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公开(公告)号：CN110258298B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201910492562.5
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通电缆上桥包墩，包括立墩、横梁和混凝土垫板，立墩通过多根所述横梁与其中的一个桥墩连接，立墩与该桥墩通过同一个承台承接；立墩、所述混凝土垫板和该桥墩一体成型；立墩上有断缝，该断缝处填充有木板；立墩上设置有门洞，该门洞处设置有检修门；立墩上设置有电缆孔洞；立墩上设置有预埋件。本发明通过在桥梁原有的桥墩旁再新设一个外包墩，并且两者通过同一个承台承接，通过利用桥梁原有的桥墩进行衔接和原有的承台进行承接，可以通过现场进行浇注施工来建造外包墩，可以有效缩短工期，而且还能加固桥梁；此外，在浇筑立墩时还设置了预埋件，这样在后期安装电缆时就比较方便和快捷，能有效缩短安装时间。
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公开(公告)号：CN104911964B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510357297.1
申请日：2015-06-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 文望青 , 罗世东 , 耿杰 , 林文泉 , 赵志军 , 杨光 , 杜振华 , 崔阳华 , 蔡泽 , 王存国 , 杨凤莲 , 杨甲晖 , 姚岚 , 张宪国 , 赵涛 , 朱爱华 , 刘阳明 , 聂明皓 , 宋星 , 谭秋
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明涉及磁浮轨道梁，具体地指一种磁浮交通曲线轨道梁。一种磁浮交通曲线轨道梁，包括轨道梁，其特征在于：还包括布置于轨道梁两侧的两条接触轨、固定在轨道梁顶部的承轨台和安装在承轨台顶部的轨道；所述的轨道绕其轴线横向偏转倾斜布置，轨道顶面横向偏转的角度为θ；所述的两条接触轨一高一下倾斜布置，两条接触轨的中心线的连接面与轨道的顶面平行；所述的轨道梁向轨道超高一侧横向偏移。本发明的结构简单，施工难度相较于现有技术有很大程度的降低，且本发明更容易控制超高的精度要求。
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公开(公告)号：CN110258298A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910492562.5
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通电缆上桥包墩，包括立墩、横梁和混凝土垫板，立墩通过多根所述横梁与其中的一个桥墩连接，立墩与该桥墩通过同一个承台承接；立墩、所述混凝土垫板和该桥墩一体成型；立墩上有断缝，该断缝处填充有木板；立墩上设置有门洞，该门洞处设置有检修门；立墩上设置有电缆孔洞；立墩上设置有预埋件。本发明通过在桥梁原有的桥墩旁再新设一个外包墩，并且两者通过同一个承台承接，通过利用桥梁原有的桥墩进行衔接和原有的承台进行承接，可以通过现场进行浇注施工来建造外包墩，可以有效缩短工期，而且还能加固桥梁；此外，在浇筑立墩时还设置了预埋件，这样在后期安装电缆时就比较方便和快捷，能有效缩短安装时间。
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公开(公告)号：CN109930437A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910204756.0
申请日：2019-03-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，包括承台基础(1)；所述承台基础(1)上设有车站桥墩(2)和道岔梁桥墩(10)；所述车站桥墩(2)顶部设有站厅层盖梁(3)，所述站厅层盖梁(3)上方间隔设置有若干根站厅立柱(4)，以用于支撑所述站厅立柱(4)上设置的站台层盖梁(7)，且其上方沿纵向设有车站轨道梁(8)；所述道岔梁桥墩(10)顶部设有道岔梁(6)，所述道岔梁(6)上对应所述车站轨道梁(8)沿纵向设有机械道岔(9)，两者端部对正且顶面标高一致，以实现跨座式单轨区间道岔梁与车站的对接。避免了设置牛腿对于车站桥墩承载要求；又避免了设置区间过渡轨道梁对于道岔的使用功能的影响。
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公开(公告)号：CN104911964A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510357297.1
申请日：2015-06-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 文望青 , 罗世东 , 耿杰 , 林文泉 , 赵志军 , 杨光 , 杜振华 , 崔阳华 , 蔡泽 , 王存国 , 杨凤莲 , 杨甲晖 , 姚岚 , 张宪国 , 赵涛 , 朱爱华 , 刘阳明 , 聂明皓 , 宋星 , 谭秋
IPC分类号： E01B25/30
CPC分类号： E01B25/30 , E01B25/305
摘要： 本发明涉及磁浮轨道梁，具体地指一种磁浮交通曲线轨道梁。一种磁浮交通曲线轨道梁，包括轨道梁，其特征在于：还包括布置于轨道梁两侧的两条接触轨、固定在轨道梁顶部的承轨台和安装在承轨台顶部的轨道；所述的轨道绕其轴线横向偏转倾斜布置，轨道顶面横向偏转的角度为θ；所述的两条接触轨一高一下倾斜布置，两条接触轨的中心线的连接面与轨道的顶面平行；所述的轨道梁向轨道超高一侧横向偏移。本发明的结构简单，施工难度相较于现有技术有很大程度的降低，且本发明更容易控制超高的精度要求。
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公开(公告)号：CN109930437B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201910204756.0
申请日：2019-03-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，包括承台基础(1)；所述承台基础(1)上设有车站桥墩(2)和道岔梁桥墩(10)；所述车站桥墩(2)顶部设有站厅层盖梁(3)，所述站厅层盖梁(3)上方间隔设置有若干根站厅立柱层盖梁(7)，且其上方沿纵向设有车站轨道梁(8)；所述道岔梁桥墩(10)顶部设有道岔梁(6)，所述道岔梁(6)上对应所述车站轨道梁(8)沿纵向设有机械道岔(9)，两者端部对正且顶面标高一致，以实现跨座式单轨区间道岔梁与车站的对接。避免了设置牛腿对于车站桥墩承载要求；又避免了设置区间过渡轨道梁对于道岔的使用功(4)，以用于支撑所述站厅立柱(4)上设置的站台
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公开(公告)号：CN110904844A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911202488.5
申请日：2019-11-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种适用于悬浇梁钢筋节段整体吊装的施工装置及施工方法，挂篮构造包括挂篮主桁架和挂篮侧模及底模，所述挂篮主桁架通过锚固系统固定在梁段悬臂梁端，所述挂篮主桁架的两侧分别设有挂篮外悬臂，所述挂篮外悬臂的下端固定有沿梁段纵向延伸的第一走行轨道和第二走行轨道，所述第一走行轨道上配合有第一主动走行机构，所述第一主动走行机构上设有第一挂篮吊机，所述第一挂篮吊机的吊索下端与挂篮侧模及底模连接，所述第二走行轨道上配合有第二主动走行机构，所述第二主动走行机构上设有第二挂篮吊机，用于吊起待拼节段钢筋笼。采用本发明的方案施工周期要短，施工操作性好，施工精度及质量好，经济适用，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN209941414U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920341453.9
申请日：2019-03-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，包括承台基础(1)；所述承台基础(1)上设有车站桥墩(2)和道岔梁桥墩(10)；所述车站桥墩(2)顶部设有站厅层盖梁(3)，所述站厅层盖梁(3)上方间隔设置有若干根站厅立柱(4)，以用于支撑所述站厅立柱(4)上设置的站台层盖梁(7)，且其上方沿纵向设有车站轨道梁(8)；所述道岔梁桥墩(10)顶部设有道岔梁(6)，所述道岔梁(6)上对应所述车站轨道梁(8)沿纵向设有机械道岔(9)，两者端部对正且顶面标高一致，以实现跨座式单轨区间道岔梁与车站的对接。避免了设置牛腿对于车站桥墩承载要求；又避免了设置区间过渡轨道梁对于道岔的使用功能的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211772864U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922142860.X
申请日：2019-11-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于悬浇梁钢筋节段整体吊装的施工装置，包括挂篮主桁架和挂篮侧模及底模，所述挂篮主桁架通过锚固系统固定在梁段悬臂梁端，所述挂篮主桁架的两侧分别设有挂篮外悬臂，所述挂篮外悬臂的下端固定有沿梁段纵向延伸的第一走行轨道和第二走行轨道，所述第一走行轨道上配合有第一主动走行机构，所述第一主动走行机构上设有第一挂篮吊机，所述第一挂篮吊机的吊索下端与挂篮侧模及底模连接，所述第二走行轨道上配合有第二主动走行机构，所述第二主动走行机构上设有第二挂篮吊机，用于吊起待拼节段钢筋笼。采用本实用新型的方案施工周期要短，施工操作性好，施工精度及质量好，经济适用，降低施工风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210529471U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201920853665.5
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通电缆上桥包墩，包括立墩、横梁和混凝土垫板，立墩通过多根所述横梁与其中的一个桥墩连接，立墩与该桥墩通过同一个承台承接；立墩、所述混凝土垫板和该桥墩一体成型；立墩上有断缝，该断缝处填充有木板；立墩上设置有门洞，该门洞处设置有检修门；立墩上设置有电缆孔洞；立墩上设置有预埋件。本实用新型通过在桥梁原有的桥墩旁再新设一个外包墩，并且两者通过同一个承台承接，通过利用桥梁原有的桥墩进行衔接和原有的承台进行承接，可以通过现场进行浇注施工来建造外包墩，可以有效缩短工期，而且还能加固桥梁；此外，在浇筑立墩时还设置了预埋件，这样在后期安装电缆时就比较方便和快捷，能有效缩短安装时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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