公开(公告)号：CN103397581A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201310351352.7

申请日：2013-08-13

申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  中铁六局集团有限公司

发明人： 贾建国 ,  李强 ,  梁波 ,  丁宇 ,  刘铖

IPC分类号： E01B29/40

摘要： 一种箱体顶进过程中既有线路加固施工方法。其包括首先对位于待顶进区域的既有线路下方的道砟进行注浆处理、对混凝土轨枕进行挪移、在混凝土轨枕间穿入木枕、安装扣轨、形成横梁设置沟、穿入横梁及安装纵梁等步骤。本发明的方法具有如下优点：由于减少抽换混凝土轨枕工作，从而减小对原路基道床破坏，路基稳定性高；减小了刨沟深度及加固工程量，缩短施工工期及线上作业时间，降低了既有铁路行车及人身安全风险；注浆固化能有效降低列车通过时的震动而引起的道砟滚入沟槽问题，从而避免反复作业；由于钢轨下部只有3cm厚绝缘木板及45cm高工字钢，增大了预留空间，为箱体顶进时可能出现的抬头现象提供了处理空间，保证了既有铁路行车安全。

公开(公告)号：CN103362078A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310343809.X

申请日：2013-08-08

申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  中铁六局集团有限公司

发明人： 王继成 ,  汪越 ,  李强 ,  何震 ,  鄢全成 ,  顾玉峰 ,  姜磊 ,  肖诚 ,  罗攀

IPC分类号： E01D24/00

摘要： 一种新旧框架桥置换过程中旧框架桥拆除方法。其是将旧框架桥分成多个环状结构逐步拆除，先利用碟锯沿切割线将底板和立墙下部切割成一定尺寸的混凝土块，然后利用绳锯切割立墙上部及顶板，之后利用破碎锤将大块混凝土块破碎成小块，最后利用装载机清理运出。由于绳锯、蝶锯切割均为无振动静力切割，因此对既有线路及路基的影响最小，所以不会造成铁路路基失稳，对过往的列车安全不会造成影响，所以安全性好。另外，切割的同时利用破碎锤配合施工，大大地加快了施工进度、减少了施工时间。

公开(公告)号：CN103266544A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201310232361.4

申请日：2013-06-09

申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  中铁六局集团有限公司

发明人： 张磊 ,  薄海 ,  李强 ,  纪桂民 ,  罗攀

IPC分类号： E01B1/00 ,  E01B29/00

摘要： 一种机车洗刷库整体道床与轨道结合施工方法。其包括制作下部钢筋混凝土筏板和带有水沟的洗刷设备基础；在库内搭设内满堂脚手架；将钢轨、轨道垫板及轨道混凝土支承块紧固在一起；在洗刷设备基础上放置混凝土垫块，在混凝土垫块之间搭设工字钢；利用千斤顶将钢轨、轨道垫板及轨道混凝土支承块连接体一起顶升到轨顶设计标高；将钢轨、轨道垫板及轨道混凝土支承块连接体悬吊；浇筑素混凝土整体道床等步骤。本发明提供的方法不仅能满足轨道混凝土支承块与道床整体浇筑设计要求，避免以往分两部浇筑道床而留下的施工缝引起上下层结构整体性不强及在动荷载作用下出现结构水平错动和位移现象带来的影响，且施工过程设计合理，施工质量好、施工速度快。

公开(公告)号：CN102505598A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201110303070.0

申请日：2011-10-09

申请人： 中铁六局集团有限公司 ,  中铁六局集团天津铁路建设有限公司

发明人： 高宇 ,  赵振杰 ,  陈磊 ,  吕晓杰 ,  李绍刚 ,  贾建国 ,  孙承军 ,  李强

IPC分类号： E01C3/04

摘要： 本发明公开了一种采用泡沫轻质土换填的软土地基加固施工方法。其是采用轻质高强泡沫轻质土作为基坑填料，由于泵送施工无需修建施工便道，因此施工占地小，可大幅度降低施工难度同时加快施工周期，有效地消除了填料自身的工后沉降问题，减少地基对地下管线的附加应力，抑制地基的不均匀沉降和侧移，提高路基的稳定性，所以既能保证地下管线的安全，又能满足地基的承载力要求。

公开(公告)号：CN102493367A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201110401390.X

申请日：2011-12-06

申请人： 中铁六局集团有限公司 ,  中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  天津城市建设学院

发明人： 李强 ,  王成博 ,  罗彬 ,  刘振 ,  薛江 ,  何震 ,  李自林 ,  孔祥阳

IPC分类号： E01D24/00

摘要： 本发明公开了一种非爆破拆除桥墩使桥梁落地的施工方法。其包括从桥墩顶部中间形成缺口；在缺口内放满沙袋临时支座；拆除位于沙袋临时支座两侧的桥墩顶部结构，使主梁落至沙袋临时支座上；在桥墩上端两侧顶面上分别放置沙袋临时支座；释放位于中间的沙袋临时支座中的沙粒，使主梁落至两侧沙袋临时支座之上，直到桥梁端部落地等步骤。本施工方法具有以下优点：安全性好。有效地控制了桥梁下降的速度以及下降的幅度，保证了施工的安全性。经济。所用的设备比较简易，施工成本较低。可操作性好。拆除机械无须放置到桥面上，桥面下也不用搭设支架，工作面大，施工灵活，可操作性高。实用性。施工工序紧凑，施工工期短，实用性强。

公开(公告)号：CN102444064A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110271834.2

申请日：2011-09-14

申请人： 中铁六局集团有限公司 ,  中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  天津城市建设学院

发明人： 赵振杰 ,  陈磊 ,  吕晓杰 ,  李强 ,  李自林 ,  孙承军 ,  李绍刚 ,  安海平 ,  王曦 ,  武海江 ,  蔡月伦 ,  张铁柱 ,  高宇

IPC分类号： E01C3/04

摘要： 一种用于协调经搅拌桩与轻质泡沫土处理后地基沉降的构件。其包括锥头、主杆、尾管和多个凸起；其中主杆为圆柱体形，锥头连接在主杆的一端外部；尾管为管状，套装在主杆的另一端外圆周面上；多个凸起呈放射状设置在尾管的外圆周面上，并且锥头、主杆、尾管和多个凸起均为钢结构件。本发明提供的用于协调经搅拌桩与轻质泡沫土处理后地基沉降的构件是利用一端贯穿搅拌桩，另一端埋置于轻质泡沫土层中的方法使搅拌桩和轻质泡沫土层间形成刚性连接，由于其上的多个凸起能够使构件与轻质泡沫土层很好地结合在一起，所以可将搅拌桩和轻质泡沫土层连接成为一个整体，共同受力，这样就能够确保两者的工后沉降达到一致，从而可以使地基沉降量达到标准要求。

公开(公告)号：CN102359040A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201110270984.1

申请日：2011-09-14

申请人： 中铁六局集团有限公司 ,  中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  天津城市建设学院

发明人： 康振国 ,  包良华 ,  李自林 ,  武振亚 ,  李强 ,  郭亚春 ,  李旭 ,  曹来群 ,  刘桂华 ,  阴易辙 ,  韩兴明 ,  高伟明 ,  高国勋

IPC分类号： E01B29/44

摘要： 一种高寒地区既有铁路线钢轨胶粘冻结接头施工方法。其包括在施工现场搭设暖棚；在暖棚内安装取暖炉；用喷灯对接头处钢轨进行加热；将防锈漆涂刷在高强度接头螺栓上；将钢轨和高强度接头夹板打磨干净；在暖棚内使用模具在玻璃纤维布的表面涂上胶粘剂并将玻璃纤维布分层粘贴在高强度接头夹板上；将钢轨接头顶严、挤严轨缝；将带胶层的夹板与钢轨粘结等步骤。本发明提供的高寒地区既有铁路线钢轨胶粘冻结接头施工方法是采用在施工现场搭设暖棚，并在暖棚设置取暖炉的方法使暖棚内温度达到胶粘冻结所需的18-25℃温度，以使普通的钢轨胶粘冻结接头方法在高寒地区同样适用，从而克服了使用上的局限性，因此对推广应用具有积极的作用。

公开(公告)号：CN102493367B

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201110401390.X

申请日：2011-12-06

申请人： 中铁六局集团有限公司 ,  中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  天津城市建设学院

发明人： 李强 ,  王成博 ,  罗彬 ,  刘振 ,  薛江 ,  何震 ,  李自林 ,  孔祥阳

IPC分类号： E01D24/00

摘要： 本发明公开了一种非爆破拆除桥墩使桥梁落地的施工方法。其包括从桥墩顶部中间形成缺口；在缺口内放满沙袋临时支座；拆除位于沙袋临时支座两侧的桥墩顶部结构，使主梁落至沙袋临时支座上；在桥墩上端两侧顶面上分别放置沙袋临时支座；释放位于中间的沙袋临时支座中的沙粒，使主梁落至两侧沙袋临时支座之上，直到桥梁端部落地等步骤。本施工方法具有以下优点：安全性好。有效地控制了桥梁下降的速度以及下降的幅度，保证了施工的安全性。经济。所用的设备比较简易，施工成本较低。可操作性好。拆除机械无须放置到桥面上，桥面下也不用搭设支架，工作面大，施工灵活，可操作性高。实用性。施工工序紧凑，施工工期短，实用性强。

公开(公告)号：CN103362073A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310343807.0

申请日：2013-08-08

申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  中铁六局集团有限公司

发明人： 李强 ,  龙国俊 ,  王继成 ,  鄢全成 ,  顾玉峰 ,  姜磊 ,  肖诚 ,  于志勇 ,  王佳武 ,  黄剑

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 本发明公开了一种框架桥顶进方法。该方法是在待顶进箱体处的既有铁路一侧顶进一节箱体，在另一侧顶进多节箱体，由此实现对接。本发明提供的框架桥顶进方法在不影响铁路正常运行的情况下，将中继法与对顶法结合在一起，解决了施工现场空间窄小的问题，并且在多节顶进中利用设置在前一节箱体底板后端的钢板来防止后一节箱体出现扎头，使箱体在对接中不出现错台，因此既保证了铁路的运行安全，又保证了框架桥的质量的，为今后其他框架桥施工提供了参考。

公开(公告)号：CN102493366A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201110400560.2

申请日：2011-12-06

申请人： 中铁六局集团有限公司 ,  中铁六局集团天津铁路建设有限公司 ,  天津城市建设学院

发明人： 李强 ,  王成博 ,  罗彬 ,  刘振 ,  薛江 ,  何震 ,  李自林 ,  孔祥阳

IPC分类号： E01D24/00

摘要： 本发明公开了一种非对称拆除斜拉桥的方法。其是先用机械法分段分块拆除半跨主梁，然后再整体拆除另半跨主梁及桥塔。本方法在拆除桥梁过程没有大的振动冲击，对周围建筑和居民生活没有影响；先拆除半跨的拆除过程充分利用桥梁自身的承载力，无支撑拆除，无需支撑工具，减少施工环节，造价降低；先拆除锚固处一侧斜拉杆，对其附近梁体进行破碎，减轻梁体自重后，再拆除另一侧斜拉杆，使拆除过程安全系数大大提高；对桥塔和主梁固结处进行结构柔化，在逐段拆除桥墩而使主梁逐步落地时，桥塔将通过斜拉杆的牵引而在主梁自重作用下因截面抗弯承载力不足而整体落地，因此整个拆除过程造价低、可控性好、安全性高。