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公开(公告)号：CN115809836B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310086911.X
申请日：2023-02-09
申请人： 华南理工大学 , 广西大学 , 广西民海能源有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06F17/11 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开一种考虑分布式储能应急供电能力的配电网韧性规划的方法，该方法综合考虑了配电系统中的线路、杆塔，以及风力发电机塔架的故障状态模型，对不同设备的故障率进行细致分析；综合考虑灾后网络拓扑重构和灾后抢修方案，充分考虑了配电网在台风灾害来临的整个过程中的响应情况，选择配置储能作为韧性规划提升方案以及相应的韧性指标；基于网络重构方案和灾后抢修方案综合确定线路加固方案和储能配置方案。本发明深入对比不同韧性规划方案，全面分析配电网的供电关系、薄弱环节及补强需求，根据不同区域的地区差异性确定储能配置策略，基于内外双层规划模型得出最优的线路加固方案和储能配置方案，并对提升策略效果进行校核检验。
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公开(公告)号：CN115800306B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310064845.6
申请日：2023-02-06
申请人： 华南理工大学 , 广西大学 , 广西民海能源有限公司
摘要： 本发明公开一种考虑风机故障的风光储无功补偿方法、装置及介质，通过搭建双向长短期记忆神经网络模型，进行风光电场的短期功率预测。利用双向长短期记忆神经网络搭建风光出力的短期预测模型，并以电压损耗最小和分布式电源就地消纳最大为双重优化目标提供风光储的调度方案。根据风光电场的输出功率预测情况，将预测的输出功率反馈给无功补偿装置，确定无功补偿装置的投切情况，同时针对风机可能出现的故障，提出以配电网线损最小为目标的风光互补系统的无功补偿措施。解决了风光并网对电压抬升、损耗增多等影响，同时还结合了实际情况，考虑了风机故障时的情况，使风光并网系统得到稳定运行。
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公开(公告)号：CN115800306A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310064845.6
申请日：2023-02-06
申请人： 华南理工大学 , 广西大学 , 广西民海能源有限公司
摘要： 本发明公开一种考虑风机故障的风光储无功补偿方法、装置及介质，通过搭建双向长短期记忆神经网络模型，进行风光电场的短期功率预测。利用双向长短期记忆神经网络搭建风光出力的短期预测模型，并以电压损耗最小和分布式电源就地消纳最大为双重优化目标提供风光储的调度方案。根据风光电场的输出功率预测情况，将预测的输出功率反馈给无功补偿装置，确定无功补偿装置的投切情况，同时针对风机可能出现的故障，提出以配电网线损最小为目标的风光互补系统的无功补偿措施。解决了风光并网对电压抬升、损耗增多等影响，同时还结合了实际情况，考虑了风机故障时的情况，使风光并网系统得到稳定运行。
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公开(公告)号：CN115809836A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202310086911.X
申请日：2023-02-09
申请人： 华南理工大学 , 广西大学 , 广西民海能源有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06F17/11 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开一种考虑分布式储能应急供电能力的配电网韧性规划的方法，该方法综合考虑了配电系统中的线路、杆塔，以及风力发电机塔架的故障状态模型，对不同设备的故障率进行细致分析；综合考虑灾后网络拓扑重构和灾后抢修方案，充分考虑了配电网在台风灾害来临的整个过程中的响应情况，选择配置储能作为韧性规划提升方案以及相应的韧性指标；基于网络重构方案和灾后抢修方案综合确定线路加固方案和储能配置方案。本发明深入对比不同韧性规划方案，全面分析配电网的供电关系、薄弱环节及补强需求，根据不同区域的地区差异性确定储能配置策略，基于内外双层规划模型得出最优的线路加固方案和储能配置方案，并对提升策略效果进行校核检验。
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公开(公告)号：CN114219210B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111335595.2
申请日：2021-11-11
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , G06N3/006
摘要： 本发明公开了一种考虑需求响应意愿分级的电动汽车实时调度优化方法。所述方法包括如下步骤：对电动汽车用户进行分类，并据此建立各类电动汽车用户的功率约束和电量约束；确定各时段调度潜力；计算各时段总预测负荷与调度目标功率之差，作为调度需求；根据调度需求和各电动汽车用户群体调度潜力确定分级调度方案；建立实时优化目标，使预测功率尽量接近目标功率，以达到削峰的效果，采用粒子群算法求解电动汽车充电功率；建立补贴机制，计算电网公司对电动汽车聚合商的补偿费和电动汽车聚合商对电动汽车用户的补偿费。本发明能够在考虑用户参与需求响应意愿的基础上实现良好的负荷削峰效果，能够有效改善电网安全性。
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公开(公告)号：CN116342166A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310351390.6
申请日：2023-03-31
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06Q40/04 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于多区域共享的能量博弈调控方法和设备。所述方法包括以下步骤：构建能量共享主体模型，包括产消者的用电综合效益模型和能量运营商的收益模型；能量运营商以收益最大为目标函数，得到调度结果；产消者根据能量运营商提供的区域内部电价，追求更大的收益效果；能量运营商根据共享储能系统调度结果，追求更小的运营成本；若产消者与能量运营商的博弈决策结果均不发生变化，则将该交易结果作为最终的能量交易调控方案，否则返回继续重复迭代。本发明为新能源与共享储能蓬勃发展背景下的电力系统运行管理提供技术方案，增强区域间能量共享，促进可再生能源消纳。
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公开(公告)号：CN114219210A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111335595.2
申请日：2021-11-11
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种考虑需求响应意愿分级的电动汽车实时调度优化方法。所述方法包括如下步骤：对电动汽车用户进行分类，并据此建立各类电动汽车用户的功率约束和电量约束；确定各时段调度潜力；计算各时段总预测负荷与调度目标功率之差，作为调度需求；根据调度需求和各电动汽车用户群体调度潜力确定分级调度方案；建立实时优化目标，使预测功率尽量接近目标功率，以达到削峰的效果，采用粒子群算法求解电动汽车充电功率；建立补贴机制，计算电网公司对电动汽车聚合商的补偿费和电动汽车聚合商对电动汽车用户的补偿费。本发明能够在考虑用户参与需求响应意愿的基础上实现良好的负荷削峰效果，能够有效改善电网安全性。
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公开(公告)号：CN107579530B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201710901437.6
申请日：2017-09-28
申请人： 广西大学
摘要： 本发明揭示了一种电网的低频减载方法及低频减载控制系统，通过广域测量装置获取发电机端频率，监测频率稳定状况；当系统频率因功率缺额快速跌落时，估算有功功率缺额；电动汽车管理中心根据电动汽车状态，计算各级调度容量及总调度容量，上报控制中心；控制中心根据功率缺额及调度容量，制定减载计划并下发减载指令；管理中心按减载指令给电动汽车分派减载任务；控制终端根据减载任务，控制电动汽车充/放电，在线低频减载继电器按照指令辅助减载。本发明在低频减载过程中调度电动汽车资源，通过电动汽车集中管理分散控制，以在线低频减载动作为辅助，完成低频减载，快速抑制频率下跌，在优化资源配置的同时，提高系统稳定性和经济性。
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公开(公告)号：CN108426351A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810195665.0
申请日：2018-03-09
申请人： 广西大学
IPC分类号： F24F11/77 , F24F11/64 , F24F11/46 , F24F110/10 , F24F110/12 , F24F120/20
摘要： 本发明公布了一种变风量空调系统响应电网频率调节的实时最优调度方法，包括：1)建立变风量空调系统的热力学模型和变风量空调风机的电气模型；2)负荷聚合商获取用户信息和变风量空调系统状态信息；3)判断变风量空调系统参与电网频率调节的意愿和具备条件；4)负荷聚合商计算变风量空调风机可提供的调频容量且汇总上传至调度中心，调度中心根据调频容量派遣调频任务，向负荷聚合商分派调频任务；5)负荷聚合商根据调频任务和用户舒适度，实时最优调节变风量空调风机负荷，下发控制指令，调节变风量空调风机的输入功率。本发明在保证用户舒适度的前提下，确保变风量空调系统参与电网频率调节，改善电网频率质量。
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公开(公告)号：CN107706910B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710898586.1
申请日：2017-09-28
申请人： 广西大学
摘要： 本发明公开了一种电网频率调节的最优实时调度方法，包括：电动汽车充电站获取电动汽车荷电状态、充电需求、期望离开时间等信息；检测电动汽车是否参与电网频率调节，以及是否具备参与电网频率调节的条件；在电动汽车充电站内，统计参与电网频率调节的电动汽车，并计算可用调频容量，上行至调度中心，同时接受调度中心下行调频任务，在电动汽车可用调频容量范围内，兼顾用户充电约束，对电动汽车参与频率调节进行实时最优调度；根据最优调度任务，向充/放电机下发控制指令，对电动汽车进行充/放电控制。本发明在通过充电站对电动汽车充/放电进行最优实时调度，在兼顾用户充电需求的同时，完成调度中心下行调频任务，提高了电网频率质量。
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