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公开(公告)号：CN118753508A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411205566.8
申请日：2024-08-30
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种基于氨催化裂解的高超声速飞行器热防护系统及方法，属于高超声速飞行器热防护技术领域，解决了现有技术中热防护效果不足且隔热材料重量过重无法适用于长航时、多任务的高超声速飞行器的问题。本发明的基于氨催化裂解的高超声速飞行器热防护系统，包括：高压储液容器，储存液态的氨工质；换热器，其通过工质输送管线与高压储液容器连通，从高压储液容器接收液态的氨工质并进行物理热沉换热，输出换热后的氨工质；主动冷却通道，其中容纳有催化剂，且通过工质输送管线与所述换热器连通，从换热器接收物理热沉换热后的氨工质，并通过催化剂对接收的氨工质进行化学热沉换热，经由排出管线将化学热沉换热后的小分子生成物排出。
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公开(公告)号：CN117320404A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311359489.7
申请日：2023-10-20
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明属于高超声速飞行器控温技术领域，公开了一种用于高超声速飞行器的一体化主动冷却控温系统。所述一体化主动冷却控温系统针对两舱室控温区间不同的特点，通过换热风扇驱动冷却空气在两舱室间循环，充分利用精密仪器舱的出口低温空气对电子设备舱进行冷却，实现两舱室温度的一体化控制。本发明的一体化主动冷却控温系统具有结构组成简单、便于加工、制造成本低和可靠性高的特点，可使高超声速飞行器可以适应更长时间、复杂多变的飞行任务。
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公开(公告)号：CN118753508B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411205566.8
申请日：2024-08-30
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种基于氨催化裂解的高超声速飞行器热防护系统及方法，属于高超声速飞行器热防护技术领域，解决了现有技术中热防护效果不足且隔热材料重量过重无法适用于长航时、多任务的高超声速飞行器的问题。本发明的基于氨催化裂解的高超声速飞行器热防护系统，包括：高压储液容器，储存液态的氨工质；换热器，其通过工质输送管线与高压储液容器连通，从高压储液容器接收液态的氨工质并进行物理热沉换热，输出换热后的氨工质；主动冷却通道，其中容纳有催化剂，且通过工质输送管线与所述换热器连通，从换热器接收物理热沉换热后的氨工质，并通过催化剂对接收的氨工质进行化学热沉换热，经由排出管线将化学热沉换热后的小分子生成物排出。
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公开(公告)号：CN117055659A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311315586.6
申请日：2023-10-12
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G05D23/20
摘要： 本发明属于高超声速飞行器控温技术领域，公开了一种基于液滴蒸发冷却的高速飞行器主动控温系统及方法。所述高速飞行器主动控温系统利用雾化液滴蒸发吸热的方式对高速飞行器舱内壁进行冷却，有效阻隔热量流入舱内。同时通过设置冷却模块和电加热薄膜实现了对高速飞行器舱内温度的主动控制，可将温度控制在10~30℃范围内，满足高精密仪器设备的正常使用温度条件。此外，还可以减轻高速飞行器的空机质量，从而允许飞行器携带更多的有效载荷或者降低飞行器的油耗，提高其飞行性能。
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公开(公告)号：CN118714824A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411166477.7
申请日：2024-08-23
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及高超声速飞行器热防护技术领域，提出了一种基于开式泵驱两相的高超声速飞行器热防护系统，包括壁面热防护结构、换热单元和冷却剂循环供给单元。所述基于开式泵驱两相的高超声速飞行器热防护系统结合平板热管的设计思路和泵驱动的冷却剂相变传热的方式对舱体壁面进行冷却，可以有效阻隔热流进入舱内，并将充分利用完的冷却剂释放到舱外。同时，采用冷量梯级利用的思想，冷却剂在对舱体壁面冷却前，先对部分高热流密度高精密电子设备进行高效对流冷却，进一步确保舱内环境温度不会超过正常范围。
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公开(公告)号：CN117055659B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311315586.6
申请日：2023-10-12
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G05D23/20
摘要： 本发明属于高超声速飞行器控温技术领域，公开了一种基于液滴蒸发冷却的高速飞行器主动控温系统及方法。所述高速飞行器主动控温系统利用雾化液滴蒸发吸热的方式对高速飞行器舱内壁进行冷却，有效阻隔热量流入舱内。同时通过设置冷却模块和电加热薄膜实现了对高速飞行器舱内温度的主动控制，可将温度控制在10~30℃范围内，满足高精密仪器设备的正常使用温度条件。此外，还可以减轻高速飞行器的空机质量，从而允许飞行器携带更多的有效载荷或者降低飞行器的油耗，提高其飞行性能。
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