热交换装置，与燃料电池电堆和轨道交通的空调系统分别单独连接，热交换装置用于接收燃料电池电堆反应产生的水，并回收所接收水的热量以加热气体用于空调系统供暖；储水装置，热交换装置与储水装置连接，将燃料电池反应产生的水送至储水装置进行储水；第一温度传感器，安装于室内；控制单元，控制单元与第一温度传感器、热交换装置、空调系统分别单独连接。
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公开(公告)号：CN106274866B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610752667.6
申请日：2016-08-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆的压力采集装置以及制动控制装置和方法，能够提高压力采集的准确性，进而更加准确地获取动态车重，提高制动力的计算精度。本发明的压力采集装置，所述轨道车辆的转向架具有处于左右两侧的第一空气弹簧和第二空气弹簧，所述压力采集装置包括平衡阀，所述平衡阀具有第一压力输入口、第二压力输入口和压力输出口，所述第一压力输入口与所述第一空气弹簧的供气管路连通，所述第二压力输入口与所述第二空气弹簧的供气管路连通，所述压力输出口用于输出所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧的供气压力的平均值，用于衡量车重。本发明的制动控制方法包括：获取转向架中空气弹簧的供气压力的平均值，作为压力采集值；根据所述压力采集值计算车重；根据所述车重计算并输出所需制动力。
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