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公开(公告)号：CN113947333A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111331963.6
申请日：2021-11-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于多源信息融合技术的智慧地铁红线保护管理系统，包括以下步骤：将地铁保护工作的日常工作信息与地铁沿线周边的BIM模型输入系统，通过统一的编码标准，将日常工作信息与BIM模型进行管理融合；基于融合后的多源信息进行外部作业项目的影响等级分析；将外部作业项目的巡检预警信息和监测预警信息录入系统中，并根据巡视的位置以及关联的BIM模型，通过统一编码进行关联；提供智慧决策辅助地铁保护人员对巡检预警信息和监测预警信息进行处置。本发明充分结合BIM可视化特点，将地铁结构、巡检信息、检测信息、病害信息、外部项目信息以GIS为骨架关联，避免信息孤岛，对地铁保护、地铁安全运营提供助力。
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公开(公告)号：CN109208643A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811128835.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/055
Abstract: 本发明公开一种逆作车站矩形钢管混凝土柱结构，包括矩形钢管1、抗拔桩10、顶纵梁11、中纵梁12、底纵梁13；所述矩形钢管1的顶端设有顶纵梁11，底端设有底纵梁13，中部均匀设有多个中纵梁12；所述底纵梁13的底端设有抗拔桩10；所述矩形钢管1位于抗拔桩10内的部分设有多个抗剪栓钉9；所述顶纵梁11与矩形钢管1的连接处设有顶纵梁抗压抗剪构造3；所述中纵梁12通过中纵梁抗拉钢板4连接于矩形钢管1；所述中纵梁12的下方与矩形钢管1的连接处设有中纵梁抗剪抗压构造5。本发明可达到充分利用截面力学性能，提高抗压、抗弯承载力，减小柱子和梁宽，减小车站结构柱截面面积，减小车站宽度的有益效果。
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公开(公告)号：CN119412072A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411468886.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁隧道集团二处有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种单向多洞室暗挖施工结构及其施工方法，涉及建筑施工技术领域，施工结构包括两侧对称分布的主隧道，两个所述主隧道的中间设置有横通道，在所述横通道的基础上进行施工中间隧道，所述主隧道内设置有上半部和下半部，该施工方法为三联拱后置中洞法，施工方法包括步骤如下：步骤一：施工时，先施工两侧对称分布的主隧道，在对所述主隧道进行施工时，首先对主隧道上部开挖，然后对主隧道下部开挖；步骤二：在两侧施工完后的所述主隧道之间进行施工横通道；步骤三：在所述横通道施工完毕后的基础上进行纵向开挖进行施工中间隧道，本发明公开的一种单向多洞室的暗挖施工工法，能确保自身隧道开挖安全的同时，减小对周边地层影响。
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公开(公告)号：CN113947333B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111331963.6
申请日：2021-11-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06Q50/08 , G06T17/05 , B61L23/06
Abstract: 本发明提供了一种基于多源信息融合技术的智慧地铁红线保护管理系统，包括以下步骤：将地铁保护工作的日常工作信息与地铁沿线周边的BIM模型输入系统，通过统一的编码标准，将日常工作信息与BIM模型进行管理融合；基于融合后的多源信息进行外部作业项目的影响等级分析；将外部作业项目的巡检预警信息和监测预警信息录入系统中，并根据巡视的位置以及关联的BIM模型，通过统一编码进行关联；提供智慧决策辅助地铁保护人员对巡检预警信息和监测预警信息进行处置。本发明充分结合BIM可视化特点，将地铁结构、巡检信息、检测信息、病害信息、外部项目信息以GIS为骨架关联，避免信息孤岛，对地铁保护、地铁安全运营提供助力。
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公开(公告)号：CN117108303A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311237864.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 陈志宁 , 佘才高 , 黎庆 , 王宁 , 胡方才 , 杨宁 , 娄寅 , 赵红光 , 陈长江 , 杨平 , 黄波 , 朱麟敏 , 徐银波 , 王霆 , 郁犁 , 杨庆刚 , 彭红霞
IPC: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F17/12 , E21F17/18 , E21D9/10 , E21D9/12 , E21D11/14 , E02D31/08 , E02D19/18
Abstract: 本发明提出一种未预留接口既有运营车站下穿结构及施工方法，包括位于既有运营车站本体两侧的暗挖工作井，两个暗挖工作井之间设有位于既有运营车站本体下方的两个下穿通路，通过暗挖工作井在不具备盾构法、顶推法施工条件下的既有运营车站本体下方进行施工，以便于开挖用于地铁穿行的两个下穿通路，通过采用MJS工法机械对暗挖结构外侧土体进行加固，形成围护桩体结构，在既有运营车站本体没有预留接口的情况下对下穿通路起到防渗、挡土、止水以及承重的作用，在加固土体内水平冻结孔施工形成冻土壁作为临时支护结构，阻隔地下水侵入，进而形成干燥的施工环境，在既有运营车站下方施工无法采用常规围护结构的情况下，保证止水效果。
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公开(公告)号：CN220748266U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322594448.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司 , 南京林业大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 陈志宁 , 佘才高 , 黎庆 , 王宁 , 胡方才 , 杨宁 , 娄寅 , 赵红光 , 陈长江 , 杨平 , 黄波 , 朱麟敏 , 徐银波 , 王霆 , 郁犁 , 杨庆刚 , 彭红霞
IPC: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F17/12 , E21F17/18 , E21D9/10 , E21D9/12 , E21D11/14 , E02D31/08 , E02D19/18
Abstract: 本实用新型提出一种未预留接口既有运营车站下穿结构，包括位于既有运营车站本体两侧的暗挖工作井，该未预留接口既有运营车站下穿结构，通过暗挖工作井在不具备盾构法、顶推法施工条件下的既有运营车站本体下方进行施工，以便于开挖用于地铁穿行的两个下穿通路，通过采用MJS工法机械对暗挖结构外侧土体进行加固，形成围护桩体结构，在既有运营车站本体没有预留接口的情况下对下穿通路起到防渗、挡土、止水以及承重的作用，在加固土体内水平冻结孔施工形成冻土壁作为临时支护结构，阻隔地下水侵入，进而形成干燥的施工环境，在既有运营车站下方施工无法采用常规围护结构的情况下，保证止水效果。
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公开(公告)号：CN221878389U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420369471.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E04B1/58
Abstract: 本实用新型公开了一种孔洞封堵的预制梁接头连接结构，涉及建筑施工技术领域，具体包括孔洞封堵的预制梁接头连接结构，包括牛腿、预制梁本体、预埋钢板、预制梁顶部第一排钢筋、预制梁顶部第二排钢筋、微膨胀混凝土、水泥浆、水泥砂浆和封口胶；其中：所述预埋钢板包括顶面钢板和侧面钢板，所述顶面钢板位于现浇结构的上表面，所述侧面钢板位于现浇结构的侧面；所述水泥砂浆铺设于所述牛腿的顶部，所述预制梁本体放置于所述水泥砂浆顶部。本实用新型通过对预制梁顶部钢筋与既有结构内预埋钢板之间实施双面焊接，使预制梁端头变为固结端头，从而使预制梁端部承担一部分内力，使预制梁能承受更大的荷载。
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公开(公告)号：CN219952060U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321106004.9
申请日：2023-05-10
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 徐佳萌 , 张美琴 , 王怀东 , 徐玉峰 , 田峰 , 李敏 , 李东蓉 , 姚西平 , 陈虎 , 黄波 , 袁云辉 , 李瑞瑞 , 王小红 , 郭庆伟 , 刘强 , 陈翔 , 王二丽
Abstract: 本实用新型公开了一种暗挖隧道截断抗拔桩抗拔力补偿结构，属于建筑施工技术领域，包括抗浮钢板、抗拔桩和抗拔桩钢筋，所述抗浮钢板为圆环形，由两块半圆环形钢板焊接组成，所述抗拔桩通过所述抗拔桩钢筋与所述抗浮钢板焊接连接，所述抗浮钢板表面涂有防腐涂料，所述抗浮钢板位于隧道初期支护上方且不与所述隧道初期支护连接。当新建隧道下穿既有地铁车站抗浮桩需截断较长桩体，注浆或采取其他措施无法满足抗浮设计要求时，采用本实用新型能提供被截断的抗拔桩足够的抗拔力，为既有地铁车站的受力提供安全保障。
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公开(公告)号：CN222206476U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420950838.6
申请日：2024-05-06
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/02 , E02D15/00
Abstract: 本实用新型提供一种新建通道与既有地铁车站的连接节点，属于建筑施工技术领域，包括新建通道和既有车站，所述新建通道与既有车站连接交界面设有新建框架梁柱，所述新建框架梁柱包括新建结构柱、新建框架顶板梁和新建框架底板梁，所述新建框架梁柱与既有车站之间通过新旧结构连接钢筋连接，两根所述新建结构柱之间的既有车站侧墙间隔凿除形成多个交替布置的分步凿除部分和临时留置部分，每个所述分步凿除部分内竖直设有具有支撑作用的临时钢立柱，所述新建通道和既有车站的连接处还设有防水加强措施。满足既有结构开洞处受力要求的情况下，加强开洞处既有车站顶板与侧墙端头节点的刚度，加强对开洞处渗水路径的封堵，增加接头处结构耐久性。
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公开(公告)号：CN219774131U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202320857789.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分节留置式盾构洞门密封装置，包括沿内衬墙环向布置的横截面为L形的预埋钢环，预埋钢环连接有第一钢环，第一钢环连接有第二钢环，第一钢环和第二钢环分别设有第一注浆孔和第二注浆孔，第二钢环连接有橡胶帘布和卷帘翻板；第一钢环与预埋钢环内侧分别环向布置有密封刷，密封刷、橡胶帘布、卷帘翻板均与环盾构管片外侧抵接，密封刷、橡胶帘布、卷帘翻板与环盾构管片接触端相对于各自连接端朝洞内倾斜。本实用新型公开的一种分节留置式盾构洞门密封装置通过多道防水装置，能确保在富水砂层中盾构始发有更高的安全性，同时使施工阶段使橡胶帘布远离围护结构，避免盾构机穿越围护结构时，将橡胶帘布破坏。
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