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公开(公告)号：CN104709300B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510040554.9
申请日：2015-01-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了种高速列车、车体及其加工方法,该车体包括侧墙、车顶以及新风口安装座,所述侧墙和所述车顶两者之上设置有用于安装所述新风口安装座的新风口,所述新风口安装座具有与另者匹配安装的插接口,所述插接口与后者插接形成的拼接缝、所述侧墙和所述车顶的拼接缝共线;本发明中新风口安装座与车顶形成的拼接缝与所述侧墙和车顶形成的长直纵向拼接缝共线,在进行侧墙和车顶焊接时,并将新风口安装座与车顶焊接,本文不仅可以保证侧墙与车顶焊缝连续性,提高车体的使用强度,而且可以简化焊接工艺程序。
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公开(公告)号：CN104527675B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201410782269.X
申请日：2014-12-16
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明公开了一种高速动车组的车体及外风挡安装结构，外风挡安装结构，其特征在于，包括安装座和螺栓组件，螺栓组件包括具有头部(31)和螺杆部(32)的螺栓，安装座(1)的侧面设置有滑槽(1a)，滑槽(1a)的开口(1b)宽度尺寸小于槽宽，且大于螺杆部(32)的直径、小于螺栓的头部(31)的径向尺寸；螺栓的头部(31)自滑槽(1a)一侧卡装于滑槽(1a)内部，并通过定位部件定位于滑槽(1a)内部，定位部件可拆卸地安装于安装座；外风挡安装前，螺栓的头部通过定位部件固定于安装座上，这样内风挡安装时，无需手持螺栓，只需将螺母拧紧于螺杆部上即可，可实现螺母与螺栓快速配合安装，提高外风挡的安装效率，且便于螺纹失效后的快速更换。
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公开(公告)号：CN104733830B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510108418.9
申请日：2015-03-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： H01Q1/12
摘要： 本发明公开了一种车顶天线安装座，包括：底座(1)，呈中空箱型结构；顶板(2)，位于所述底座(1)顶部，其周边相对于所述底座(1)向外延伸形成卡接边沿，内顶部固定有天线安装用螺接座(3)，顶面设有一圈周向封闭的凸起(4)，所述凸起(4)围合的内部区域为车顶天线安装区；线缆通孔(7)，纵向贯通所述底座(1)和顶板(2)。该安装座可保证车顶天线安装处的车体强度，满足车体气密要求，并显著减小车顶天线对整车气动性能的影响，可以满足动车组对气密性及流线型设计的需求，亦适用于地铁、城际车等各种车顶配置天线的轨道车辆，特别是空调装置安装在车辆顶部的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104608782B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510040553.4
申请日：2015-01-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了种高速动车组、车体及端门安装结构,该端门安装结构包括以下部件:铝合金安装座,用于与车体的端墙固定连接;钢性螺纹部件,具有设置有内螺纹部的内螺纹孔,内螺纹部与用于固定端门的螺栓的外螺纹部配合固定;定位部件,将钢性螺纹部件固定于铝合金安装座上,定位部件可拆卸连接铝合金安装座;当固定螺栓或螺钉的钢性螺纹部件的内螺纹因长期使用失效时,拆卸定位部件可解除钢性螺纹部件和铝合金安装座之间的连接,从而可将失效的螺纹部件拆卸下来,更换新的螺纹部件。该方式无需破坏铝合金安装座与端墙之间的连接结构(焊接),即可以实现失效螺纹部件的更换,不仅有利于保护端墙结构,而且可以提高螺纹部件的更换效率。
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公开(公告)号：CN104590295B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201410782480.1
申请日：2014-12-16
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61D17/06
摘要： 本发明公开了一种高速动车组及车体、端墙结构，该端墙结构包括端门立柱(6)、端墙主体，其特征在于，所述端墙主体包括分居左右的两个端墙侧板(1)以及连接两所述端墙侧板(1)的端墙顶板，三者内侧围成所述端墙结构的门框，所述端墙侧板(1)的内侧均设有所述端门立柱(6)，所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为一体结构；与现有技术相比，本发明中的端门立柱与其连接的端墙侧板一体成型，端门立柱与端墙侧板无需焊接连接，端墙侧板不受焊接热量影响，消除焊接变形，提高车体装配精度，且无需焊接工艺，在一定程度上可降低端墙结构的加工成本。
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公开(公告)号：CN104527704B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410778086.0
申请日：2014-12-15
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61F19/06
摘要： 本发明提供一种轨道车辆及其头车排障装置，所述头车排障装置包括导流板和安装于所述导流板内侧面前端的前端骨架，以及安装于所述导流板内侧面两侧的纵梁，所述前端骨架的两端分别与两侧的所述纵梁连接，所述纵梁与所述前端骨架的连接处的刚度小于所述纵梁和所述前端骨架任意处的刚度。在清扫障碍物或者列车发生碰撞时，如果排障装置所承受的撞击力超过其所能够承受的最大载荷值，前端骨架与纵梁的连接处便会产生较大的挤压变形，使得导流板的前端逐步向后缩进，进而为安装在头车前端的吸能部件释放空间，以保证吸能部件有效吸收撞击的能量，最终提高车辆的被动安全性，避免发生爬车或者脱轨等重大安全事故。
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公开(公告)号：CN104648422B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510061552.8
申请日：2015-02-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆局部多功能构件，其主体为铝合金型材(1)，所述铝合金型材(1)的底板(1‑12)外表面设有补强板作为抬车垫板(3)，所述铝合金型材(1)的底板(1‑12)内表面设有内置螺纹座(2)作为转向架抗蛇形减震器(6)安装座，所述铝合金型材(1)内部设有一体成型的通孔(1‑4)作为线缆通道。该构件以铝合金型材为载体，既可作为转向架抗蛇形减震器安装平面，又可作为车体抬车位，还为电器设备线缆提供安全通道。实现了一种结构多种功用，大大简化了车体局部结构，提高了结构强度。
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公开(公告)号：CN107512280B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710553180.X
申请日：2017-07-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F1/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，公开了一种轨道车辆枕梁结构，其包括第一主体挤压型材、第二主体挤压型材、第三挤压型材和第四挤压型材；第一、二主体挤压型材均包括一体成型的L型主框架、沿L型主框架的竖向侧板水平延伸的水平连接板，沿L型主框架的横向侧板向上延伸的竖直连接板；第一、二主体挤压型材横向对接，且两个水平连接板连接，两个横向侧板连接；第一、二主体挤压型材沿其长度方向均具有中间连接部和位于其两端的端部连接部，中间连接部与端部连接部之间形成过线槽；第三、四挤压型材分别连接在中间连接部上方，且第三、四挤压型材通过中部连接板连接。本发明能够满足现车低尺寸的枕梁结构要求，解决了枕梁位置空间受限的问题。
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公开(公告)号：CN105799519A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610136636.8
申请日：2016-03-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60L5/22
CPC分类号： B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，设置在轨道车辆的车顶上；所述安装装置包括具有多个安装孔的安装板，还包括内嵌于所述车顶的框架，所述安装板固设于所述框架的顶部，且不高于所述车顶。该安装装置不会突出于车顶，相当于内置在车顶上，安装受电弓监控装置后，能够降低受电弓监控装置突出于车顶的高度，有效改善车顶的流线结构，减小轨道车辆运行时的空气阻力和气动噪声，提高轨道车辆的气动性能。此外，本发明还公开了一种具有上述受电弓监控装置的安装装置的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN105799519B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610136636.8
申请日：2016-03-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，设置在轨道车辆的车顶上；所述安装装置包括具有多个安装孔的安装板，还包括内嵌于所述车顶的框架，所述安装板固设于所述框架的顶部，且不高于所述车顶。该安装装置不会突出于车顶，相当于内置在车顶上，安装受电弓监控装置后，能够降低受电弓监控装置突出于车顶的高度，有效改善车顶的流线结构，减小轨道车辆运行时的空气阻力和气动噪声，提高轨道车辆的气动性能。此外，本发明还公开了一种具有上述受电弓监控装置的安装装置的轨道车辆。
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