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公开(公告)号：CN114926969A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210504691.3
申请日：2022-05-10
发明人： 荣先金 , 雷鸣 , 邹静 , 马奔 , 郭玥 , 刘彤 , 郑欣 , 姚鹏 , 叶利 , 明东岳 , 蔡文嘉 , 丁黎 , 夏天 , 郭正 , 刘莉 , 吕馥香 , 陈辉 , 汪司珂 , 李君 , 王信 , 庞博 , 汪应春 , 魏伟 , 戴志波 , 郭鹏
摘要： 本申请涉及智慧实验室件技术领域，具体涉及一种智慧实验室安全控制系统及方法，包括感知判断子系统、中央处理子系统、终端子系统、预警子系统及通信子系统；本发明实现了全要素动态信息监控，实现了量传和质检业务实时进度和多维度工作量统计展示；通过对全要素信息和业务能力数据的实时采集，实现机构和辖区计量体系健康度的评价和风险提醒，通过对数据趋势的智能分析，实现业务全流程和资产全寿命周期质量风险的提前预警，通过多维度数据的评价指标体系的设计，实现业务质量和供应商的线上实时精准评价；通过设备监控设备、智能安全防护设备等感知信息的实时获取，建立了全方位的试验过程安全风险防控体系，具有很强的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN116706963A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310506729.5
申请日：2023-05-07
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/00 , H02J3/14 , H02J3/24 , B60L55/00 , G06Q10/0631 , G06N3/0442
摘要： 本申请涉及一种基于区域电力负荷预测的大规模电动汽车V2G调度方法，包括以下具体步骤：步骤一：对区域内电力负荷历史数据进行分析，获取其峰谷波动特征和季节性波动特征；步骤二：采用长短期记忆网络LSTM对未来短时间内的电力负荷曲线进行预测；步骤三：基于电动汽车剩余电量与使用需求，计算其调度优先级；步骤四：依据调度优先级和电动汽车充放电状态，计算每一台电动汽车的充放电功率，进而实现大规模电动汽车V2G调度。本申请通过合理决策各个充电汽车在V2G模式下的充放电功率来达到调节电网波动的目的。
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公开(公告)号：CN115018209A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210942617.X
申请日：2022-08-08
发明人： 郑欣 , 禹文静 , 彭涛 , 方毅 , 雷鸣 , 石洪 , 马奔 , 庹璟 , 魏伟 , 丁黎 , 李玲华 , 余鹤 , 夏天 , 汪应春 , 谢东日 , 汪司珂 , 王信 , 庞博 , 荣先金 , 王兹玥 , 李志浩
摘要： 本发明提供一种数字化电能计量系统运行误差长期预测方法及设备，获得数字化电能计量系统在时间段中的误差影响因素集及历史误差数据集，采用蜉蝣算法对稀疏自动编码的超参数进行寻优，实现了误差影响因素特征的精准提取，进而提高了预测模型的准确度；采用不同时间尺度的预测模型进行迭代优化长期预测模型，提高了长期预测模型的准确度。
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公开(公告)号：CN116706963B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310506729.5
申请日：2023-05-07
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/00 , H02J3/14 , H02J3/24 , B60L55/00 , G06Q10/0631 , G06N3/0442
摘要： 本申请涉及一种基于区域电力负荷预测的大规模电动汽车V2G调度方法，包括以下具体步骤：步骤一：对区域内电力负荷历史数据进行分析，获取其峰谷波动特征和季节性波动特征；步骤二：采用长短期记忆网络LSTM对未来短时间内的电力负荷曲线进行预测；步骤三：基于电动汽车剩余电量与使用需求，计算其调度优先级；步骤四：依据调度优先级和电动汽车充放电状态，计算每一台电动汽车的充放电功率，进而实现大规模电动汽车V2G调度。本申请通过合理决策各个充电汽车在V2G模式下的充放电功率来达到调节电网波动的目的。
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公开(公告)号：CN117540222A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311131131.9
申请日：2023-09-04
IPC分类号： G06F18/23 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06F18/24 , G06N3/0464 , G06N3/09
摘要： 基于模糊理论的电动汽车充电负荷预测模型的构建方法，本方法考虑到用户习惯的模糊神经网络预测模型，使用广东省东莞市南方电网局提供的真实数据进行处理，分析和预测。首先，本文对数据集进行了预处理与模糊化，剔除了可能对预测结果产生影响的异常值和重复值，确定了模糊化的基本方案。其次，考虑到区域内车主的充电习惯可能会影响当地的充电负荷值，本文引入了模糊C均值聚类的方法进行了挖掘，分析出了大部分车主充电时间上的规律性，将预测整体划分为了两个部分，对应高峰期和低谷期两个时段。最终的预测结果也证明了，分时预测的方法相较于整体预测的效果更好，模型的最终分时预测结果准确率在90%以上。
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公开(公告)号：CN116722528A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310511592.2
申请日：2023-05-07
摘要： 本申请涉及一种基于电动汽车交流V2G的电网负荷智能预测方法，包括以下具体步骤：电动汽车交流V2G与电网负荷数据的采集；采用互信息相关性分析方法对不同参数进行相关性分析，获得直接影响电网负荷的参数，即预测模型的关键输入变量；基于关键输入变量，利用基于混合核函的最小二乘支持向量机建模方法，建立基于电动汽车交流V2G的电网负荷智能预测模型；基于电动汽车交流V2G的电网负荷智能预测模型来实现电网负荷准确有效的预测。本申请实现电动车辆的能量在受控状态下实现与电网之间的双向互动和交换，能够推动智能电网技术的发展，可以解决考虑电动汽车V2G技术电网负荷预测不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN114336721A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210011736.3
申请日：2022-01-06
发明人： 郑欣 , 雷鸣 , 苏津磷 , 陈璐 , 丁黎 , 谢东日 , 汪司珂 , 李玲华 , 王信 , 姚鹏 , 明东岳 , 马奔 , 李君 , 庞博 , 荣先金 , 魏伟 , 汪应春 , 李俊 , 夏天 , 鄢烈奇 , 王尚鹏 , 余鹤 , 江涛
摘要： 本发明公开了直流输电系统换流站损耗状态分级预警方法，包括以下步骤：S1、选取若干个计量点；S2、每隔15min记录一组该若干个计量点的电能损耗值E并进行保存；S3、分别计算出换流站中换流单元的整体、各部分理论电能损耗率ΔE；S4、根据损耗类型、控制方式和输送功率情况三个判断条件筛选并获取换流单元的各部分实际电能损耗率ΔE0；S5、计算换流单元的整体与各部分实际电能损耗率ΔE0及其分别对应的理论电能损耗率ΔE的差值ε；S6、将S5中计算得出的差值ε与设定的损耗I级预警值ε1和损耗II级预警值ε2进行比较，判定损耗状态预警级别。本发明利用现有交、直流侧电能损耗值对换流站损耗状态进行分级预警，具体分析损耗原因，避免安全隐患。
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公开(公告)号：CN112698262A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011361436.5
申请日：2020-11-27
IPC分类号： G01R35/04
摘要： 本发明提出了数字化电能集中计量装置的自动化检测装置及其方法，通过在各计量模块中设置控制接口，以及在检测控制器中设置计量模块控制接口，可以通过计量模块控制接口输出切换检测命令至各计量模块的控制接口，控制接口将切换检测命令发送给各计量模块，各计量模块切换对应的间隔电能计量模块，进而实现自动切换被测间隔电能计量模块地目的，无需人工更改接线；设置计量模块中所有的间隔电能计量模块均在同一模拟激励信号激励下检测完以后，再控制数字功率源输出不同的模拟激励信号，即每路检测通道的间隔电能计量模块均在数字功率源输出稳定后才进行检测，无需每检测一路检测通道中的间隔电能计量模块，数字功率源需要多次更改其输出。
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公开(公告)号：CN117162819A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311141414.1
申请日：2023-09-05
摘要： 一种通过交流桩实现电网与车辆能量双向流动的方法适用于支持V2G的交流充电桩与电动汽车之间进行充放电的过程，使车桩双方进行充放电的过程中保持通讯与信息交互。充电桩与电动汽车之间的硬件连接通过国标《GBT 20234.2‑2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》中要求的电气接口进行连接，与此同时在通讯线的CP和PE线上搭载电力载波模块，使双方通过电力线进行通讯。在充电桩侧和电动汽车侧均增加MCU控制板，对接受到的数据进行解码，同时对需要发送的数据进行组包。
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公开(公告)号：CN115219782A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210861057.5
申请日：2022-07-22
发明人： 郑欣 , 禹文静 , 彭涛 , 方毅 , 雷鸣 , 石洪 , 马奔 , 魏伟 , 丁黎 , 李玲华 , 余鹤 , 夏天 , 汪应春 , 谢东日 , 汪司珂 , 王信 , 庞博 , 荣先金 , 李俊
摘要： 本发明提供一种考虑涡流损耗功率频率特性的修正方法及电子设备，利用铜质绕组导线在亥姆霍兹线圈磁场中产生涡流损耗功率随激励电流频率变化的规律，等效地获取了趋肤效应导致的换流变压器涡流损耗功率频率特性的修正量，并利用得到的修正因子，对按现行标准计算所得的外推结果进行了修正，使其误差变小；搭建了亥姆霍兹线圈和绕组导线的数值模型；可根据制造商提供的换流变压器绕组导线参数来设置模型的几何参数；对亥姆霍兹线圈施加不同频率的激励电流，分析了绕组导线中磁感应强度和涡流损耗功率的变化规律。
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