一种特高压直流穿墙套管中心导电管组件

    公开(公告)号:CN104505785B

    公开(公告)日:2017-04-12

    申请号:CN201410785362.6

    申请日:2014-12-17

    IPC分类号: H02G3/22

    摘要: 本发明提供一种特高压直流穿墙套管中心导电管组件,包括上端导电管和下端导电管,上端导电管和下端导电管用拼接器连接,上端导电管和下端导电管内均安装有拉线器,两个拉线器与拼接器均以拉线连接。和现有技术相比,本发明提供的特高压直流穿墙套管中心导电管组件,增大了导电管内部空间强度和导电管本身的惯性力矩,从而保证了导电管组件具有很低的挠度,解决了中心导电管挠度问题引起套管内部的轴对称电场分布的改变,影响套管绝缘性能的问题;克服了现有技术中组装导电管难度大,耗时长的问题。

    一种风电场有功功率控制方法

    公开(公告)号:CN106549418A

    公开(公告)日:2017-03-29

    申请号:CN201510607672.3

    申请日:2015-09-22

    IPC分类号: H02J3/46

    CPC分类号: Y02E10/763

    摘要: 本发明提供一种风电场有功功率控制方法,其根据电网的调度指令,在保证风机的使用寿命,考虑风机工况、减少风机故障的前提下,采用变浆及启停机的方式对风电场的有功出力进行在线动态调整。本发明提出的控制方法能够迅速、准确地跟踪设定值,同时超调能限制发电功率不超过限制值。并且在机组故障停机时,能及时根据机组故障状态分配目标发电功率,使实时发电功率能够快速恢复到目标值;通过这种功率控制方法对风电场中风力发电机组进行集中控制,提高了风电场输出电能质量并且保证了风电场输出功率的稳定性,减小了风力发电的随机性和波动性对电网产生的不利影响。

    电动汽车充放电机

    公开(公告)号:CN103354381B

    公开(公告)日:2016-08-31

    申请号:CN201310146411.7

    申请日:2013-04-24

    IPC分类号: H02J7/02

    CPC分类号: Y02T90/168 Y04S30/12

    摘要: 本发明涉及一种电动汽车充放电机,所述电动汽车充放电机包括控制系统、通讯系统、功率转换系统、电能计量表、和人机界面;所述控制系统包括模糊控制器、采样模块、驱动模块、功率器件和保护模块;所述通讯系统包括通信模块;所述功率转换系统、电能计量表、人机界面通过通讯系统与控制系统相连接。本发明电动汽车充放电机可根据用户设置对电动汽车进行智能化充放电,环境适应范围较宽,具有安全、可靠易于操作等特点,该充放电机不仅可以用于电动汽车充放电站,小功率的可用于车载。

    一种电动汽车智能充放电控制方法

    公开(公告)号:CN102570490B

    公开(公告)日:2014-09-10

    申请号:CN201210003032.8

    申请日:2012-01-06

    IPC分类号: H02J3/32 H02J7/02

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车智能充放电控制方法,包括:采集电网电压波形;对所述电网电压波形进行数学形态学变换,提取对应电网形态特性曲线;将所述电网形态特性曲线输入到神经网络,判断电网运行的负荷状态;利用所述电网负荷状态信息,结合峰谷阶梯电价和用户的充电需求制定充放电控制策略。本发明通过电动汽车与智能电网的融合,提高了电动汽车用户充电的经济性和便利性;并可通过电动汽车充电的智能管理,提高电网运行效率,并且本发明对科学合理地规划充电设施和配电网建设,减少规模化电动汽车充电引起的配电网改造建设投资,提高设施利用率,改善充电设施建设的经济性有重要意义。