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公开(公告)号：CN102966034B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210508537.X
申请日：2012-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种时速350km客专路堑地区使用的挖方桥台，所述挖方桥台包括台身、台顶和顶帽，所述挖方桥台的顶帽处连接桥梁桥跨结构，所述挖方桥台的台后连接路基或者隧道，所述路基或者隧道两侧设置第一排水沟，所述挖方桥台台身两侧设置有护坡锥体，所述护坡锥体从台尾相连的路基或者隧道延伸至台前，所述护坡锥体表面设有与第一排水沟相通的第二排水沟，所述台身前端的台前设有与第二排水沟相通的第三排水沟，所述第二排水沟与第三排水沟连接处设有缓冲池，所述台身前端与顶帽之间正中间设置竖直的梁部检查通道。本发明不仅能用于桥路相连处，同样适用于桥隧相连处，采用同一种桥台形式，既缩短了设计时间，也使施工更加方便。
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公开(公告)号：CN115217025A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210775488.X
申请日：2022-07-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种磁浮管道桥，包括下部结构、主梁和磁浮管道，所述主梁设置在所述下部结构的顶部，所述磁浮管道设置在所述主梁的顶部。本申请实施例的磁浮管道桥受力性能较好。
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公开(公告)号：CN115305801A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210775533.1
申请日：2022-07-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种磁浮管道桥，包括下部结构、主梁以及磁浮管道，所述主梁设置在所述下部结构的顶部，所述主梁的内部具有沿纵桥向延伸的通道，所述磁浮管道设置在所述通道中。本申请实施例的磁浮管道桥结构稳定性较好。
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公开(公告)号：CN102966034A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210508537.X
申请日：2012-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种时速350km客专路堑地区使用的挖方桥台，所述挖方桥台包括台身、台顶和顶帽，所述挖方桥台的顶帽处连接桥梁桥跨结构，所述挖方桥台的台后连接路基或者隧道，所述路基或者隧道两侧设置第一排水沟，所述挖方桥台台身两侧设置有护坡锥体，所述护坡锥体从台尾相连的路基或者隧道延伸至台前，所述护坡锥体表面设有与第一排水沟相通的第二排水沟，所述台身前端的台前设有与第二排水沟相通的第三排水沟，所述第二排水沟与第三排水沟连接处设有缓冲池，所述台身前端与顶帽之间正中间设置竖直的梁部检查通道。本发明不仅能用于桥路相连处，同样适用于桥隧相连处，采用同一种桥台形式，既缩短了设计时间，也使施工更加方便。
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公开(公告)号：CN203007820U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220653801.4
申请日：2012-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种时速350km客专双线挖方桥台，所述挖方桥台包括台身、台顶和顶帽，所述挖方桥台的顶帽处连接桥梁桥跨结构，所述挖方桥台的台后连接路基或者隧道，所述路基或者隧道两侧设置第一排水沟，所述挖方桥台台身两侧设置有护坡锥体，所述护坡锥体从台尾相连的路基或者隧道延伸至台前，所述护坡锥体表面设有与第一排水沟相通的第二排水沟，所述台身前端的台前设有与第二排水沟相通的第三排水沟，所述第二排水沟与第三排水沟连接处设有缓冲池，所述台身前端与顶帽之间正中间设置竖直的梁部检查通道。本实用新型不仅能用于桥路相连处，同样适用于桥隧相连处，采用同一种桥台形式，既缩短了设计时间，也使施工更加方便。
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公开(公告)号：CN202131560U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120158981.4
申请日：2011-05-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种两管平行单管提篮内倾三肢桁架拱，包括两根平行布置的钢桁架(5)，所述的两根钢桁架(5)之间通过多组横撑(4)连接，所述钢桁架(5)包括两根外平行弦管(1)和一根内倾弦管(2)构成的横断面为三角形的拱肋，所述两根外平行弦管(1)之间通过腹管(3)连接，所述的两根外平行弦管(1)分别通过腹管(3)和内倾弦管(2)连接。本实用新型的桁架拱具有横向刚度较强、能够提高横向稳定的优点，并具备良好的受力性能与合理的技术经济指标。
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公开(公告)号：CN203960726U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420313946.9
申请日：2014-06-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开一种板肋式连续槽形梁，包括底板，底板表面沿其长度方向竖直设有两块腹板，腹板位于底板的两侧；每块腹板的顶面都设有一块顶板，腹板与顶板的中部连接；顶板底面与底板表面之间间隔设有多块第一肋板和第二肋板；第一肋板和第二肋板位于腹板的两侧；在底板上还设有隔板，隔板中心与支座中心重合。采用腹板与位于其两侧的肋板相结合，腹板及肋板共同承担扭矩，增强截面抗扭性能，可适用于较大跨度的连续槽形梁；横向宽度可仅考虑列车及检修基本限界要求，避车台、接触网基础等均可放置在肋板内侧，不需要另外增加横向宽度，在满足截面抗扭要求的前提下具有较小的截面横向宽度；并且本实用新型为敞开截面，施工方便。
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公开(公告)号：CN202107988U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120179303.6
申请日：2011-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了大跨度预应力混凝土斜连续梁。它包括桥梁和桥墩，在桥梁和桥墩之间固定安装有两个支座，所述桥墩中心线与桥梁纵轴线夹角α＝30～45°，所述两个支座的连接线与桥墩中心线夹角β＝0～20°。本实用新型大跨度预应力混凝土斜连续梁，当桥梁纵轴线与被跨道路(或航道)轴线的夹角小于45°时，可调整斜连续梁的支座在桥墩顶面的布置，最大限度地提供桥下空间，满足立交或航道净空的要求。与正连续梁相比较，斜连续梁的设置可大大减小斜交主跨的跨径，梁高相应减小，立交或航道的有效净宽加大，桥墩及基础的投入也相应减小，从而获得良好的经济效益。
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