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公开(公告)号：CN113471596A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110330731.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 小岛冲压工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M8/2475
Abstract: 本发明涉及用于电池的制造方法以及电池。提供了一种用于电池的制造方法，该电池包括电池单元阵列和壳体。该电池单元阵列包括在一定方向上布置的多个单电池单元。该壳体包括一对分隔构件和第一端部构件，其中，该一对分隔构件的纵向方向是布置单电池单元的方向，并且该第一端部构件被设置在纵向方向上的第一端处。在制造方法中，将电池单元阵列与第二端部构件放置在由分隔构件和第一端部构件围绕的空间中，该第二端部构件隔着电池单元阵列面对第一端部构件。在从第二端部构件的外部压缩电池单元阵列的方向上，在施加预定载荷以约束电池单元阵列的同时，在纵向方向的第二端处将每个分隔构件与第二端部构件结合。
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公开(公告)号：CN109428028B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201810946750.6
申请日：2018-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/258 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/342
Abstract: 本发明涉及蓄电模块。蓄电模块包括：多个蓄电元件(43)；蓄电壳体，该蓄电壳体容纳所述多个蓄电元件(43)；以及气体发生器(48)，该气体发生器(48)被设置在蓄电壳体中，所述多个蓄电元件(43)每个均具有排气部，蓄电壳体具有在蓄电壳体中形成的排气通路，以使从排气部排出的排气通过，气体发生器(48)被布置在排气通路中，当气体发生器(48)达到等于或高于预定温度的内部温度时，气体发生器(48)将供给气体供给到排气通路中。
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公开(公告)号：CN106030854B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201580009364.9
申请日：2015-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤原伸得
Abstract: 一种设置在车辆中的电池模块包括保持板。该保持板包括开口、第一端表面、第二端表面、支撑部分和脆弱部分。开口被配置为使得单体分别插入所述开口中。第一端表面配置为接收碰撞物体从第三方向碰撞过来的碰撞负荷。第二端表面位于第一端表面在保持板的第三方向上的对侧上。保持板被支撑部分所支撑，从而限定在第三方向上的第二端表面和相邻构件之间的空间。脆弱部分配置为当脆弱部分接收碰撞负荷时使保持板沿着第一电池组和第二电池组之间的边界破裂。
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公开(公告)号：CN103733421A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072841.8
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/65 , H01M2/10 , H01M2/20
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M10/6566 , H01M10/66 , H01M2220/20 , H01M2/206
Abstract: 本发明的目的在于将高输出型电池组和高容量型电池组配置在车辆的最佳位置。车辆具备作为使车辆行驶的驱动源、以及高输出型电池组和高容量型电池组，所述高输出型电池组和高容量型电池组能够向马达供给电力，且配置在行李空间。高输出型电池组能够以相对而言比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有相对比高输出型电池组大的能量容量，并且，电池特性对温度的依存度比高输出型电池组高。在车辆的上下方向上，在车辆的上下方向上高容量型电池组被配置成相对于高输出型电池组在其上方重叠。
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公开(公告)号：CN102007636A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113851.4
申请日：2009-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤原伸得
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6566
Abstract: 本发明提供一种温度调节构造，该温度调节构造用于调节搭载于车辆的蓄电装置(10)所包括的蓄电组件(20)的温度，具有形成调节蓄电组件(20)的温度时的空气的移动路径的通道(31、32、33)。通道(33)具有相对于形成移动路径的面而向外侧突出的突起部(33d)。突起部相比于连接器(55)而位于更上方，所述连接器是为了向蓄电装置内与蓄电组件并列配置的设备(外围设备)进行电连接而并设于蓄电装置的连接器。另外，在从铅直方向观察时，至少连接器的连接部位于突起部的区域内。通过该构造，能够使用用于对蓄电组件的温度进行调节的温度调节构造来阻止液体到达连接器。
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公开(公告)号：CN115472981B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210635689.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/236 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/233 , H01M50/224
Abstract: 本发明涉及一种电池盒。电池盒包括：被构造成容纳电池堆的壳体和在壳体的内侧上被与壳体一体地铸造的抵靠壁部。抵靠壁部被构造成承受来自容纳在壳体中的电池堆的载荷。电池盒进一步包括由比抵靠壁部具有更高刚性的材料制成并且通过包封铸造被铸造到抵靠壁部中的增强部。
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公开(公告)号：CN109428028A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810946750.6
申请日：2018-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及蓄电模块。蓄电模块包括：多个蓄电元件(43)；蓄电壳体，该蓄电壳体容纳所述多个蓄电元件(43)；以及气体发生器(48)，该气体发生器(48)被设置在蓄电壳体中，所述多个蓄电元件(43)每个均具有排气部，蓄电壳体具有在蓄电壳体中形成的排气通路，以使从排气部排出的排气通过，气体发生器(48)被布置在排气通路中，当气体发生器(48)达到等于或高于预定温度的内部温度时，气体发生器(48)将供给气体供给到排气通路中。
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公开(公告)号：CN106030854A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009364.9
申请日：2015-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤原伸得
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1879 , B60Y2306/01 , H01M2/206 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种设置在车辆中的电池模块包括保持板。该保持板包括开口、第一端表面、第二端表面、支撑部分和脆弱部分。开口被配置为使得单体分别插入所述开口中。第一端表面配置为接收碰撞物体从第三方向碰撞过来的碰撞负荷。第二端表面位于第一端表面在保持板的第三方向上的对侧上。保持板被支撑部分所支撑，从而限定在第三方向上的第二端表面和相邻构件之间的空间。脆弱部分配置为当脆弱部分接收碰撞负荷时使保持板沿着第一电池组和第二电池组之间的边界破裂。
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公开(公告)号：CN103855342A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310625819.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/12 , H01M2/1229 , H01M2/34 , H01M10/0422 , H01M2200/103 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种电池组和设置有电池组的车辆。所述电池组（1）包括：具有圆筒形状的单电池（10），所述单电池具有位于其一端的正极和位于其另一端的负极，并且多个所述单电池配置在所述单电池（10）的径向上；熔断器（64）；第一汇流条（60），所述第一汇流条经由所述熔断器连接到所述正极和所述负极之中的一个电极；第二汇流条（71），所述第二汇流条直接连接到所述正极和所述负极之中的另一个电极；和保持部件（5），所述保持部件构造成以这样的方式从所述单电池（10）的径向保持所述多个单电池：当所述熔断器（64）断开时，所述保持部件（5）用以保持所述单电池的保持力降低并且所述单电池沿离开所述熔断器的方向移动。
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公开(公告)号：CN102007636B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200980113851.4
申请日：2009-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤原伸得
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6566
Abstract: 本发明提供一种温度调节构造，该温度调节构造用于调节搭载于车辆的蓄电装置(10)所包括的蓄电组件(20)的温度，具有形成调节蓄电组件(20)的温度时的空气的移动路径的通道(31、32、33)。通道(33)具有相对于形成移动路径的面而向外侧突出的突起部(33d)。突起部相比于连接器(55)而位于更上方，所述连接器是为了向蓄电装置内与蓄电组件并列配置的设备(外围设备)进行电连接而并设于蓄电装置的连接器。另外，在从铅直方向观察时，至少连接器的连接部位于突起部的区域内。通过该构造，能够使用用于对蓄电组件的温度进行调节的温度调节构造来阻止液体到达连接器。
