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公开(公告)号：CN115650345B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211386050.9
申请日：2022-11-07
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种船舶冷热电联供耦合海水淡化系统属于船舶余热利用、节能减排技术领域。本发明包括超临界CO2动力循环发电系统、跨临界CO2制冷系统、MSF(Multi‑stage flashing distillation，多级闪发蒸馏)海水淡化系统、太阳能热电联供系统。本发明结合CO2工质、超临界CO2动力循环、带有涡流管的跨临界CO2制冷循环、MSF海水淡化系统以及太阳能热电联供系统的优势，充分利用船舶余热、太阳能和海水源，实现多能互补驱动整个循环系统工作，在实现船舶内燃机余热能量梯级高效利用的同时，满足船舶在在各种运行工况下的生活用水、供冷、供热以及供电需求，实现了船舶余热和太阳能综合利用与发电功能和制冷功能的组合设计。
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公开(公告)号：CN110562043B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910886874.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于气动马达“双模式”的电动汽车制动能量回收系统，属于节能减排领域。本发明在保证汽车安全行驶的前提下，通过制动能量的回收，使气动马达工作在压缩机模式，这样不仅可以提升电动汽车的制动性能，而且提高了能量的使用效率、增加了电动汽车的续航里程、减少了动力电池的充放电次数、延长了动力电池的使用寿命。超级电容器因具有功率密度高和寿命长的特点，超级电容器的使用满足了电动汽车的瞬间大功率需求，并且在电动汽车制动时进行能量回收时，超级电容器作为辅助储能系统，可以吸收电动汽车在制动能量回收中产生的大电流，避免了大的充放电电流对动力电池造成的损害。
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公开(公告)号：CN115650345A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211386050.9
申请日：2022-11-07
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种船舶冷热电联供耦合海水淡化系统属于船舶余热利用、节能减排技术领域。本发明包括超临界CO2动力循环发电系统、跨临界CO2制冷系统、MSF(Multi‑stage flashing distillation，多级闪发蒸馏)海水淡化系统、太阳能热电联供系统。本发明结合CO2工质、超临界CO2动力循环、带有涡流管的跨临界CO2制冷循环、MSF海水淡化系统以及太阳能热电联供系统的优势，充分利用船舶余热、太阳能和海水源，实现多能互补驱动整个循环系统工作，在实现船舶内燃机余热能量梯级高效利用的同时，满足船舶在在各种运行工况下的生活用水、供冷、供热以及供电需求，实现了船舶余热和太阳能综合利用与发电功能和制冷功能的组合设计。
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公开(公告)号：CN114572015A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110985579.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种基于复合电源的大型无人送餐车属于能源动力领域。本发明可以节省时间节省人力。超级电容和动力电池相结合作为复合电源系统不仅可以给餐饮保温，而且可以使得餐车运行平稳，具有更长的使用寿命，除此之外在低温环境下，超级电容可以给动力电池预加热，良好的低温性能，不受环境条件约束。今后有望在社区、医院、学校、企业等更多的场合提供服务。
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公开(公告)号：CN110576134A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910900199.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出了一种具备昼间与夜间两种工作模式的自由活塞空气锤锻造系统。该系统包括自由活塞空气锤/压缩机、空干器、储气罐以及相应的连接管路；该系统还包括直线电机、控制模块、电机动子位移传感器、电机控制器、压力传感器、电动阀、电磁三通阀以及相应的连接线路；该系统结构紧凑简单、机电一体化程度高、机械损失小，大大简化了系统的复杂程度，降低了系统的设计成本；该系统的两种工作模式能够利用昼夜间的电价差，降低了运行成本；同时，该系统的开启，调节，关闭能够实现远程自动化控制，且能够通过控制直线电机的运行调整冲击力的大小。
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公开(公告)号：CN112627900B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011556165.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01B29/04 , F01B23/10 , F01B31/12 , F01B31/14 , F01B25/10 , F01B31/00 , F04B35/04 , H02J7/34 , F25B9/06 , F24D15/00 , F24D18/00
Abstract: 一种气动马达能量多级利用的控制方法，属于节能减排领域。本发明通过电磁阀的并联提高了气动马达的供气系统的流量要求和响应时间，并通过调节不同电磁阀的开启时间和关闭时间实现了气动马达的可变膨胀比和压缩比，提高了气动马达的能量利用率。气动马达将压缩空气的能量转换成连续回转的机械能，气动马达具有价格低廉、操作使用方便、易于维护、无级变速等优点。气动马达作为膨胀机的时候，其排气的温度会低于环境温度，因此气动马达的排气具有制冷的潜力，在用户需要降温的时候可以用气动马达的排气进行制冷；气动马达作为压缩机的时候，气动马达在产生压缩空气的同时，压缩空气的温度会升高，因此，气动马达作为压缩机的时候可以为用户供暖。
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公开(公告)号：CN110576134B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910900199.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出了一种具备昼间与夜间两种工作模式的自由活塞空气锤锻造系统。该系统包括自由活塞空气锤/压缩机、空干器、储气罐以及相应的连接管路；该系统还包括直线电机、控制模块、电机动子位移传感器、电机控制器、压力传感器、电动阀、电磁三通阀以及相应的连接线路；该系统结构紧凑简单、机电一体化程度高、机械损失小，大大简化了系统的复杂程度，降低了系统的设计成本；该系统的两种工作模式能够利用昼夜间的电价差，降低了运行成本；同时，该系统的开启，调节，关闭能够实现远程自动化控制，且能够通过控制直线电机的运行调整冲击力的大小。
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公开(公告)号：CN110217113A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910503702.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明专利涉及一种基于自由活塞膨胀机-直线发电和复合电源系统的增程式电动汽车，属于节能减排领域。本发明希望充分集成压缩空气储能、自由活塞膨胀机-直线发电机、增程式电动汽车三者的技术优势，该增程式电动汽车具有能量转化效率较高，电池循环寿命长、在行驶路线上或行驶区域内对大气环境的污染基本为零、促进压缩空气储能的实用化、减小电网负荷峰谷差等优势。
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公开(公告)号：CN110005510A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910397766.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出针对汽油机余热回收及排气净化的有机朗肯循环-三元催化联合控制策略，系统包括发动机系统、有机朗肯循环系统、三元催化转化系统、控制系统。通过对汽油机排气温度的监测，进而控制不同阀门的开闭以及工质泵转速的调节，实现在回收汽油机排气余热的同时，更高效的净化其排气。相较于现有的技术方案，本发明的优越性体现在通过将有机朗肯循环系统与三元催化转化系统相耦合，不仅能够同时实现汽油机排气余热能的回收利用和汽油机排气净化两大功能，而且能将汽油机高温排气控制在三元催化转化器的最佳工作温度区间，极大地提高了三元催化转化器的净化效率；同时，本发明具有结构紧凑、易于控制、效率较高等优点，具有广泛的应用前景。
