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公开(公告)号：CN107901945A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711289020.5
申请日：2017-12-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61J1/12
CPC classification number: B61J1/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道横梁支撑移动结构，属于动车组转向架检修技术领域，其包括承重竖梁、设置于所述承重竖梁上的横梁移动组件和用于锁定横梁的插销组件，由横梁移动组件来带动横梁进行水平移动，从而实现转向架从动车组底部移出，并通过插销组件与横梁移动组件配合作用，实现横梁在初始时的有效固定和工作状态的快速切换，提升动车组在横梁上运行的稳定性和安全性。本发明的轨道横梁支撑移动结构，结构简单，操作方便，操作员能很轻易的将丝杠转盘摇动来实现横梁的移动，大大降低了转向架的检修难度，降低了转向架的检修成本。
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公开(公告)号：CN107901945B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201711289020.5
申请日：2017-12-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61J1/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道横梁支撑移动结构，属于动车组转向架检修技术领域，其包括承重竖梁、设置于所述承重竖梁上的横梁移动组件和用于锁定横梁的插销组件，由横梁移动组件来带动横梁进行水平移动，从而实现转向架从动车组底部移出，并通过插销组件与横梁移动组件配合作用，实现横梁在初始时的有效固定和工作状态的快速切换，提升动车组在横梁上运行的稳定性和安全性。本发明的轨道横梁支撑移动结构，结构简单，操作方便，操作员能很轻易的将丝杠转盘摇动来实现横梁的移动，大大降低了转向架的检修难度，降低了转向架的检修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116306308A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310342196.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于数字孪生的列车转向架自动换装系统，包括：物理实体模块，用于表现转向架结构和自动换装设备的动作；感知控制模块，用于对所述物理实体模块运行状态数据的采集和传输，以及根据指令对自动换装设备进行运行状态调控；数据管理模块，用于存储和管理数据以及提供数据接口；孪生模型模块，用于根据所述数据管理模块输入的数据建立与所述物理实体模块相对应的孪生模型，以基于所述孪生模型对转向架换装过程进行指导。其可以解决现有转向架换装过程中数据采集、处理和分析能力弱，各换装环节之间关联性差，导致换装效率低、人工成本高以及通过人工换装容易出现漏换、换装工序间不匹配的问题。
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公开(公告)号：CN207169232U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721107440.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B01D36/02
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于机车部件清洗机的多级水处理系统，包括多级过滤腔室和进出水管，通过在各级过滤腔室中设置孔径不同的过滤网，以实现对清洗用水中的尺寸不同杂质的过滤。本实用新型通过多级过滤装置的设置，实现了清洗用水的多级过滤，实现了废水的循环利用，减少了水资源的浪费，且清洗用水中大尺寸杂质的减少能进一步改善清洗机喷嘴易磨损的现状，进一步提升清洗机相关部件的使用寿命和清洗效率。
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公开(公告)号：CN202880768U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220259988.X
申请日：2012-06-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京铁道工程机电技术研究所有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种兼容2种动车8编组或16编组地坑架车机举升轨控制装置，由本地控制器、总控台和分控台三部分组成，每个举升轨配备一个位于现场的本地控制器，并可通过总控台和分控台进行远程控制，可实现单机本地模式和单机远程模式，并可根据2种不同的车型与编组，通过联动，实现8编组或16编组动车同步升降和单个举升轨的升降，通过车型、编组、升降模式、控制模式四个因素的不同组合形成了举升轨复杂多变的运动组合控制，最终可实现兼容2种不同车型动车组8辆编组或16编组，根据其转向架的分布，控制相应的举升轨升降，完成单车或整车的举升。
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公开(公告)号：CN202880754U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220259493.7
申请日：2012-06-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京铁道工程机电技术研究所有限公司
IPC: B66F7/00
Abstract: 本实用新型公开一种兼容2种动车8编组或16编组架车机自动对位控制装置，包括现场安装的感应片、行走装置上的感应装置和现场PLC子站，现场PLC子站分别归属总控台或分控台，可根据2种不同的车型、编组的车体长度，由总控台和分控台实现单独控制或联动控制，实现控制8编组或16编组动车举升柱进行纵向（沿轨道方向）、横向（垂直轨道方向）、高度三个方向的自动对位和举升，代替传统作业模式，克服其依靠人工对位，工作量繁重，作业时间长的缺点，利用本控制装置可实现自动对位功能，对位过程简洁、准确、自动化程度高，大大减轻了操作人员的工作量，大大提高了作业效率，保证了动车检修作业的准确、高效。
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公开(公告)号：CN207565603U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721691873.7
申请日：2017-12-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61J1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道横梁支撑移动结构，属于动车组转向架检修技术领域，其包括承重竖梁、设置于所述承重竖梁上的横梁移动组件和用于锁定横梁的插销组件，由横梁移动组件来带动横梁进行水平移动，从而实现转向架从动车组底部移出，并通过插销组件与横梁移动组件配合作用，实现横梁在初始时的有效固定和工作状态的快速切换，提升动车组在横梁上运行的稳定性和安全性。本实用新型的轨道横梁支撑移动结构，结构简单，操作方便，操作员能很轻易的将丝杠转盘摇动来实现横梁的移动，大大降低了转向架的检修难度，降低了转向架的检修成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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