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公开(公告)号：CN116738809A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310704785.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/25 , G06N3/006 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种针对多动力源车辆传动系扭振特性的仿真建模及参数优化方法，根据实验与测量得出的基于惯量、非线性刚度、非线性阻尼的传动系统数学模型，根据系统当前的瞬态运动参数及控制信号，获得激励输入，该输入实时地影响系统的瞬态运动参数，以模拟任意时刻车辆的运动状态及传动系统的扭振状态，基于此状态采用数据处理方法获得运动评价参数，采用响应面法、被动选取优化法、多目标粒子群算法是进行参数优化设计，得到车辆传动系的运动学高精度仿真模型，基于该仿真模型实现传动系统减振优化。本发明的优点是提升车辆传动系统开发效率，适用于车辆传动系统惯量、非线性吸振件性能参数的优化，以改善车辆NVH特性。
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公开(公告)号：CN117432626A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311671424.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开一种基于GWO‑BP神经网络和组合诊断的电子液压泵故障检测方法，利用传感器检测连续一段时间的出油口振动、温度和压力信号并计算，利用GWO最优化BP神经网络的初始权值和偏置，不同传感器进行故障诊断，利用组合诊断方法将三个诊断结果进行融合，得出最终诊断结果。本发明的优点是提高了神经网络模型的收敛速度和故障诊断的准确率，降低使用单一检测技术带来的误差，提高检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN117028224A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311166636.9
申请日：2023-09-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开一种基于模糊PID和蒲公英优化的电动汽车电子液压泵控制方法，以目标和实际温度差值及温度变化速率作为输入，以PID控制参数的变化为输出建立模糊控制器，进行模糊化处理，根据模糊规则进行模糊推理，对结果进行解模糊化输出PID控制参数的调节值，通过蒲公英优化算法对PID控制参数的调节值对应的比例系数进行选取，将PID控制参数的调节值分别乘以最优比例系数作为输入建立PID控制器，输出电子液压泵的泵油量，根据泵油量和电子液压泵转速的变化关系得到泵油量对应的电子液压泵转速，对电子液压泵进行控制。本发明的优点是自适应调节电子液压泵的控制参数，满足不同工况下的冷却需求，平稳精确地控制。
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公开(公告)号：CN112651193A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011579226.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器牵引性能预测方法，包括：确定进行性能预测的设计参数变量；建立参数化流道模型；对输入的设计参数变量进行试验设计，建立试验样本；流体力学CFD仿真计算；根据S4的仿真计算结果，计算响应目标值；各响应目标构建单一预测模型；对单一预测模型进行预测精度评估，并建立组合预测模型；构建各响应目标牵引性能组合预测模型。本发明的优点是预测精度大幅提高；性能预测效率提高了90%以上，且可以直接用于液力变矩器的性能优化。
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公开(公告)号：CN115329462A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211036377.3
申请日：2022-08-28
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器设计分析优化一体化系统，包括改型设计模块、分析模块和优化模块，改型设计模块与分析模块、分析模块与优化模块之间建立两两接口，实现相应参数的传递，构成一体化系统；所述改型设计模块对流道模型进行参数化设计；所述分析模块设置网格划分参数和仿真参数，进行不同改型设计在不同工况下仿真的自动化运行；所述优化模块，读取仿真计算模型，建立多目标优化问题，自动选取优化策略，多目标优化结果分析，最终确定优化设计参数。本发明的优点是缩短了整个性能优化设计周期，人工成本低。
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公开(公告)号：CN112733254A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011579218.9
申请日：2020-12-28
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , F16H41/24 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种汽车液力变矩器叶栅系统优化设计方法，包括：确定叶栅系统的设计参数变量；基于灵敏度分析筛选出对性能影响较大的关键设计参数；构建不同响应的性能预测模型，选择不同响应最佳性能预测模型；建立液力变矩器多目标优化问题；基于多目标优化方法获取最佳解集；根据液力变矩器性能需求选择一组优化解，基于最佳设计参数组合确定叶栅系统结构。本发明的优点是基于高预测精度的性能预测模型进行多目标优化，优化结果具有较高的可靠性，且能够对叶栅系统所有的设计参数进行优化，最终获取满足性能需求的最佳叶栅系统设计参数组合。
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公开(公告)号：CN116341180A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211582184.8
申请日：2022-12-08
Applicant: 国网上海市电力公司 , 同济大学 , 华东电力试验研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F113/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种基于温度场分析的电力设备光纤温度传感器优化布置方法，包括：根据电力设备结构构建三维数字模型；基于三维数字模型，根据电力设备运行状态下的热负荷特性，基于热‑流耦合方法，建立电力设备元器件热损计算模型，求解热损特征；获取电力设备温升数据，模拟电力设备温度场域分布情况；构建三维电力设备的温度传感器优化布置模型，并基于热损特征和温度场域分布情况设置传感器布置约束条件，对模型进行简化；基于简化后的温度传感器优化布置模型，求解光纤温度传感器的最优布置方案。与现有技术相比，本发明解决了电力设备运行状态下温升数据不准确和传感器布置收益低的问题，保证了高可靠性的同时降低布置成本。
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公开(公告)号：CN107102551B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201710437023.2
申请日：2017-06-12
Applicant: 同济大学 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开一种基于阻尼力约束的阻尼可调半主动悬架混杂模型预测控制方法，建立半主动悬架混杂系统模型，基于模型预测控制理论，进行半主动悬架混杂系统的有限时域优化控制，并将其转化为包含实值变量和二值变量的混合整数二次规划问题，实现阻尼连续可调半主动悬架的混杂模型预测控制。本发明的优点是解决了舒适性和操稳性的矛盾；解决了半主动悬架优化方法中存在的非线性约束条件；把半主动悬架控制问题转化为有限时域有约束的优化控制问题；有效解决了带有非线性约束的滚动时域优化问题。
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公开(公告)号：CN106763634B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710128062.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提出了种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，首先对泵轮进行参数化设计，然后对泵轮参数进行整理简化，DOE分析和CCD分析，最终对CCD得到的结果进行优化。本发明不仅能够缩短液力变矩器的研发周期，而且具有较高的精确度，大大降低了产品的研发和生产成本，对提高汽车液力变矩器的液力性能具有重要意义。
