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公开(公告)号:CN117933697A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202311819384.5
申请日:2023-12-27
IPC分类号: G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q50/40
摘要: 本发明提供一种基于综合重要度的铁路风险要素辨识与评估方法及系统,属于交通运输风险要素辨识与评估技术领域,通过事故致因分析得到铁路系统的风险要素集,根据风险传播理论得出风险要素之间的网络关系并建立多粒度网络模型,通过该模型中的指标进行主成分分析,选取第一主成分作为功能重要度指标权重,与云模型‑熵权法专家打分处理得到的风险重要度权重进行线性加权,得到风险要素综合重要度权重,作为铁路系统级风险要素重要程度的评估依据。本发明构建了铁路系统级的多粒度网络模型,实现了铁路系统级关键风险要素快速辨识和评估;为铁路系统对于风险的提前防护和投入运营前针对性措施提供了重要依据,提高了铁路系统运营的可靠性和安全性。
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公开(公告)号:CN116775904A
公开(公告)日:2023-09-19
申请号:CN202310773057.4
申请日:2023-06-27
IPC分类号: G06F16/36 , G06F16/335 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06N3/0442 , G06N3/047 , G06N3/08 , G06F30/27
摘要: 本发明公开了一种铁路系统模型的构建方法、装置、设备及介质,该方法包括:将预构建的语料库中包含的每一条语料数据分别输入至预训练的模型中,得到与每一条语料数据对应的至少一组三元组信息;基于所有语料数据对应的三元组信息生成知识图谱;从知识图谱中查找与目标需求匹配的第一节点、以及,从知识图谱中查找与第一节点关联的第二类节点和第三类节点,并获取所有节点之间的关联关系;获取第三类节点对应的节点信息;基于第一节点、第二类节点、第三类节点、所有节点之间的关联关系、以及第三类节点对应的节点信息,构建铁路系统模型;通过上述方式,节省了人工成本和经济成本,提高了模型构建的效率。
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公开(公告)号:CN116523306A
公开(公告)日:2023-08-01
申请号:CN202310462130.6
申请日:2023-04-26
IPC分类号: G06Q10/0635 , G06N7/01 , G06N5/04 , G06N5/046
摘要: 本申请公开了一种高铁行车设备故障态势评估方法,包括:综合分析高铁行车故障,确定高铁行车设备故障影响因素集,判断因素间的影响程度,确定因素间的直接影响矩阵,构建高速铁路行车设备故障影响因素多层递阶结构模型;确定影响因素风险状态,构建基于多层递阶结构模型的模糊多态贝叶斯网络;基于广义梯形模糊数,计算模糊多态贝叶斯网络节点概率,进行模糊多态贝叶斯网络参数学习;基于模糊多态贝叶斯网络学习与推理,评估高速铁路行车设备故障态势。本申请还公开了一种高铁行车设备故障态势评估系统。本申请方法客观量化了影响高铁行车设备的风险因素,定量分析了风险因素的演变路径,避免主观决策,克服了单一风险评估方法的局限。
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公开(公告)号:CN117290657A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311245290.1
申请日:2023-09-25
IPC分类号: G06F17/18 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
摘要: 本发明公开了一种高速铁路系统接口重要度评估方法、装置及电子设备,所述方法包括:获取评估指标集和评估数据集;基于评估指标集,经过评估数据集评估,确定目标评估指标分数集,并经过预设处理方法,生成评估指标正态随机隶属度分布函数和评估指标权重集;进一步,经过模糊合成计算方法,得到每个高速铁路系统接口的重要度评估值。本发明在概率论和模糊数学的基础上,考虑不同专家打分的随机性和模糊性,采用评估指标正态随机隶属度分布函数代替精确的隶属度函数曲线,统一刻画了专家打分的随机性与模糊性的相关关联,能够很好处理专家打分值与重要度等级的不确定性转换。
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公开(公告)号:CN116821360A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310638238.6
申请日:2023-06-01
发明人: 刘佩 , 张可新 , 李和壁 , 陈家旭 , 王铭铭 , 刘磊 , 张鹏 , 谢泽 , 颜珊珊 , 李金波 , 徐宁 , 王小铁 , 王立乾 , 孙耿杰 , 汤飞 , 付巧玲 , 胡莫 , 张艳磊
IPC分类号: G06F16/36 , G06F16/33 , G06F40/211 , G06F40/289 , G06F40/295 , G06F40/216 , G06F16/35 , G06Q50/26
摘要: 本申请公开了一种铁路事故因子辨识与关系抽取方法,包括:针对事故调查分析报告、事故认定书等多源铁路历史事故写实文档,定义正则表达式设计,抽取文档中对事件描述的文本段落,进行数据清洗,获取事故文本数据集;对事故文本进行分句、分词、词性标注、命名实体识别和依存句法结构分析,进行特征提取和结构化存储;构建包含人机环管的多层致因因子体系,由相关领域专家进行特征标注形成知识库,进而提出基于文本特征的包含三层结构的致因因子辨识和关系抽取方法。本申请还公开了一种铁路事故因子辨识与关系抽取系统。本申请方法合理有效利用铁路历史事故写实文档,将专家领域知识形成知识库,进而识别事故致因因子并构建因子间关系。
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公开(公告)号:CN116776505A
公开(公告)日:2023-09-19
申请号:CN202310549145.6
申请日:2023-05-16
发明人: 张可新 , 王铭铭 , 张鹏 , 白鑫 , 方兴 , 王峰 , 刘磊 , 许聪 , 陈家旭 , 刘佩 , 颜珊珊 , 李金波 , 杨磊 , 王立乾 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 李和壁 , 李涵秋
IPC分类号: G06F30/18 , G06F30/25 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要: 本申请公开了一种高铁系统多目标协同优化方法包括:收集高铁系统的关键技术参数,并确定所述关键技术参数之间的耦合关系,构建高铁系统的多个关键模型;采用关键模型与所述高铁系统功能性、舒适性和经济性指标参数相结合,构建各个关键模型的关键优化模型;根据关键优化模型及各个关键优化模型之间的耦合关系,结合高铁系统功能性、舒适性和经济性指标参数,构建高铁系统多目标协同优化模型;根据多目标协同优化模型,基于粒子群搜索策略方法,计算并输出高铁系统关键技术参数的协同优化取值。本申请还公开了一高铁系统多目标协同优化系统、设备和存储介质。本申请基于系统工程理论,综合多因素耦合关联关系,解决了多系统集成优化的难题。
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公开(公告)号:CN116039714A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202211419775.3
申请日:2022-11-14
发明人: 张鹏 , 汤飞 , 李金波 , 宁雪 , 李和壁 , 谢泽 , 刘磊 , 张可新 , 白鑫 , 张东升 , 杨磊 , 张艳磊 , 王小铁 , 王立乾 , 赵泽乾 , 胡莫 , 李元平 , 孙耿杰 , 徐宁 , 陈家旭 , 刘佩 , 张景昱 , 颜珊珊 , 王铭铭
摘要: 本发明提供一种列车接近告警装置与列车接近告警方法,属于列车运行维护技术领域,包括:本体运行至目标作业地点,执行不间断列车瞭望工作;传感器安装于本体运行方向的前端,获取瞭望图像信息;计算电路安装于本体内部,与传感器相连接,用于计算本体在目标作业地点与返回地点之间的行走路线;识别电路安装于本体内部,与传感器相连接,用于识别瞭望图像信息中的列车信息;无线通讯模块安装于本地外表面,与识别电路相连接,用于信息传送与数据交互。本发明采用全自动列车接近告警装置,无需占用人工资源,提高列车告警的时效性和可靠性,有效避免了传统列车告警作业中的不可预知风险因素。
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公开(公告)号:CN113942545A
公开(公告)日:2022-01-18
申请号:CN202111154022.X
申请日:2021-09-29
发明人: 李金波 , 李和壁 , 方兴 , 刘磊 , 梁策 , 王小铁 , 汤飞 , 王立乾 , 张可新 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 杨磊 , 陈家旭 , 刘佩 , 张景昱 , 李元平 , 徐宁 , 张艳磊 , 胡莫
摘要: 本发明提供一种铁路客车车辆电气系统的安全监控系统及铁路客车车辆。本发明提供一种铁路客车车辆电气系统的安全监控系统,包括:多组传感器,每组传感器分别设置在客车车辆的每条电气线路;多个控制器,每个控制器分别设置在每节客车车厢,每个控制器分别与多个传感器电性连接;安全监控装置,与控制器通讯连接;移动终端,与控制器通讯连接。本发明提供的铁路客车车辆电气系统的安全监控系统,可对铁路客车车辆的电气线路进行实时、自动检测,及时发现隐患并处理,可以有效避免电气火灾的发生,使电气系统由定检定修向基于预测的状态进行维修,从而提高了电气设备的良好运行率,能够更好地保障旅客及司乘人员的人身安全。
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公开(公告)号:CN113905349A
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202111151671.4
申请日:2021-09-29
发明人: 陈亮 , 李金波 , 李和壁 , 方兴 , 刘磊 , 梁策 , 王小铁 , 汤飞 , 王立乾 , 张可新 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 杨磊 , 陈家旭 , 刘佩 , 张景昱 , 李元平 , 徐宁 , 张艳磊 , 胡莫
摘要: 本发明提供一种组网方法、装置及系统。该方法包括:在确定节点单元与目标中继单元组网的情况下,确定与所述目标中继单元组网的其余中继单元和目标网关;在确定所述目标中继单元和所述目标网关组网的情况下,确定与所述目标网关组网的其余网关;基于确定组网的各中继单元和各网关,生成路由信息表,并将所述路由信息表发送至服务器。本发明提供的组网方法、装置及系统,可以实现动态自组网,并提高网络传输效率,还可以减少网络部署成本。
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公开(公告)号:CN113139677A
公开(公告)日:2021-07-20
申请号:CN202110343279.3
申请日:2021-03-30
发明人: 张可新 , 韩佳英 , 方兴 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 刘磊 , 梁家健 , 王小铁 , 王立乾 , 陈亮 , 李元平 , 李金波 , 刘佩 , 陈家旭 , 张景昱 , 徐宁 , 胡莫 , 张艳磊
摘要: 本发明公开了一种提速方案的确定方法、装置及计算机设备,其中,该确定方法包括:根据提速方案集合以及评价指标集合,计算生成评价指标矩阵;根据评价指标矩阵以及预设最优方案向量,生成灰色关联度系数矩阵;根据评价指标集合确定评价指标权重矩阵;继而计算生成关联矢量;根据关联矢量以及提速方案集合,确定最优提速方案。通过实施本发明,解决了相关技术中存在的评价铁路提速方案的不够全面、误差较大、不精确的问题。可以更严谨地、全面地对提速方案进行评估;对各提速方案进行定量分析,有效避免误差,对各提速方案进行准确的判断,更具说服力。
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