-
公开(公告)号:CN109538229A
公开(公告)日:2019-03-29
申请号:CN201811212779.8
申请日:2018-10-18
申请人: 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种暗挖地铁隧道穿越古建筑的施工方法,包括如下步骤:S1:进行施工前的准备工作;S2:进行管棚导向管钻进施工;S3:管棚导向管钻进完成之后,采用带有开口钻的管棚钢管套住导向管,沿着导向管方向钻进施工;S4:用带注浆连接管的钢板与管棚钢管连接牢固;将管棚钢管与钻孔环形空间用硬砼料封堵密实,S5:管棚钢管就位后,连接上高压注浆管,先进行注浆测试,然后进行水泥浆注浆及深孔注浆;S6:初支开挖;S7:在初支封闭成环后,及时对拱顶及侧墙背后进行回填注浆。本发明相比于传统的夯、顶的施工方法,其具有钻杆位置更为灵活、准确,对地面影响更小,对于暗挖下穿重要古建筑物时提供了安全可靠的保证。
-
公开(公告)号:CN107676098A
公开(公告)日:2018-02-09
申请号:CN201710806946.0
申请日:2017-09-08
申请人: 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
CPC分类号: E21D9/00 , E21D11/003
摘要: 本发明公开了一种用免扣拱平顶柱洞法建造地铁车站的施工方法,包括如下步骤:S1:开挖竖井及横通道;S2:开挖车站主体导洞的上部导洞;S3:在上部导洞内施作钢管管棚,S4:开挖车站下部导洞主体马头门及车站下部导洞主体支护;S5:进行底纵梁、条基施作;S6:在上下导洞连接处开挖边桩成孔及中柱成孔,并在边桩成孔及中柱成孔内分别施作边桩及中柱;S7:开挖车站上部中导洞;S8:进行后续的施工。本发明车站顶部初始受力结构的一次成型,免去了多导洞二次开挖初支扣拱、二衬扣拱的繁琐步序,减少劳动力投入;在施作边桩和中柱时设置千斤顶用以调整,免去背后注浆这一不可精确控制的工艺,确保沉降值不超标或零沉降。
-
公开(公告)号:CN107503774A
公开(公告)日:2017-12-22
申请号:CN201710807615.9
申请日:2017-09-08
申请人: 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法,包括如下步骤:S1:施作竖井5和横通道6;S2:在闭合的降水导洞和管廊1中施作降水井并降水作业;S3:进行车站下部导洞开挖;S4:继续施作底梁、条基及车站的二衬结构;S5:对降水导洞和管廊1中的降水井进行回填,施作管廊的二衬结构。本发明利用竖井和横通道完成了地铁车站和管廊的同期施工,并且地铁车站利用管廊导洞施作降水,降低了总体造价,减少了浪费。
-
-