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公开(公告)号：CN112248996B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011195274.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明公开了管路安装结构、管路模块、管路工装及轨道车辆，其中管路安装结构包括管夹座、能够在所述管夹座上横向滑动的管夹和设于所述管夹夹持部位的护套，所述管夹包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片之间形成用于夹持管道的夹持部位，所述左夹片和右夹片的下端通过螺栓相连接；所述管夹座的底部设有开口向下的横向滑槽，所述左夹片和右夹片的上端呈能够在所述滑槽中滑动的T形头，且各所述T形头在所述滑槽中具有单独转动以脱离所述滑槽的自由度。该管路安装结构不仅可以实现管路的模块化安装，使每一段管路的长度不再受限，减少接头种类和数量，而且，安装效率高、易于进行检修。
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公开(公告)号：CN119911301A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510142942.1
申请日：2025-02-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种设备吊装系统及轨道车辆，涉及轨道交通技术领域，所述设备吊装系统包括一位端制动箱、二位端制动箱和纵向管排，一位端制动箱和二位端制动箱均集成有制动设备，所述一位端制动箱和所述二位端制动箱分别作为独立的整体模块安装于轨道车辆的两端；纵向管排的两端分别与所述一位端制动箱和所述二位端制动箱相连，以实现所述一位端制动箱与所述二位端制动箱的气路连通。上述设备吊装系统，通过将制动设备集成到独立的一位端制动箱和二位端制动箱中，并通过纵向管排实现气路连通，实现了车下预组、一体化上车，有效提高了施工效率，减少了安装工序，提升了空间利用率，解决了传统安装方式中安装繁琐、效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN115750647A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211370509.6
申请日：2022-11-03
Applicant: 中国海洋大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16F7/00 , B61D17/10 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于减振元件振动数据控制与识别技术领域，公开了一种用于轨道交通的金属丝网减振器、设计方法及系统。利用限位桶和限位导柱相配合的结构，使金属丝网块在轨道交通工具实际运行时对由垂向激励载荷激发的振动进行抑制，以及满足轨道交通工具转向、启动和急停时的横向振动的缓冲，且利用金属丝网块在各自由度上的刚度不同适应轨道交通工具在不同自由度上的减振需求，利用金属丝网块的变刚度特性适应列车不同承载量条件下的振动控制需求。本发明简化减振器结构，减轻其重量，控制外部振动噪声，实现金属丝网地板减振器在列车垂向、横向和运行方向三个自由度上的双向减振以及适应轨道交通工具不同自由度振动载荷特性不同的特点。
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公开(公告)号：CN115750647B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202211370509.6
申请日：2022-11-03
Applicant: 中国海洋大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16F7/00 , B61D17/10 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于减振元件振动数据控制与识别技术领域，公开了一种用于轨道交通的金属丝网减振器、设计方法及系统。利用限位桶和限位导柱相配合的结构，使金属丝网块在轨道交通工具实际运行时对由垂向激励载荷激发的振动进行抑制，以及满足轨道交通工具转向、启动和急停时的横向振动的缓冲，且利用金属丝网块在各自由度上的刚度不同适应轨道交通工具在不同自由度上的减振需求，利用金属丝网块的变刚度特性适应列车不同承载量条件下的振动控制需求。本发明简化减振器结构，减轻其重量，控制外部振动噪声，实现金属丝网地板减振器在列车垂向、横向和运行方向三个自由度上的双向减振以及适应轨道交通工具不同自由度振动载荷特性不同的特点。
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公开(公告)号：CN117104298A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311102413.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制动链张紧装置及手制动机、轨道车辆，涉及轨道车辆制动技术领域。制动链张紧装置包括：第一承力拉环及第二承力拉环，第一承力拉环的前端连接于制动链的第一断点位，第二承力拉环的前端连接于制动链的第二断点位，第一承力拉环的尾端与第二承力拉环的尾端相对设置；弹性伸缩件，弹性伸缩件的第一端连接于第一承力拉环的尾端，弹性伸缩件的第二端连接于第二承力拉环的尾端。本发明提供的制动链张紧装置，可以向制动链施加弹性预紧力以收紧制动链的松弛余量，减小制动链在轨道车辆运行过程中产生的异响和磨损程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112248996A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011195274.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明公开了管路安装结构、管路模块、管路工装及轨道车辆，其中管路安装结构包括管夹座、能够在所述管夹座上横向滑动的管夹和设于所述管夹夹持部位的护套，所述管夹包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片之间形成用于夹持管道的夹持部位，所述左夹片和右夹片的下端通过螺栓相连接；所述管夹座的底部设有开口向下的横向滑槽，所述左夹片和右夹片的上端呈能够在所述滑槽中滑动的T形头，且各所述T形头在所述滑槽中具有单独转动以脱离所述滑槽的自由度。该管路安装结构不仅可以实现管路的模块化安装，使每一段管路的长度不再受限，减少接头种类和数量，而且，安装效率高、易于进行检修。
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公开(公告)号：CN216943091U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220736848.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道车辆安装架、轨道车辆制动装置和轨道车辆。其中，轨道车辆安装架包括：第一结构梁；第二结构梁，第二结构梁与第一结构梁连接，第一结构梁和/或第二结构梁具有用于固定设备的设备固定点，第一结构梁和第二结构梁形成用于容纳设备的容纳区域；安装板，安装板与第一结构梁和/或第二结构梁连接，安装板的一侧用于安装阀类，安装板具有供管路穿设的过孔，管路的一端与阀类连接，管路的另一端经由过孔延伸至安装板的另一侧。本实用新型解决了现有技术中的设备、阀类以及相关联的管路的安装效率低的问题。
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公开(公告)号：CN210126530U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920771897.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本实用新型提供了一种风缸管道集成装置，包括：安装架、阀板、风缸集合以及包含多个管道回路的管道集合，管道回路包括进风管道、塞门和出风管道；风缸集合固定在安装架的一侧，安装架的另一侧用于与车体固定；阀板固定在安装架的侧边处；管道回路的塞门设置在阀板的外侧，塞门的两端分别与进风管道和出风管道相连通。通过本实用新型实施例提供的风缸管道集成装置，可以增强车下制动系统的整体性，使得制动系统不再占有大量车下空间，便于整车结构优化，且可以使空气制动系统的整体设计工作更加的简单。极大地增强了制动系统的可操作性、可维护性及便利性；可以减小动车组车辆的组装难度，降本增效。
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公开(公告)号：CN214689517U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120245441.3
申请日：2021-01-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本实用新型提供一种集成化安装结构及轨道车辆，该集成化安装结构包括安装支架，所述安装支架上构造有制动控制装置安装位和至少一个风缸安装位，所述制动控制装置安装位还构造有多个管路过孔；所述制动控制装置安装位与所述风缸安装位分设于所述安装支架不同的安装面。本实用新型能够对零部件进行集成化，并且能够安装在极其有限的车下空间内，提高零部件检修与维护的便利性，同时能够减低制造成本，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN214689447U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120010629.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆的制动系统及轨道车辆，所述制动系统包括：底架、制动管路和气路集成控制组件；所述底架包括边梁和横梁；所述制动管路与所述底架连接；所述气路集成控制组件与所述横梁连接，用于控制所述制动管路；所述气路集成控制组件包括：气路板和支撑套件；所述气路板上设置有用于控制所述制动管路的阀体部件。本实用新型提供的一种轨道车辆的制动系统及轨道车辆，所述制动系统通过将制动管路的控制部分进行集成化设计，减少了制动管路部件的空间校核工作以及设计时间；同时减少了空间立体弯管、施工工作量和车下占用空间，提高施工效率；便于车下设备及管线布置，使管路布置更加的简洁和美观。
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