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公开(公告)号：CN117473806A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310918130.2
申请日：2023-07-25
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 中铁(天津)轨道交通投资建设有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明公开了一种基坑开挖诱发邻近桩基侧向变形预测方法、设备及存储介质，该方法包括：步骤一，监测并采集基坑开挖过程中的基坑、周边建筑物及地面道路的沉降变形数据，对采集的数据进行统计与分析；步骤二，采用混合杂交遗传算法对得到的数据进行寻优处理，以获得全局最优解的周边桩基侧向变形可能解，对可能解进行迭代计算，获得周边桩基侧向变形预测值；步骤三，基于周边桩基侧向变形预测值和采集的监测数据，构建基坑与周边桩基的三维有限元分析模型，在基坑开挖过程中对周边桩基侧向变形进行预测。本发明对基坑开挖诱发桩基侧向变形问题提供了适用性强、准确度高的计算方法，可对基坑周围建筑物桩基变形进行有效预测，可应用于实际工程中。
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公开(公告)号：CN116517051A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310367539.X
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 天津大学
IPC分类号： E02D37/00 , E02D5/64 , E02D27/12 , E01B2/00 , E01C3/00 , E02D7/20 , E02D15/02 , E01C3/04 , E02D31/08
摘要： 本发明公开了一种降低由盾构施工导致的铁路桩基位移的隔离结构及方法，该隔离结构包括托换梁及2N列倾斜桩，N≥2；托换梁位于既有铁路路基下方，每列倾斜桩包括若干个倾斜方向及倾斜角相同的倾斜桩，将2N列倾斜桩均分成两组，其中一组倾斜桩的桩底位于待盾构隧道的一侧，另外一组倾斜桩的桩底位于待盾构隧道的另一侧；位于同一组的相邻两列倾斜桩X形交叉设置；两组倾斜桩的桩顶部均与托换梁相接并构成龙门式支撑结构；待盾构隧道从倾斜桩与托换梁围合的龙门框架中穿过；两组倾斜桩均位于原铁路基桩与待盾构隧道之间。本发明既可抵抗由于盾构隧道施工而产生的原铁路基桩水平变形，又可以减小铁路路基沉降，有效保护铁路正常运行。
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公开(公告)号：CN220013224U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320756425.X
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 天津大学
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道侧穿铁路桩基的倾斜桩加固结构，该倾斜桩加固结构包括托换梁及若干个托换桩；托换梁位于既有铁路路基下方，托换桩为倾斜桩且桩顶部均与托换梁相接；将所有托换桩均分为两组，同一组内倾斜桩的倾斜方向及倾斜角相同，一组内倾斜桩与另一组内倾斜桩布设成八字形；两组倾斜桩的桩底分别位于待盾构隧道的两侧；待盾构隧道从两组倾斜桩与托换梁围合的梯形区域中穿过。本实用新型可以更好的抵抗由于盾构隧道施工而产生的原铁路支撑桩水平变形，又可以减小铁路路基沉降，有效保护铁路正常运行。
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公开(公告)号：CN220013223U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320756417.5
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 天津大学
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道侧穿铁路桩基的X型倾斜桩托换隔离结构，该结构包括托换梁及若干对托换桩；托换梁位于既有铁路路基下方，托换桩为倾斜桩，每对倾斜桩X形交叉设置且桩顶部均与托换梁相接；每对倾斜桩的两个桩底分别位于待盾构隧道的两侧；待盾构隧道从每对倾斜桩交叉下部围合的三角形区域穿过。本实用新型可以更好的抵抗由于盾构隧道施工而产生的原铁路基桩水平变形，又可以减小铁路路基沉降，有效保护铁路正常运行。
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公开(公告)号：CN118390594B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410851876.0
申请日：2024-06-28
申请人： 天津大学
摘要： 本发明提供了一种土质边坡变形的监测控制方法及装置，可以应用于土质边坡支护技术领域。该方法包括：利用变形监测设备获取与目标土质边坡相对应的第一坡顶变形数据和第一桩体变形数据，其中，第一坡顶变形数据包括坡顶沉降峰值数据、坡顶沉降谷值数据以及与坡顶沉降峰值相对应的位置数据；将坡顶沉降峰值数据、坡顶沉降谷值数据和位置数据输入至沉降预测模型，输出与目标土质边坡相对应的坡顶沉降结果；以及将坡顶沉降结果和第一桩体变形数据输入至目标沉降模拟控制模型，输出控制区段指标数据和加固设备指标数据。通过上述方法可以降低边坡支护监测和修复的时间成本和人力成本，提高了沉降控制方案的准确率，进一步提高了工程修复施工效率。
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公开(公告)号：CN115964859B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211525668.9
申请日：2022-11-30
申请人： 天津大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑弯曲破坏渐进演化的复合地基支承路堤稳定分析方法，包括：采用圆弧条分法进行路堤稳定性分析，计算危险滑动面内的滑动力矩与土体抗滑力矩；引入不同位置处桩体渐进破坏系数，获得各桩体极限弯矩，计算滑动面内桩体提供的总抗滑力矩；分析刚性桩复合地基稳定安全系数，进行稳定性判别。本发明从刚性桩复合地基发生弯曲破坏出发，考虑不同位置处桩体的渐进破坏，能真实反映复合地基支承路堤发生失稳破坏时各桩体提供的抗滑稳定贡献，方法概念清晰，计算明确简便，适用性强，对于准确评估路堤稳定性具有较强的实用性。
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公开(公告)号：CN115964859A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211525668.9
申请日：2022-11-30
申请人： 天津大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑弯曲破坏渐进演化的复合地基支承路堤稳定分析方法，包括：采用圆弧条分法进行路堤稳定性分析，计算危险滑动面内的滑动力矩与土体抗滑力矩；引入不同位置处桩体渐进破坏系数，获得各桩体极限弯矩，计算滑动面内桩体提供的总抗滑力矩；分析刚性桩复合地基稳定安全系数，进行稳定性判别。本发明从刚性桩复合地基发生弯曲破坏出发，考虑不同位置处桩体的渐进破坏，能真实反映复合地基支承路堤发生失稳破坏时各桩体提供的抗滑稳定贡献，方法概念清晰，计算明确简便，适用性强，对于准确评估路堤稳定性具有较强的实用性。
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公开(公告)号：CN115266397A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211004975.2
申请日：2022-08-22
申请人： 中国建设基础设施有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明公开了一种足尺盾构管片压弯试验装置，包括垂直方向力加载装置及水平方向力加载装置；垂直方向力加载装置包括：锚固于地面的龙门架，安装在龙门架横梁上并向盾构管片施加垂直向下压力的千斤顶；水平方向力加载装置包括：对应位于盾构管片径向左右两侧的左、右水平移动支座，以及连接左、右水平移动支座并使两者相向施加水平力于盾构管片的连接装置。本发明本发明结构简单，大幅简化既有压弯试验装置；试验装置便于拆卸，方便管理试验场地。传力块A的滑动面及水平移动支座的设置可释放管片在端部的角位移以及水平方向位移，有效减小由于装置超静定而带来的误差，更易精准控制压弯试验管片的受力状态与加载路径。
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公开(公告)号：CN114197482A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111528964.X
申请日：2021-12-14
摘要： 本发明涉及一种止水支护一体化基坑支挡结构及施工方法，用以设置在基坑和地面的交界处，且所述基坑凹设于所述地面下，包括多个直桩、多个斜桩和顶梁；多个所述直桩沿所述基坑和地面交界处的边缘环向间隔分布，多个所述直桩的下端竖向插入地面下，且所述直桩下端的水平高度低于所述基坑底壁的的水平高度，多个所述直桩上端的水平高度介于所述基坑底壁的水平高度和地面的水平高度之间，且所述地面的地下位于任意相邻两个所述直桩之间连接有竖向方向设置的止水帷幕。本发明通过顶梁将直桩和斜桩一体化，降低了基坑支护成本，局部采用直桩和斜桩组合，提高了支挡结构的稳定性和支撑强度，其施工方便、快捷。
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公开(公告)号：CN111536129A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010466302.3
申请日：2020-05-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： F16B33/00 , F16B35/00 , F16F15/067 , E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种提高盾构隧道韧性性能的螺栓结构，包括螺杆，所述螺杆包括光杆部和螺纹部，所述螺纹部连接有螺母，所述螺纹部位于所述光杆部的两端，所述光杆部包括第一光杆部以及位于该第一光杆部两端的第二光杆部；所述第一光杆部外径大于所述第二光杆部外径；所述螺纹部的螺纹大径等于所述第二光杆部外径；在所述第一光杆部和所述螺母之间的螺杆上依次套接有弹簧和弹性垫圈，所述弹簧内径小于所述第一光杆部外径。本发明还公开了一种螺栓，该螺栓包括如上所述的螺栓结构。本发明可用于连接盾构隧道管片等，利用高强弹簧对地震动能量的吸收作用，提高管片在地震荷载下的韧性，避免管片出现较大的位移，保证隧道的完整性。
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