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公开(公告)号：CN112962441B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110118540.X
申请日：2021-01-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 陕西直道致远工程科技有限公司 , 陕西融创交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明提供一种自复位模块化快装模数式伸缩装置，可以根据桥梁车道的宽度进行模块化制造，生产效率高，而且单个车道伸缩装置更换不会影响其他车道车辆的通行，方便拆卸检修，一种自复位模块化快装模数式伸缩装置包括第一边梁组件(1)、第二边梁组件(2)和中梁组件(3)；所述第一边梁组件(1)和第二边梁组件(2)通过中梁组件(3)连接。
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公开(公告)号：CN112962441A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110118540.X
申请日：2021-01-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司 , 陕西融创交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明提供一种自复位模块化快装模数式伸缩装置，可以根据桥梁车道的宽度进行模块化制造，生产效率高，而且单个车道伸缩装置更换不会影响其他车道车辆的通行，方便拆卸检修，一种自复位模块化快装模数式伸缩装置包括第一边梁组件(1)、第二边梁组件(2)和中梁组件(3)；所述第一边梁组件(1)和第二边梁组件(2)通过中梁组件(3)连接。
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公开(公告)号：CN112941981A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110074984.8
申请日：2021-01-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
IPC分类号： E01B9/66
摘要： 本发明涉及一种轨道交通高低调整支座及使用方法。其通过涡轮蜗杆及其调高板实现支座的上下调整，可以实现高精度、大范围的高度调整。本发明采用的技术方案包括箱体，箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱的上端与支座固连，螺套的上端设置有下端伸入于螺套的锁紧偏心螺母，锁紧偏心螺母和螺套的上的梯形螺纹，与螺柱圆周上的梯形螺纹相配合，螺柱内设置有导向柱，导向柱下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，螺套与箱体内壁之间设置有相啮合的蜗轮、蜗杆，蜗轮设置于螺套的上部圆周上；箱底板的底部设置有若干个调高板，相邻两个调高板的四周通过卡紧座连接，卡紧座的端部通过锁紧螺杆与调高板锁紧。
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公开(公告)号：CN113699834A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111021132.9
申请日：2021-09-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道交通调高减振支座及其使用方法，涉及轨道交通技术领域，包括底座组件、支座组件、螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母、套筒组件和顶座组件；所述底座组件上端连接支座组件；所述支座组件上端连接螺柱组件；所述螺母连接于螺柱组件外侧；所述锁紧偏心螺母设置于螺柱组件外侧，螺母上端；所述套筒组件设置于底座组件上端，螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母外侧；所述顶座组件设置于套筒组件上端。
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公开(公告)号：CN112941980A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110074247.8
申请日：2021-01-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
IPC分类号： E01B9/66
摘要： 本发明涉及一种轨道交通高低调整支座。其可通过齿轮实现轨道的上下调整，可以实现高精度、大范围的高度调整，本发明的技术方案包括箱体，箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱内设置有导向柱，螺柱的上端与支座固连，螺柱的圆周上设置有下端嵌入箱体的锁紧偏心螺母，导向柱下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，螺柱的下端圆柱凸台处向上的圆周上设置有梯形螺纹，螺柱的内表面纵向设置有导向槽口，导向槽口与设置于导向柱大径端键槽内的键相配合；锁紧偏心螺母的下锥面与螺套的锥面相配合，锁紧偏心螺母和螺套的内壁上设置有与螺柱相配合的梯形螺纹，所述的螺套的圆周上固设有齿轮，齿轮与齿轮组相啮合。
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公开(公告)号：CN117207856A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311327142.4
申请日：2023-10-13
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 陕西詹仁轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B60M1/234
摘要： 一种接触网用减振、抗震装置，其包括：定位板、上板、下板、预埋板、两个几型压板、弹性体，其中定位板设于支柱下方，两个几型压板开口侧面对面交叉设置，于内壁形成用于安装弹性体的矩形间隙，且其中一个几型压板两侧的横向端与上板连接，另一个几型压板两侧的横向端与下板连接，预埋板设于基础上方，在完成减振、抗震装置安装后，通过锚固螺栓将上板与支柱进行连接，将下板与基础进行连接。该减振、抗震装置具有较强的承载能力、减振及抗震能力，且安全可靠无轴向张力，不存在断汇流排或断线的可能，从而避免了柔性钻弓、烧融、高温下软化、线材缺陷以及受电弓故障造成的断线故障。
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公开(公告)号：CN117488709A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311664469.0
申请日：2023-12-06
申请人： 西安公路研究院有限公司 , 陕西直道致远工程科技有限公司
摘要： 一种桥梁支座的更换方法，包括以下步骤：S1预制聚氨酯支座、加劲盖；S2采用顶升机构顶升桥梁，并拆除原支座；S3清除垫石顶部浮沙，铲除平整后，将加劲盖安装于垫石顶部；S4清理桥梁底部预埋板，并涂抹粘接剂；S5于加劲盖顶部涂抹粘结剂，并于聚氨酯支座上下表面均匀涂抹固化剂，并放于加劲盖与预埋板之间；S6千斤顶缓慢回油，桥梁平稳落于聚氨酯支座上，如此即可完成桥梁支座的更换；S7需要再次更换桥梁支座时，加热使粘结剂融化，仅需顶升局部桥梁，抽出聚氨酯支座，按照上述方式更换新的聚氨酯支承装置即可。该更换方法可实现桥梁局部顶升，完成顶升部位桥梁支座的更换，更换过程中，不会损坏垫石。
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公开(公告)号：CN114990999A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210858868.X
申请日：2022-07-21
申请人： 陕西直道致远工程科技有限公司
摘要： 桥梁可感知聚氨酯减震支承装置，包括：由上至下依次设置的上预埋板、上连接板、弹性体、下连接板、下支座板；其中弹性体采用聚氨酯浇注而成，所述下连接板设于下支座板上，该下支座板面对面的两侧分别设有档条，其余两侧分别设有L型挡块，所述L型挡块与下支座板形成通槽，所述下连接板两侧边缘分别插入通槽内、其余两侧边缘未与档条边缘接触，且所述下连接板的厚度与通槽的宽度相适应，如此该下连接板与下支座板形成摩擦副结构，结合弹性体可实现支承装置的大位移减震，即使桥梁或支承装置受地震或者温度影响，出现移动，也不会影响支承装置的减震性，安全性较高。
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公开(公告)号：CN216304303U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122094973.4
申请日：2021-09-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种轨道交通调高减振支座及其使用方法，涉及轨道交通技术领域，包括底座组件、支座组件、螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母、套筒组件和顶座组件；所述底座组件上端连接支座组件；所述支座组件上端连接螺柱组件；所述螺母连接于螺柱组件外侧；所述锁紧偏心螺母设置于螺柱组件外侧，螺母上端；所述套筒组件设置于底座组件上端，螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母外侧；所述顶座组件设置于套筒组件上端。
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公开(公告)号：CN215887780U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122095948.8
申请日：2021-09-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种轨道交通调高减振支座，包括：由下至上依次设置的底座组件、支座组件、螺柱组件、顶座组件、防尘盖，所述螺柱组件外套设有套筒组件；所述支座组件与螺柱组件之间设有防尘垫，所述螺柱组件底部外壁螺纹连接一螺母，该螺母与套筒组件间隙配合，且该螺母上设有一锁紧螺栓；所述防尘盖卡设于顶座组件操作孔侧面的半圆形凹槽处，并通过螺栓固定；所述套筒组件与螺母之间设有一铜垫，所述底座组件与套筒组件之间设有一橡胶垫，该橡胶垫内壁设于支座组件外壁。该轨道交通调高减振支座通过螺纹传动即可实现轨道线路高度的调整，通过支座组件即可实现减振，具有结构简单、方便调节高度、减振效果好的等优点。
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