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公开(公告)号:CN113255066B
公开(公告)日:2021-10-15
申请号:CN202110803372.8
申请日:2021-07-15
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要: 本发明属于铁路工程技术领域,涉及一种基于捣固车作业特性的起拨量综合优化方法。包括:A.以待整道线路为目标,掌握线路状态信息和作业条件信息等;B.根据捣固车的作业特性,综合优化作业方案,计算整段待整道线路的精捣起拨量;C.评估精捣效果,改进和优化控制条件,得到更优的精捣起拨量。本发明方法实现了对起拨量范围、起拨量顺坡率、轨向平顺性和起拨道系数的有效控制,得到充分适应捣固车作业特性的精捣起拨量,利用精捣作业效果评价模型对实际起拨量到位率进行评估,根据评估结果优化和改进控制条件,提高捣固车整治轨道不平顺的能力,弥补传统捣固方法缺陷,在适应捣固车作业特性方面,有效提升有砟轨道养护维修作业效果。
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公开(公告)号:CN113255066A
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN202110803372.8
申请日:2021-07-15
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要: 本发明属于铁路工程技术领域,涉及一种基于捣固车作业特性的起拨量综合优化方法。包括:A.以待整道线路为目标,掌握线路状态信息和作业条件信息等;B.根据捣固车的作业特性,综合优化作业方案,计算整段待整道线路的精捣起拨量;C.评估精捣效果,改进和优化控制条件,得到更优的精捣起拨量。本发明方法实现了对起拨量范围、起拨量顺坡率、轨向平顺性和起拨道系数的有效控制,得到充分适应捣固车作业特性的精捣起拨量,利用精捣作业效果评价模型对实际起拨量到位率进行评估,根据评估结果优化和改进控制条件,提高捣固车整治轨道不平顺的能力,弥补传统捣固方法缺陷,在适应捣固车作业特性方面,有效提升有砟轨道养护维修作业效果。
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公开(公告)号:CN112733390B
公开(公告)日:2021-06-22
申请号:CN202110337073.X
申请日:2021-03-29
申请人: 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于中长波平顺性的精捣调整量优化方法。随着高速铁路运营和普速铁路提速,轨道中长波不平顺对行车性能的影响越来越显著,大型养路机械精确维修作为改善有砟线路状态的主要措施,对中长波不平顺的控制效果仍不充分,为有效改善线路状态,本方法以轨道中长波平顺性控制标准及轨道精测数据为基础,建立了基于中长波平顺性的轨道精捣调整量计算模型,结合基础优化单元分组求解的优化思路,依据非线性规划理论求解得到最优捣固方案,并利用车辆‑轨道耦合动力学模型对作业方案进行评估,实现了对轨道中长波不平顺的控制与约束。本方法可以弥补传统捣固方法的缺陷,特别是在消除中长波不平顺方面,从而有效提升有砟轨道线路质量。
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公开(公告)号:CN112733390A
公开(公告)日:2021-04-30
申请号:CN202110337073.X
申请日:2021-03-29
申请人: 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于中长波平顺性的精捣调整量优化方法。随着高速铁路运营和普速铁路提速,轨道中长波不平顺对行车性能的影响越来越显著,大型养路机械精确维修作为改善有砟线路状态的主要措施,对中长波不平顺的控制效果仍不充分,为有效改善线路状态,本方法以轨道中长波平顺性控制标准及轨道精测数据为基础,建立了基于中长波平顺性的轨道精捣调整量计算模型,结合基础优化单元分组求解的优化思路,依据非线性规划理论求解得到最优捣固方案,并利用车辆‑轨道耦合动力学模型对作业方案进行评估,实现了对轨道中长波不平顺的控制与约束。本方法可以弥补传统捣固方法的缺陷,特别是在消除中长波不平顺方面,从而有效提升有砟轨道线路质量。
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公开(公告)号:CN114353835B
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210076239.1
申请日:2022-01-21
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人: 楼梁伟 , 陈云峰 , 欧阳籽勃 , 蔡德钩 , 李育宏 , 吴细水 , 朱兴永 , 令永春 , 王晓凯 , 盛世勇 , 时瑾 , 姚建平 , 张也 , 叶晓宇 , 杨立光 , 何晓文 , 魏少伟 , 王英杰 , 何复寿 , 郑浩 , 杨超 , 谢蛟
摘要: 惯性轨道测量仪动态校准系统、方法及其应用,该系统是基于双速度传感器与车载天线阵列组合的惯性轨道测量仪动态校准系统,包括轨道、轨距传感器、惯性传感器、差分基站;车载天线阵列每根地面天线中心位置都具备对应的工程坐标系坐标;并且同一根地面天线至少与两个差分基站的数据进行解算;轨道采用速度传感器进行速度测量,并配合轨距传感器进行航向角偏移测量;将该速度变化和角度变化用于惯性传感器的加速度和角速度校准;所述差分基站通过无线通信链路与所述车载天线阵列实现无线通信。本发明解决了惯性轨道测量仪校准需要静态停留的问题,避免了现有技术在开始测量前必须静态校准的问题,实现惯性轨道测量仪的动态校准。
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公开(公告)号:CN114353835A
公开(公告)日:2022-04-15
申请号:CN202210076239.1
申请日:2022-01-21
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人: 楼梁伟 , 陈云峰 , 欧阳籽勃 , 蔡德钩 , 李育宏 , 吴细水 , 朱兴永 , 令永春 , 王晓凯 , 盛世勇 , 时瑾 , 姚建平 , 张也 , 叶晓宇 , 杨立光 , 何晓文 , 魏少伟 , 王英杰 , 何复寿 , 郑浩 , 杨超 , 谢蛟
摘要: 惯性轨道测量仪动态校准系统、方法及其应用,该系统是基于双速度传感器与车载天线阵列组合的惯性轨道测量仪动态校准系统,包括轨道、轨距传感器、惯性传感器、差分基站;车载天线阵列每根地面天线中心位置都具备对应的工程坐标系坐标;并且同一根地面天线至少与两个差分基站的数据进行解算;轨道采用速度传感器进行速度测量,并配合轨距传感器进行航向角偏移测量;将该速度变化和角度变化用于惯性传感器的加速度和角速度校准;所述差分基站通过无线通信链路与所述车载天线阵列实现无线通信。本发明解决了惯性轨道测量仪校准需要静态停留的问题,避免了现有技术在开始测量前必须静态校准的问题,实现惯性轨道测量仪的动态校准。
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公开(公告)号:CN118194501A
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN202311452139.5
申请日:2023-11-02
申请人: 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要: 本发明提供了一种考虑扣件弹条扣压状态的车辆‑轨道动力学模型的构建方法:利用有限元理论建立精细化的扣件系统有限元模型,对钢轨施加轮轨力,分析钢轨垂向运动时扣件弹条和轨下胶垫的运动状态,计算扣件在不同扣压状态下的扣压刚度;建立改进的扣件系统动力学模型;运用多刚体动力学原理建立车辆系统动力学模型;建立考虑不同扣压状态下的扣压刚度的线路系统动力学模型;最后利用轮轨接触关系建立车辆与线路结构耦合联系,采用分离迭代法求解系统动力响应。本发明突破了扣件系统采用线性弹簧‑阻尼单元模拟的传统思维,充分考虑了扣件系统在实际服役过程中表现的非线性力学特征,为真实模拟扣件对钢轨的扣压作用提供了实现手段。
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公开(公告)号:CN112560285B
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202011551865.9
申请日:2020-12-24
发明人: 年秋慧 , 王英杰 , 李聪旭 , 刘国梁 , 封博卿 , 王虎 , 蒋丽丽 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 王遥遥 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
IPC分类号: G06F30/20 , G06V10/44 , G06F111/06
摘要: 本发明提供一种铁路线要素传输方法及系统,该方法包括:若铁路线要素为打点生成,对于直线段子区间,采用阈值法对进行化简,对于曲线段子区间,采用道格拉斯‑普克算法进行化简,获取化简后的铁路线要素;若为图纸生成或现场设备采集生成,对于直线段子区间,采用保留端点去除中间点方式进行化简,对于曲线段子区间,采用改进预测算法进行化简,获取化简后的铁路线要素;对化简后的铁路线要素进行传输。本发明对铁路线路要素进行区间划分,通过选取不同算法对线路要素进行化简,缩减化简时间,实现线要素的高效传输及存储。
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公开(公告)号:CN111098894B
公开(公告)日:2021-10-15
申请号:CN201911285099.3
申请日:2019-12-13
发明人: 封博卿 , 王遥遥 , 李聪旭 , 刘国梁 , 王英杰 , 王虎 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 蒋丽丽 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 刘唯佳 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
摘要: 本发明实施例提供一种基于轨道曲线特征的列车定位方法及系统,包括:获取列车在定位时的定位数据;对定位数据进行拟合,获取列车的拟合行驶轨迹;根据铁路轨道的电子地图,结合拟合行驶轨迹,确定列车的运行线路;基于投影法,根据定位数据在运行线路上的投影点,判断列车位于运行线路上的运行区段;确定列车位于运行线路的直线段,则利用直线投影法在运行线路上确定所述列车的定位,否则利用曲线拟合方法确定所述列车的定位。本发明实施例根据列车定位数据拟合出列车的行驶轨迹,并将该行驶轨迹与电子地图进行匹配,依次分析出待定位列车的运行线路、运行区段以及准确的定位位置,有效的提高了全线路的列车定位精度。
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公开(公告)号:CN112560285A
公开(公告)日:2021-03-26
申请号:CN202011551865.9
申请日:2020-12-24
发明人: 年秋慧 , 王英杰 , 李聪旭 , 刘国梁 , 封博卿 , 王虎 , 蒋丽丽 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 王遥遥 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
IPC分类号: G06F30/20 , G06K9/46 , G06F111/06
摘要: 本发明提供一种铁路线要素传输方法及系统,该方法包括:若铁路线要素为打点生成,对于直线段子区间,采用阈值法对进行化简,对于曲线段子区间,采用道格拉斯‑普克算法进行化简,获取化简后的铁路线要素;若为图纸生成或现场设备采集生成,对于直线段子区间,采用保留端点去除中间点方式进行化简,对于曲线段子区间,采用改进预测算法进行化简,获取化简后的铁路线要素;对化简后的铁路线要素进行传输。本发明对铁路线路要素进行区间划分,通过选取不同算法对线路要素进行化简,缩减化简时间,实现线要素的高效传输及存储。
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