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公开(公告)号：CN112523805A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011301529.9
申请日：2020-11-19
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速列车穿越隧道的微气压波消散系统及方法，所述系统包括传感器、检测部件和喇叭；传感器位于隧道进口，列车经过时被触发，用来记录列车经过进口的时间并向喇叭传送信号；检测部件位于隧道出口，用来检测微气压波的频率、振幅、相位，同时记录检测到微气压波的时间，并将数据传送给喇叭；喇叭位于隧道出口，根据传感器和检测部件发送的数据，发出相应的声波抵消微气压波。本发明利用主动发出声波的方式，在传播路径上消散微气压波，不需要改变隧道原有结构，施工及设计更加简便。
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公开(公告)号：CN117968978A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311521318.X
申请日：2023-11-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 河南理工大学
IPC分类号： G01M3/28
摘要： 本发明公开了一种模拟内外水压作用下盾构管片外水土流失规律试验装置及其使用方法，其技术方案要点是：试验箱；所述试验箱的一侧设置有密封板，所述密封板通过合页与试验箱连接，所述试验箱的内部两侧均设置有抵压块，所述抵压块的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部活动卡接有密封垫，试验组件，所述试验组件设置在试验箱的顶面，用于试验密封垫，通过设置注水管，试验时，通过注水管，对试验箱上层进行注水，模拟管片外部水压对密封垫的防水性能影响，再通过加水管，对试验箱的下层进行注水，模拟输水隧道中内部的水压，通过压力表和筛网中的沙土颗粒来分析地应力以及内外水压力作用下管片密封防水性能及管片外水土流失规律。
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公开(公告)号：CN107401413A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710754165.1
申请日：2017-08-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/14 , E21D11/10 , E21D11/107 , E21D11/152 , E21D11/38 , E21F16/02
摘要： 本发明涉及一种用于膨胀性地层的隧道结构，包括钢架喷射混凝土初期支护、钢筋混凝土拱墙衬砌、仰拱和仰拱填充；所述仰拱上方的仰拱填充内设置有钢筋格栅桁架；所述仰拱下方设置有中心渗沟。本发明调整了隧道结构，加大了隧道仰拱曲率，仰拱填充内取消中心水沟增设钢筋格栅桁架，改善了基底结构的承载性能；设置了侧沟和中心渗沟，能够排出隧道周边地层及基底以下地下水，能够有效减小地层的膨胀变形及其对隧道衬砌结构的危害。
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公开(公告)号：CN117328889A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311447811.1
申请日：2023-11-02
申请人： 河南理工大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构模型试验系统，包括盾壳，盾壳的开口端设置有刀盘，还包括隔板、泥浆循环组件、输送组件，隔板固定设置在盾壳内部，隔板与刀盘、盾壳围成密闭的土仓；隔板的顶部开设有进浆孔，隔板的底部开设有排浆孔和排土孔；泥浆循环组件包括泥浆容器、第一泵体，第一泵体的入口与泥浆容器连通，出口与进浆孔连通，第二泵体的入口与排浆孔连通，出口与泥浆收集容器连通；输送组件的进料口与排土孔连通，卸料口延伸至盾壳的外部，泥浆循环组件对土仓内部注入泥浆，使密闭的土仓内部的压力与开挖面的压力平衡，本发明可以实现盾构机土压平衡模式和泥水平衡模式互换，研究不同工况条件下不同掘进模式的适应性及对地层变形控制情况。
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公开(公告)号：CN115306442B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211004851.4
申请日：2022-08-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及砂质黄土地层的隧道预支护结构及施工方法，预支结构包括隧道围岩预支护结构和开挖台阶土的预支护结构；隧道围岩预支护结构包括上、中台阶拱部设置的水平旋喷桩体系，中台阶拱脚设置的斜向旋喷桩体系、下台阶边墙设置的斜向中导管体系、隧道仰拱底部设置的基底旋喷桩体系；开挖土体预支护结构包括上台阶超前水平小导管体系、中台阶和下台阶的竖向小导管体系。本发明施工方法中，中、下台阶采用预留矩形核心土和于竖向小导管背后紧贴设置木质插板防护的开挖方法。本发明采用的组合支护方式，可充分预加固隧道围岩土体及开挖范围内土体，有效降低砂质黄土地层隧道开挖风险，保证施工安全及进度。
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公开(公告)号：CN117905522A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410056627.2
申请日：2024-01-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于水工无压隧洞的排水孔结构及施工方法。现有隧洞排水孔脱落现象时常存在。本发明钻孔内设置有排水孔支撑结构，排水孔支撑结构包括内侧刚性圆环，内侧刚性圆环上设置有若干孔洞用于过水；内侧刚性圆环外表面包裹有土工无纺布；内侧刚性圆环外侧壁面安装有若干弹簧，每个弹簧的另一端均连接有刚性弧形薄片，刚性弧形薄片可拼接为圆环结构；弹簧处于压缩状态，实现整个排水孔支撑结构的固定。本发明排水孔在使用过程中不会坍塌堵塞，保证围岩裂隙水的排出，减小衬砌外表面的高外水压力，确保隧洞结构安全稳定。
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公开(公告)号：CN112523805B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011301529.9
申请日：2020-11-19
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速列车穿越隧道的微气压波消散系统及方法，所述系统包括传感器、检测部件和喇叭；传感器位于隧道进口，列车经过时被触发，用来记录列车经过进口的时间并向喇叭传送信号；检测部件位于隧道出口，用来检测微气压波的频率、振幅、相位，同时记录检测到微气压波的时间，并将数据传送给喇叭；喇叭位于隧道出口，根据传感器和检测部件发送的数据，发出相应的声波抵消微气压波。本发明利用主动发出声波的方式，在传播路径上消散微气压波，不需要改变隧道原有结构，施工及设计更加简便。
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公开(公告)号：CN118187963A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410167249.5
申请日：2024-02-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D19/00
摘要： 本发明属于隧洞临时防护技术领域，具体公开一种隧洞软岩大变形临时防护装置的使用方法，该装置包括限位板，所述限位板的内部活动安装有活动板；还包括有：宽度调整机构，所述宽度调整机构固定安装于活动板的顶部，所述宽度调整机构包含有固定安装在活动板顶部的伸缩板和宽度调节板。本发明通过与传统防护装置相比，该防护装置通过固定块一、螺纹杆一和固定块二之间的配合，可以很好对防护网的宽度进行调节，对防护网宽度调节可以临时防护隧洞，有效避免落石带来的安全隐患，使用螺纹杆一和横板可以适应不同车辆和设备通行，提高隧洞的通行效率和使用安全性，这种宽度调节方式能够更好地保障车辆和设备的安全通过，提高隧洞的运行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN115306442A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211004851.4
申请日：2022-08-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及砂质黄土地层的隧道预支护结构及施工方法，预支结构包括隧道围岩预支护结构和开挖台阶土的预支护结构；隧道围岩预支护结构包括上、中台阶拱部设置的水平旋喷桩体系，中台阶拱脚设置的斜向旋喷桩体系、下台阶边墙设置的斜向中导管体系、隧道仰拱底部设置的基底旋喷桩体系；开挖土体预支护结构包括上台阶超前水平小导管体系、中台阶和下台阶的竖向小导管体系。本发明施工方法中，中、下台阶采用预留矩形核心土和于竖向小导管背后紧贴设置木质插板防护的开挖方法。本发明采用的组合支护方式，可充分预加固隧道围岩土体及开挖范围内土体，有效降低砂质黄土地层隧道开挖风险，保证施工安全及进度。
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公开(公告)号：CN111851578B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010678986.3
申请日：2020-07-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/055 , E02D5/18 , E02D5/16 , E02D17/04
摘要： 本发明涉及迁改重力流管涵的地铁车站局部顶板逆筑结构施工方法，构建于矩形的车站基坑中，环周施做一圈钢筋混凝土连续墙，内部分为左中右的A、B、C三区，重力流管涵从C区改迁到B区；A区与B区之间通过纵向的素混凝土墙隔开，B区与C区之间通过纵向成列的SMW围护桩隔开，B区的前后两侧设置有横向成列的SMW围护桩，B区左侧的素混凝土墙、右侧的SMW围护桩以及前后两侧的SMW围护桩组成矩形的围合结构顶部设置冠梁。本发明施工工序简单、工法转换合理、结构体系简易，有效的构筑了局部车站基坑围护体系，实现了该区域顶板逆筑和管涵永久迁改及覆土施工安全，避免了二次迁改，减少了工程投资。
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