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公开(公告)号：CN117207856A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311327142.4
申请日：2023-10-13
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 陕西詹仁轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B60M1/234
摘要： 一种接触网用减振、抗震装置，其包括：定位板、上板、下板、预埋板、两个几型压板、弹性体，其中定位板设于支柱下方，两个几型压板开口侧面对面交叉设置，于内壁形成用于安装弹性体的矩形间隙，且其中一个几型压板两侧的横向端与上板连接，另一个几型压板两侧的横向端与下板连接，预埋板设于基础上方，在完成减振、抗震装置安装后，通过锚固螺栓将上板与支柱进行连接，将下板与基础进行连接。该减振、抗震装置具有较强的承载能力、减振及抗震能力，且安全可靠无轴向张力，不存在断汇流排或断线的可能，从而避免了柔性钻弓、烧融、高温下软化、线材缺陷以及受电弓故障造成的断线故障。
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公开(公告)号：CN113530571A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110820209.2
申请日：2021-07-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 白阳阳 , 王立新 , 高升 , 李储军 , 汪珂 , 崔玉龙 , 来凯 , 贾少春 , 王博 , 翁木生 , 郑飞 , 王伟 , 王伟龙 , 刘锋 , 张利斌 , 雷永生 , 相旭 , 王天明 , 王俊 , 高志宏
摘要： 本发明涉及暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法，体系包括基坑部分和隧道部分；基坑部分包括基坑围护结构，为基坑两侧与端部均匀布置的围护桩，围护桩内侧设置有水平的基坑内钢围檩，两侧基坑内钢围檩与端部基坑内钢围檩之间分别设置有斜向的基坑钢支撑；隧道部分包括初支喷射混凝土和隧道二次衬砌，隧道二次衬砌端部设置有水平的隧道内钢围檩，隧道内钢围檩位于基坑端部的围护桩外侧，隧道内钢围檩与隧道二次衬砌之间设置有斜向的隧道钢支撑。本发明充分利用了钢围檩、钢支撑的施工灵活性、衬砌结构的可靠性，不仅施工便利、节省投资，而且还大大提升了施工效率降低了工程工期滞后风险。
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公开(公告)号：CN113266375A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110446138.4
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种借助盾构隧道修建地铁站的盖挖工法，所述工法为：在车站设计位置向下开挖施作车站墙体，处于盾构隧道施工范围的部分墙体为可切削临时墙体；利用盾构机沿隧道设计轮廓线挖掘，进行盾构隧道施工的同时对可切削临时墙体进行掘削，并施作隧道衬砌结构；开挖车站墙体之间的土体至隧道衬砌位置处时拆除隧道衬砌结构，进行车站结构施作。本发明结合盾构法与盖挖法解决现有技术中存在的问题，减少了隧道施工竖井设置，降低了车站建筑规模，缩短了车站盖挖施工周期，提高了隧道及车站施工效率。
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公开(公告)号：CN112941981A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110074984.8
申请日：2021-01-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
IPC分类号： E01B9/66
摘要： 本发明涉及一种轨道交通高低调整支座及使用方法。其通过涡轮蜗杆及其调高板实现支座的上下调整，可以实现高精度、大范围的高度调整。本发明采用的技术方案包括箱体，箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱的上端与支座固连，螺套的上端设置有下端伸入于螺套的锁紧偏心螺母，锁紧偏心螺母和螺套的上的梯形螺纹，与螺柱圆周上的梯形螺纹相配合，螺柱内设置有导向柱，导向柱下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，螺套与箱体内壁之间设置有相啮合的蜗轮、蜗杆，蜗轮设置于螺套的上部圆周上；箱底板的底部设置有若干个调高板，相邻两个调高板的四周通过卡紧座连接，卡紧座的端部通过锁紧螺杆与调高板锁紧。
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公开(公告)号：CN111852033A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010764859.5
申请日：2020-08-03
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04G21/12
摘要： 本发明涉及套筒式钢筋绑扎器的复位装置，所述装置包括回弹套筒，回弹套筒内设置有转动轴；转动轴一端设置有扎丝弯钩，另一端设置有轴承，轴承背面通过弹簧连接到回弹套筒的筒底。本发明的复位装置，通过弹簧可使转动轴自动复位，从而节省操作时间；设置轴承装置，保证转动轴转动时不损坏弹簧，提高了套筒式钢筋绑扎器的质量；设置导向卡栓在扎钢丝时被限制在旋转槽内滑动使转动轴发生转动，转动轴复位时可以不加以任何限制；相对于传统的钢筋绑扎器，有利于提高工人的工作效率。
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公开(公告)号：CN111794771A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010800599.2
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及可挠盾构隧道内衬环，所述盾构隧道内衬环包括外筒和内筒，外筒轴向分节并设置间隙，接缝处设置有弹性的间隙盖；外筒和内筒之间设置有弹性体，弹性体内外两面分别固定在和内筒和各外筒分节上。本发明用以吸收隧道完工后地震或地基不均匀沉降引起的隧道管片变形，防止管片破坏，盾构隧道衬砌结构产生的应变在外力去除之后能够通过弹性体的弹性进行自我恢复，确保了盾构隧道的安全与稳定。
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公开(公告)号：CN111794770A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010710596.X
申请日：2020-07-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及盾构隧道管片螺栓孔加强结构及施做方法，所述加强结构置于管片间手孔及螺栓孔内，自内向外包括手孔加强护壁、螺栓孔加强护壁和弹性缓冲扩大端，中心连续贯通。管片拼装时将弹性缓冲扩大端对齐，从手孔内插入管片螺栓进行固定，管片螺栓加强结构可以使得管片发生错动变形时，在接缝处提供柔性缓冲，并避免了螺栓挤压螺栓孔、手孔导致的混凝土开裂，克服了现有技术的缺陷，具有很强的的实用性和经济性，且操作便捷。
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公开(公告)号：CN112962441B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110118540.X
申请日：2021-01-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 陕西直道致远工程科技有限公司 , 陕西融创交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明提供一种自复位模块化快装模数式伸缩装置，可以根据桥梁车道的宽度进行模块化制造，生产效率高，而且单个车道伸缩装置更换不会影响其他车道车辆的通行，方便拆卸检修，一种自复位模块化快装模数式伸缩装置包括第一边梁组件(1)、第二边梁组件(2)和中梁组件(3)；所述第一边梁组件(1)和第二边梁组件(2)通过中梁组件(3)连接。
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公开(公告)号：CN113446025A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110820026.0
申请日：2021-07-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于盾构隧道的柔性密封环及其施工方法，所述柔性密封环位于相邻两片盾构隧道扇形环之间的接缝处，包括外侧柔性的止水环和内侧刚性的千斤顶推力传递部；千斤顶推力传递部为轴向叠加的多层结构，轴向穿插载荷支撑棒并将两片扇形环连接。本发明通过在柔性密封件上施加预应力的方法保证密封件与管环间必要的挤压力，能够保证该结构良好的防水密封性能；该结构能保证管环间良好稳定的连接性能，即对于扇形环间伸缩和地基不均匀下沉能显示出优异的吸收性。
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公开(公告)号：CN112962441A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110118540.X
申请日：2021-01-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司 , 陕西融创交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明提供一种自复位模块化快装模数式伸缩装置，可以根据桥梁车道的宽度进行模块化制造，生产效率高，而且单个车道伸缩装置更换不会影响其他车道车辆的通行，方便拆卸检修，一种自复位模块化快装模数式伸缩装置包括第一边梁组件(1)、第二边梁组件(2)和中梁组件(3)；所述第一边梁组件(1)和第二边梁组件(2)通过中梁组件(3)连接。
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