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公开(公告)号：CN109800513B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910065290.0
申请日：2019-01-23
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种感应电机的峰值转矩模拟测试方法及模拟测试系统，包括：提供虚拟感应电机；向虚拟感应电机提供额定电压，使虚拟感应电机在额定电压下运转，并获取额定输出转矩；向在额定电压下运转的虚拟感应电机施加初始负载转矩，使虚拟感应电机的输出转矩跌落为0并产生震荡；建立虚拟感应电机的负载转矩阈值范围，设定额定输出转矩和初始负载转矩为别为负载转矩阈值范围的最小值和最大值；在负载转矩阈值范围内通过逐次调整虚拟感应电机的负载转矩选取出使虚拟感应电机的输出转矩不跌落的最大负载转矩，作为虚拟感应电机的峰值转矩。本发明利用仿真技术准确获得感应电机的峰值转矩，为感应电机的前期开发与测试评估提供帮助。
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公开(公告)号：CN109902445B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910258439.7
申请日：2019-04-01
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种IPM永磁电机的峰值转矩模拟测试方法和模拟测试系统，该方法包括：提供虚拟IPM永磁电机；测试虚拟IPM永磁电机在转矩角为0下的初始转矩；按照预定转矩角步长逐次递增转矩角，并测试虚拟IPM永磁电机在每次递增后转矩角下的递增转矩；当第n次递增转矩小于第n‑1次递增转矩时，则在第n次递增转矩角与第n‑1次递增转矩角之间通过逐次调整虚拟IPM永磁电机的递增转矩角，选取出第n次递增转矩与第n‑1次递增转矩之间的最大转矩，作为虚拟IPM永磁电机的峰值转矩。本发明无需测试，利用仿真技术准确获得IPM永磁电机的峰值转矩，为IPM永磁电机的前期开发与测试评估提供帮助。
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公开(公告)号：CN109581221B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910065286.4
申请日：2019-01-23
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种PWM激励源永磁电机效率的精确测试方法，包括：当正弦波电源给永磁电机供电时：永磁电机接入预定负载，计算得到正弦波负载损耗；永磁电机未接预定负载，计算得到正弦波空载损耗；当PWM波电源给永磁电机供电时：永磁电机接入预定负载，计算得到PWM波负载损耗；永磁电机未接预定负载，计算得到PWM波空载损耗；根据正弦波负载损耗、PWM波负载损耗、正弦波空载损耗和PWM波空载损耗计算永磁电机在PWM波电源供电时的效率，作为PWM激励源永磁电机效率。本发明提取PWM波电源为电机供电下的谐波损耗，将该谐波损耗加到正弦波损耗中，能够精确计算PWM激励源永磁电机效率。
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公开(公告)号：CN110098691B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910510451.2
申请日：2019-06-13
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
Abstract: 一种定子转子同步冷却的电机，包括机壳、设在所述机壳内的定子、转子及转轴，所述机壳上设有螺旋冷却通道，所述螺旋冷却通道环绕在所述机壳上，所述机壳上设有换热腔，所述螺旋冷却通道与所述换热腔连通，部分所述转轴位于所述换热腔中，所述螺旋冷却通道上设有冷却介质入口和冷却介质出口。本发明提供的定子转子同步冷却的电机与现有技术相比具有如下优点：本发明通过在机壳上设置螺旋冷却通道和换热腔，螺旋冷却通道和换热腔通过内部流动的冷却介质吸收定子、转子的热量，以此实现了定子和转子的同步散热，与现有技术相比，大大提高了本发明的散热效果，有助于延长本发明的使用寿命，提高本发明的可靠性。
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公开(公告)号：CN110300512A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910713205.7
申请日：2019-08-02
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
IPC: H05K7/20 , H01L23/473
Abstract: 本发明涉及电机控制器技术领域，尤其是涉及一种新型电机控制器及薄膜电容共用外壳和电机控制器；包括壳体，壳体侧壁上分别设有进水口和出水口，壳体内布设有至少一个冷水输入管柱和至少一个冷水输出管柱，各冷水输入管柱和各冷水输出管柱的上端沿壳体高度向上延伸，冷水输入管柱的上端设有冷水输出口，冷水输出管柱的上端设有冷水输入口，壳体内还布设有多个IGBT连接柱，壳体内壁与各冷水输入管柱、冷水输出管柱、IGBT连接柱之间设有电容本体安装间隙；外壳的设计，可以实现对电机控制器内部薄膜电容的水冷降温，改善薄膜电容的工作环境，提升薄膜电容的耐高温等级，对提升电机控制器整机的功率上限提供了强有力的硬件支持。
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公开(公告)号：CN110071682A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910512523.7
申请日：2019-06-13
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车驱动系统保护设备技术领域，尤其涉及一种电动车用驱动系统的自保护装置；装置包括电机开关状态传感器，湿度传感器，温度传感器以及绕组加热供电控制开关，所述电机开关状态传感器通过信号线与触发开关电连接，所述触发开关通过信号线与或门芯片电连接，所述湿度传感器和所述温度传感器分别通过信号线与所述或门芯片电连接，所述或门芯片通过信号线与判断比较器电连接，所述判断比较器通过信号线与所述绕组加热供电控制开关电连接。本发明所公开的电动车用驱动系统的自保护装置，采取绕组自加热的方式，在特定工况下开启自加热功能，既能够保护绕组避免受潮，又可在汽车启动时为驱动系统预加热，实现良好的自保护功能。
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公开(公告)号：CN109742912A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910064820.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
Abstract: 本发明涉及电机零部件技术领域，尤其是涉及一种高叠压系数定子铁芯制备方法及定子铁芯。包括如下步骤：制备多个两侧均涂有绝缘层的定子冲片和多个两侧未涂绝缘层的定子冲片；其中，各绝缘层厚度相同；将多个两侧均涂有绝缘层的定子冲片与多个两侧未涂绝缘层的定子冲片呈交替排序，并通过叠压工艺制成高叠压系数定子铁芯。本发明的目的在于提供一种高叠压系数定子铁芯制备方法及定子铁芯，通过高叠压系数定子铁芯制备方法制得的定子铁芯以解决现有技术中存在的硅钢分片的上表面和下表面均设有绝缘层，叠压于一体，定子铁芯沿周向长度不能有效的利用，叠压系数小，进而增加交变磁通的损耗的技术问题。
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公开(公告)号：CN108770323A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810993045.1
申请日：2018-08-29
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
IPC: H05K7/20 , H05K9/00 , H01L23/367 , H01L23/473
CPC classification number: H05K7/20272 , H01L23/3675 , H01L23/473 , H05K9/0007
Abstract: 本发明涉及电机控制器技术领域，尤其涉及一种电机控制器；包括控制器外壳，所述控制器外壳内安装有薄膜电容组件、IGBT组件和直流母排，所述控制器外壳底部安装有冷却底板，所述冷却底板内设电容冷却腔室、IGBT冷却腔室和母排冷却腔室；所述电容冷却腔室和所述母排冷却腔室分别与隔离在其上方的薄膜电容组件和直流母排位置一一对应设置；所述IGBT组件的底部对应插装于所述IGBT组件冷却腔内。本发明所公开的电机控制器，控制器外壳采用高压铝合金铸造工艺设计生产，质量轻、结构紧凑，功率密度高；壳体底部采用全水冷设计，增加换热面积，提升换热效率；控制器外壳上安装有位置可调的万向水管接头，降低了开发成本，提升了产品的适应性。
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公开(公告)号：CN107947270A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711245863.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0016
Abstract: 本发明提供了电压均衡装置和系统，涉及电池技术领域，包括：主控制器和从控制器，从控制器包括采样电路、控制单元和变压器均衡电路；采样电路，用于采集电池组的电池参数；主控制器，用于对电池参数进行逻辑运算，生成均衡指令；控制单元，用于根据均衡指令控制变压器均衡电路的通断，以使电池组中电池进行充电或放电，在提高电荷恢复率的基础上，极大程度地提高均衡速度和效率。
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公开(公告)号：CN107894562A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711346662.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 北斗航天汽车(北京)有限公司
IPC: G01R31/28
CPC classification number: G01R31/28
Abstract: 本发明提供了一种汽车电路板及其检测系统，涉及汽车检测的技术领域，该系统包括：检测芯片、通信装置和单片机，其中，检测芯片和单片机集成在一个电路板上，或者集成在不同的电路板上，检测芯片的输入端用于输入至少一路电信息，且每路电信息为每个待检测的汽车电路板的电信号，检测芯片的输出端与通信装置的输入端相连接，通信装置的输出端与单片机的输入端相连接，通信装置用于向单片机传输检测芯片检测到的检测结果，其中，检测结果为检测芯片基于所述至少一路电信息生成的结果信息。本发明解决了现有技术无法对待检测的汽车电路板进行实时故障检测的技术问题。
