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公开(公告)号：CN109866755A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811285649.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森崎启介
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制器。混合动力车辆包括：发动机；马达；蓄电装置；和控制装置，所述控制装置被构造成：i)自动地启动和停止所述发动机；ii)在当前行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得在预测到所述混合动力车辆将在预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量比在预测到所述混合动力车辆不在所述预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量低的蓄电容量减小控制，并且在下一行程中执行蓄电容量恢复控制；以及iii)当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且用于所述发动机的停止禁止条件被满足时，限制所述蓄电容量减小控制的执行。
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公开(公告)号：CN106515711B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610806303.1
申请日：2016-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。当开始点水温Twst等于或低于阈值Twref1时(S110)，执行催化剂预热控制(S120)，并且当冷却水温Tw变成高于阈值Twref1时或者当发动机的运行时间top变成等于或高于阈值topref1时(S130至S134)，发动机的控制从催化剂预热控制转换到通常控制(S160)。当开始点水温Twst高于阈值Twref1并且等于或低于阈值Twref2时(S110)，执行PN抑制控制(S140)，并且当发动机的冷却水温Tw变成高于阈值Twref2时或者当发动机的运行时间top变成等于或高于阈值topref2时(S150至S154)，发动机的控制从PN抑制控制转换到通常控制(S160)。
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公开(公告)号：CN103874614B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280010841.X
申请日：2012-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2710/0633 , B60W2710/0644 , G01M15/04 , G01M15/11 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: ECU被搭载于具备发动机和能够产生对发动机的旋转轴赋予的启动扭矩的电机的车辆。ECU在没有发动机起动请求的情况下（S10中的否”），判定发动机是否处于惯性旋转中（S11）。ECU对应于发动机转速Ne来改变启动目标扭矩TCtag（S12）。由此，可使启动时的发动机转速Ne降低并滞留于能够避免失火以及共振的最佳区域。
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公开(公告)号：CN106232448A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021063.8
申请日：2015-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森崎启介
CPC classification number: B60W50/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2050/146 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , Y02T10/6291 , Y10S903/904
Abstract: 一种移动辅助装置，其对车辆从出发地至目的地的移动进行辅助，所述车辆具有作为驱动源的内燃机和电动机，所述移动辅助装置包括：规划单元，所述规划单元关于在从所述出发地至所述目的地的行进路线上标记出的各个区间来规划第一行进模式和第二行进模式中的一种模式；预测距离计算单元，所述预测距离计算单元从被存储在所述电池中的电量，来计算所述车辆在所述第一行进模式下能够行进的预测距离；以及显示单元，所述显示单元显示从当前位置一直到在所述行进路线上位于在所述当前位置前方预定距离处的地点的、被设置的行进模式，其中，所述显示单元显示所述预测距离，并且基于所述预测距离来确定待被显示的所述预定距离。
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公开(公告)号：CN106232447A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021043.0
申请日：2015-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森崎启介
CPC classification number: B60W20/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60Y2300/182 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , Y02T10/6291 , Y10S903/93
Abstract: 移动辅助设备辅助车辆的移动，车辆包括内燃机和马达，移动辅助设备包括：计划单元，计划单元被配置成对于行驶路线被分割成的每个区间，计划第一模式或第二模式作为驾驶模式，在第一模式下电池的电量不被保持，在第二模式下电池的电量被保持；和控制单元，控制单元被配置成当电池的当前剩余电量小于在整个区间上在第一模式下行驶所需的电池的剩余电量时，将区间的驾驶模式控制成第一模式，直到电池的剩余电量变为零为止，而不考虑由计划单元对包括当前区间的区间计划的驾驶模式。
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公开(公告)号：CN103338971B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201180051579.9
申请日：2011-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森崎启介
CPC classification number: B60L15/20 , B60K6/20 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/32 , B60L2240/427 , B60L2240/486 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2250/24 , B60L2260/16 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/16 , B60W2710/08 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T90/34 , Y10S903/903
Abstract: 在S10中，当判定为换挡档位为R档位以外的其他档位时（S10中“否”），ECU设定前进行驶用的系统电压（S20）。另一方面，在S10中，当判定为换挡档位为R档位时（S10中“是”），ECU设定后退行驶用的系统电压（S30）。将后退行驶用的系统电压设定成高于对车辆的加速要求大小相同时的前进行驶用的系统电压。
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公开(公告)号：CN107444387B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710197409.0
申请日：2017-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森崎启介
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/145 , B60W2710/244 , B60W2710/246 , B60W2710/248 , G01C21/3469 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y10S903/93 , B60K6/46 , G01C21/3415
Abstract: 本发明提供混合动力车辆。ECU预测由导航装置搜索出的行驶路径上的行驶状况，并执行导航协作SOC控制，所述导航协作SOC控制是通过按照预测出的行驶状况调整发动机的输出而控制蓄电装置的充放电来控制SOC的控制。在此，在由于蓄电装置的温度比规定温度低而蓄电装置的充放电受到限制的情况下，ECU不执行导航协作SOC控制。
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公开(公告)号：CN109878495A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811093352.0
申请日：2018-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森崎启介
Abstract: 本发明提供混合动力汽车、混合动力汽车用的控制装置及控制方法，混合动力汽车包括发动机、电动机、与所述电动机连接的蓄电装置及电子控制单元。所述电子控制单元在预测到在预定地点驻车时，在本次的行程中执行蓄电比例降低控制，并且在下次的行程中执行蓄电比例恢复控制。并且，所述电子控制单元在预测到在预定地点处下次开始行程时在从行程开始起的预定期间内进行负荷超过预定负荷的高负荷行驶时，限制本次的行程中的蓄电比例降低控制的执行。
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公开(公告)号：CN109866756A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811295107.8
申请日：2018-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森崎启介
Abstract: 提供一种抑制电动机的过度的温度上升的混合动力汽车及搭载于混合动力汽车的控制装置。在预测到规定地点处的驻车时，在本次的行程中，执行以使蓄电装置的蓄电比例比未预测到规定地点处的驻车时降低的方式控制发动机及电动机的蓄电比例下降控制，并且在下次的行程中，执行以使在发动机的运转时蓄电装置的蓄电比例恢复的方式控制发动机及电动机的蓄电比例恢复控制。并且，即使在预测到规定地点处的驻车时，在电动机的温度比规定温度高时，也限制蓄电比例下降控制的执行。
