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公开(公告)号：CN114013130B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202111342858.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B32B15/00 , B32B15/20 , B32B15/04 , B32B7/08 , B32B7/12 , B32B3/12 , B32B37/12 , B32B37/10 , B32B38/00
Abstract: 本发明提供一种蜂窝夹芯板及其加工方法。蜂窝夹芯板包括至少两层面板和设置在相邻所述面板之间的蜂窝芯层，所述蜂窝芯层靠近所述面板的一侧设置有连接部，所述连接部分别与所述面板和所述蜂窝芯层连接，并且所述连接部与所述面板之间的连接面积大于所述蜂窝芯层的横截面积，其中，所述蜂窝芯层的横截面与所述面板所在的平面平行。本发明的蜂窝夹芯板通过在蜂窝芯层的端部设置连接部，增加了蜂窝芯层与面板之间的胶接面积，增强了蜂窝芯层与面板之间的连接强度，在蜂窝夹芯板受到剪切力或拉力时，能够降低蜂窝芯层与面板之间分离的风险。解决了现有技术中的蜂窝夹芯结构容易出现面板与蜂窝夹芯分离的问题。
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公开(公告)号：CN114013130A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111342858.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B32B15/00 , B32B15/20 , B32B15/04 , B32B7/08 , B32B7/12 , B32B3/12 , B32B37/12 , B32B37/10 , B32B38/00
Abstract: 本发明提供一种蜂窝夹芯板及其加工方法。蜂窝夹芯板包括至少两层面板和设置在相邻所述面板之间的蜂窝芯层，所述蜂窝芯层靠近所述面板的一侧设置有连接部，所述连接部分别与所述面板和所述蜂窝芯层连接，并且所述连接部与所述面板之间的连接面积大于所述蜂窝芯层的横截面积，其中，所述蜂窝芯层的横截面与所述面板所在的平面平行。本发明的蜂窝夹芯板通过在蜂窝芯层的端部设置连接部，增加了蜂窝芯层与面板之间的胶接面积，增强了蜂窝芯层与面板之间的连接强度，在蜂窝夹芯板受到剪切力或拉力时，能够降低蜂窝芯层与面板之间分离的风险。解决了现有技术中的蜂窝夹芯结构容易出现面板与蜂窝夹芯分离的问题。
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公开(公告)号：CN114084184B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111129773.6
申请日：2021-09-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开一种构架以及转向架、轨道车辆，构架包括两根侧梁和连接于两根所述侧梁之间的两根横梁，转向架的空簧安装于所述侧梁，两根所述横梁之间连接有至少一个辅助梁，所述辅助梁的内腔分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔和一根所述横梁的内腔连通，共同作为一个空簧的附加气室，所述第二腔和另一根所述横梁的内腔连通，共同作为另一个空簧的附加气室。本方案中转向架构架的辅助梁不仅仅作为连接前、后两根横梁的连接件，其同时分隔形成第一腔和第二腔，可以和横梁的内腔建立连通，从而充当转向架构架上安装的空簧的附加气室，增加附加气室的容积，精简构架的结构。
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公开(公告)号：CN110312653B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201880010101.3
申请日：2018-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 一种用于将用于容纳枢轴销的横梁(411)连接到轨道车辆的车体(1)的两个下部的纵梁(602)上的装置。横梁(411)具有横跨的部分(4116)和纵向部分(4117)，所述横跨的部分将这两个纵梁(602)在连接的区域中彼此连接，所述纵向部分延伸至离得最近的车厢前部。下部的纵梁(602)在所述车体(1)的整个长度上延伸并且由多腔空心型材构成，所述多腔空心型材由纤维复合材料构成。每个纵梁(602)的多腔空心型材的腔(604)的数量在所述连接的区域中减少，使得至少一个腔(604)的墙部材料被去除，使得露出至相邻的腔(604)的连接片(605)。负载分配元件(613)接合在这些部位处，所述横梁(411)固定在所述负载分配元件上。
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公开(公告)号：CN114084184A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111129773.6
申请日：2021-09-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开一种构架以及转向架、轨道车辆，构架包括两根侧梁和连接于两根所述侧梁之间的两根横梁，转向架的空簧安装于所述侧梁，两根所述横梁之间连接有至少一个辅助梁，所述辅助梁的内腔分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔和一根所述横梁的内腔连通，共同作为一个空簧的附加气室，所述第二腔和另一根所述横梁的内腔连通，共同作为另一个空簧的附加气室。本方案中转向架构架的辅助梁不仅仅作为连接前、后两根横梁的连接件，其同时分隔形成第一腔和第二腔，可以和横梁的内腔建立连通，从而充当转向架构架上安装的空簧的附加气室，增加附加气室的容积，精简构架的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110312653A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880010101.3
申请日：2018-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 一种用于将用于容纳枢轴销的横梁(411)连接到轨道车辆的车体(1)的两个下部的纵梁(602)上的装置。横梁(411)具有横跨的部分(4116)和纵向部分(4117)，所述横跨的部分将这两个纵梁(602)在连接的区域中彼此连接，所述纵向部分延伸至离得最近的车厢前部。下部的纵梁(602)在所述车体(1)的整个长度上延伸并且由多腔空心型材构成，所述多腔空心型材由纤维复合材料构成。每个纵梁(602)的多腔空心型材的腔(604)的数量在所述连接的区域中减少，使得至少一个腔(604)的墙部材料被去除，使得露出至相邻的腔(604)的连接片(605)。负载导入元件(613)接合在这些部位处，所述横梁(411)固定在所述负载导入元件上。
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公开(公告)号：CN110312651B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201880009620.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆头部模块的碰撞系统，其中所述头部模块在没有附加的底架的情况下可拆卸地固定在后续的车厢部件的端面上。所述碰撞系统具有碰撞传导元件(730)，所述碰撞传导元件在其前端部上承载碰撞吸能盒(733)，并且其后端部(732)固定在后续的车厢部件的底架支撑件上。在碰撞情况下出现的力因此被传递到所述后续的车厢部件的所述底架中。
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公开(公告)号：CN112454947A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011162850.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板状部件的模压成型模具及工艺，所述模具具有与板状部件匹配的型腔，所述模具包括上模部和下模部，两者中的一者上设有一圈凸台，所述凸台围合形成的区域与所述板状部件的外形匹配，所述凸台的外侧还设有若干与所述区域连通的溢胶槽，所述溢胶槽设于所述上模部或者所述下模部，且所述溢胶槽延伸至对应模部的边缘。该模具及工艺能够实现板状部件净尺寸的模压成型，避免在模压成型后还需要机械加工除料，同时能够保证产品边缘内部质量，提高了零件的成型效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN110312651A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880009620.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆头部模块的碰撞系统，其中所述头部模块在没有附加的底架的情况下可拆卸地固定在后续的车厢部件的端面上。所述碰撞系统具有碰撞传导元件(730)，所述碰撞传导元件在其前端部上承载碰撞吸能盒(733)，并且其后端部(732)固定在后续的车厢部件的底架支撑件上。在碰撞情况下出现的力因此被传递到所述后续的车厢部件的所述底架中。
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公开(公告)号：CN214325092U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022430552.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种复合材料构件及轨道车辆，该复合材料构件包括至少两个材料层，各材料层沿厚度方向布置并复合形成复合板体；所述复合材料构件还包括密封层和定位件，所述密封层通过所述定位件固定连接并密封覆盖所述复合板体沿厚度方向的断面；本实用新型中的复合板体的断面被密封层覆盖，与外界环境隔离，不仅能够避免外界环境水分、气体等对复合板体断面位置材料层的侵袭，而且密封层通过定位件与断面各材料层密封接触，密封层对断面各材料层具有预定力作用，可以提高断面受力性能，提高复合板体承受力载荷的能力，进而避免断面分层开裂，大大提高了复合材料构件的使用寿命和使用强度。
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