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公开(公告)号：CN107816975B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201711232359.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式空铁轨道桥梁自动检测系统，包括控制系统(11)、传感器信号接收装置(12)、第一传感器(13)、非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)、腹板位移传感器(16)和振动信号采集装置(17)，轨道梁(1)的摄像头(6)通过伸缩臂(5)连接于检查车车身(3)，在检查车车身上安装控制系统(11)，控制系统(11)控制照明设备(8)、摄像头(6)、伸缩臂(5)以及车辆的前进、后退与停止，非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)振动信号采集装置(17)均安装在检查车车身(3)的底部。本发明可以远程遥控，实现无人驾驶，方便检测人员外部控制。
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公开(公告)号：CN108004917A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711473462.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开一种悬挂式轨道交通桥梁实现无缝伸缩的方法，在伸缩装置上设置一块顶板和两块底板；伸缩装置的两块底板之间存在间隙，即轨道梁间隙，伸缩装置的上表面没有间隙；当轨道梁距离增大时，两块底板之间间隙变大，两块底板发生方向相离的纵向位移，此时顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变大的效果；当轨道梁距离减小时，两块底板之间间隙变小，两块底板发生方向相对的纵向位移，此时，顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变小的效果；在轨道梁伸缩的过程中，车轮始终可以保证行驶于顶板之上，实现桥梁的无缝伸缩，避免列车行进中因间隙而产生剧烈的震动。本发明可达到有效保证列车平稳性并减小噪音的有益效果。
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公开(公告)号：CN107816975A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711232359.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式空铁轨道桥梁自动检测系统，包括控制系统(11)、传感器信号接收装置(12)、第一传感器(13)、非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)、腹板位移传感器(16)和振动信号采集装置(17)，轨道梁(1)的摄像头(6)通过伸缩臂(5)连接于检查车车身(3)，在检查车车身上安装控制系统(11)，控制系统(11)控制照明设备(8)、摄像头(6)、伸缩臂(5)以及车辆的前进、后退与停止，非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)振动信号采集装置(17)均安装在检查车车身(3)的底部。本发明可以远程遥控，实现无人驾驶，方便检测人员外部控制。
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公开(公告)号：CN112477908B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202011493094.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导向轮可升降的转向架及与其配套设置的轨道梁及其轨道交通系统。所述转向架包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：所述导向组件由液压驱动系统驱动调整位置，实现导向轮的上升和下降；所述轨道梁与转向架相适配，通过设置导向槽与导向轮产生挤压作用，避免轨道车辆倾覆，保证轨道车辆的行驶稳定性；所述轨道交通系统可以实现轨道交通车辆在轨行区和普通地面段进行切换，以方便利用其它社会资源进行轨道交通车辆的充能、检修、维护等工作，实现资源共享，极大缩减车辆段、停车场规模，减少项目建设期投资。
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公开(公告)号：CN112477908A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011493094.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导向轮可升降的转向架及与其配套设置的轨道梁及其轨道交通系统。所述转向架包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：所述导向组件由液压驱动系统驱动调整位置，实现导向轮的上升和下降；所述轨道梁与转向架相适配，通过设置导向槽与导向轮产生挤压作用，避免轨道车辆倾覆，保证轨道车辆的行驶稳定性；所述轨道交通系统可以实现轨道交通车辆在轨行区和普通地面段进行切换，以方便利用其它社会资源进行轨道交通车辆的充能、检修、维护等工作，实现资源共享，极大缩减车辆段、停车场规模，减少项目建设期投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213681671U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022495139.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式单轨电车的大跨径组合式钢箱梁结构，包括桥墩，桥墩上设置有两个平行的支撑臂，两个支撑臂上分别设置有钢箱梁，两个钢箱梁之间通过钢系梁连接，由两个支撑臂、两个钢箱梁和钢系梁组成的轨行区间内用于通行多个单轨电车，钢系梁用于安装多个轨道梁。本实用新型在常规跨径轨道梁无法满足跨越要求时，利用该实用新型可在不改变轨道梁结构形式的前提下，实现40m～80m的跨越能力，有效提升悬挂式单轨交通的地形适应能力和适用范围，具有较高的实用价值；而且该实用新型结构形式简洁，受力明确更稳定，各结构间连接方便，可采用焊接或栓接，现场施工工作量小，施工速度快、施工工具简单，有利于整个工程的建设。
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公开(公告)号：CN213328632U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022101931.4
申请日：2020-09-23
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬挂式单轨电车系杆拱桥结构，用以解决悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨径小的问题，所述系杆拱桥结构中的主横梁上设置有若干根轨道梁钢立柱，所述轨道梁钢立柱与所述主横梁相连，所述轨道梁钢立柱顶端两侧设置有平行于所述主横梁的悬臂，所述悬臂下方固定设置有轨道梁，所述轨道梁与所述纵梁平行。本实用新型将悬挂式单轨电车轨道梁与系杆拱相结合，组成一种新型桥梁结构，大幅提高了悬挂式单轨电车轨道梁桥的跨越能力，拓展了悬挂式单轨交通的适用范围，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN207515778U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721633036.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式空铁轨道桥梁自动检测系统，包括控制系统(11)、传感器信号接收装置(12)、第一传感器(13)、非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)、腹板位移传感器(16)和振动信号采集装置(17)，轨道梁(1)的摄像头(6)通过伸缩臂(5)连接于检查车车身(3)，在检查车车身上安装控制系统(11)，控制系统(11)控制照明灯(8)、摄像头(6)、伸缩臂(5)以及车辆的前进、后退与停止，非接触式表面温度传感器(14)、第二传感器(15)、振动信号采集装置(17)均安装在检查车车身(3)的底部。本实用新型可以远程遥控，实现无人驾驶，方便检测人员外部控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211815481U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922300374.6
申请日：2019-12-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度悬挂式轨道交通桥梁，包括：承重体系，包括承重梁；连接体系，包括牛腿、耳板和销轴，牛腿设置在承重梁的两侧，轨道梁通过耳板、销轴与牛腿相连；以及轨道体系，包括轨道梁，车辆悬挂于轨道梁的下方，通过连接体系与承重体系相连。本实用新型的大跨度悬挂式轨道交通桥梁能够提升悬挂式轨道交通的跨越能力，实现对较大道路、河流、沟谷等特殊地段障碍物的大跨度跨越。
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公开(公告)号：CN211772459U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020399409.6
申请日：2020-03-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于悬挂式单轨轨道梁无缝伸缩装置，包括固定相连的轨道梁底板和梁端托板；梁端托板上设置有：固定钢板，与梁端托板以及固定端的轨道梁底板固定相连；以及活动钢板，通过横向滑动系统与活动端的轨道梁底板相连并可沿着横向滑动系统相对于固定端的轨道梁底板移动，且活动钢板通过斜向滑动系统与固定钢板相连并可沿着横向滑动系统相对于固定钢板进行移动，以实现无缝伸缩。本实用新型能够有效地保证列车过缝时的平顺性，限制同一桥墩两侧梁端的相对扭转，并减小较大振动产生噪音的影响。
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