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公开(公告)号：CN111278696B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201880069770.8
申请日：2018-10-22
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/32
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法，该制动系统具有至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，该制动系统包括：为每个车轮制动器(8a‑8d)设置的、能电操纵的、常开地实施的第一车轮阀(6a‑6d)以及能电操纵的、常关地实施的第二车轮阀(7a‑7d)；能电操纵的第一压力源(5)，该第一压力源通过第一制动器供给线路(13)与第一车轮阀(6a‑6d)连接；能电操纵的第二压力源(2)；尤其处于环境压力下的压力介质储存容器(4)，所述能电操纵的第二压力源(2)通过第二制动器供给线路(33)与第二车轮阀(7a‑7d)连接。
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公开(公告)号：CN114599558A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080073632.4
申请日：2020-10-19
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统(100)，该制动系统具有机电式车轮制动器(104，106，108，110)、制动器操作单元(112)和中央制动器控制单元(102)，其中，这些车轮制动器(104，106，108，110)分别具有本地制动器控制单元(118，120，122，124)。该中央制动器控制单元(102)经由第一数据连接(154)直接连接到制动器操作单元(112)以及这些车轮制动器(104，106，108，110)的本地制动器控制单元(118，120，122，124)，而该制动器操作单元(112)经由第二数据连接(156)直接连接到至少一个车轮制动器(104，106，108，110)的本地制动器控制单元(118，120，122，124)。在该制动系统(100)的正常操作模式下，该中央制动器控制单元(102)被配置为根据尤其是经由该第一数据连接(154)接收的该制动器操作单元(112)的第一操作信息来确定至少一个制动需求，并将与该制动需求相对应的控制信号传输到这些车轮制动器(104，106，108，110)的本地制动器控制单元(118，120，122，124)。在该制动系统(100)的后备液位操作模式下，这些车轮制动器(104，106，108，110)的本地制动器控制单元(118，120，122，124)被配置为基于经由该第二数据连接(156)接收的该制动器操作单元(112)的第二操作信息来驱控相应的车轮制动器(104，106，108，110)。
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公开(公告)号：CN111278696A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880069770.8
申请日：2018-10-22
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/32
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法，该制动系统具有至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a-8d)，该制动系统包括：为每个车轮制动器(8a-8d)设置的、能电操纵的、常开地实施的第一车轮阀(6a-6d)以及能电操纵的、常关地实施的第二车轮阀(7a-7d)；能电操纵的第一压力源(5)，该第一压力源通过第一制动器供给线路(13)与第一车轮阀(6a-6d)连接；能电操纵的第二压力源(2)；尤其处于环境压力下的压力介质储存容器(4)，所述能电操纵的第二压力源(2)通过第二制动器供给线路(33)与第二车轮阀(7a-7d)连接。
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公开(公告)号：CN110177720B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201880006370.2
申请日：2018-01-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/32
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有：可液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，其配属于第一车桥(VA)的车轮(FL、FR)和第二车桥(HA)的车轮(RL、RR)；每个车轮制动器(8a‑8d)各自的可电气操纵的进入阀(6a‑6d)和可电气操纵的排出阀(7a‑7d)，用于调节车轮特定的制动压力；可电气控制的第一压力提供装置(5)，其与制动供给管路(13)连接，车轮制动器(8a‑8d)连接到该制动供给管路；可电气控制的第二压力提供装置(2)，其与制动供给管路(13)连接；具有电气和/或电子元件的第一电气装置(100)，其控制第一压力提供装置(5)；以及具有电气和/或电子元件的第二电气装置(110)，其控制第二压力提供装置(2)，其中，设置有彼此电气独立的第一电气分区(A)和第二电气分区(B)，第一压力提供装置(5)和第一电气装置(100)配属于第一电气分区(A)，第二压力提供装置(2)、第二电气装置(110)以及进入阀(6a‑6d)和排出阀(7a‑7d)配属于第二电气分区(B)，进入阀(6a‑6d)和排出阀(7a‑7d)由第二电气装置(110)控制。本发明还涉及用于运行所述制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN110177720A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201880006370.2
申请日：2018-01-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/32
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有：可液压操纵的车轮制动器(8a-8d)，其配属于第一车桥(VA)的车轮(FL、FR)和第二车桥(HA)的车轮(RL、RR)；每个车轮制动器(8a-8d)各自的可电气操纵的进入阀(6a-6d)和可电气操纵的排出阀(7a-7d)，用于调节车轮特定的制动压力；可电气控制的第一压力提供装置(5)，其与制动供给管路(13)连接，车轮制动器(8a-8d)连接到该制动供给管路；可电气控制的第二压力提供装置(2)，其与制动供给管路(13)连接；具有电气和/或电子元件的第一电气装置(100)，其控制第一压力提供装置(5)；以及具有电气和/或电子元件的第二电气装置(110)，其控制第二压力提供装置(2)，其中，设置有彼此电气独立的第一电气分区(A)和第二电气分区(B)，第一压力提供装置(5)和第一电气装置(100)配属于第一电气分区(A)，第二压力提供装置(2)、第二电气装置(110)以及进入阀(6a-6d)和排出阀(7a-7d)配属于第二电气分区(B)，进入阀(6a-6d)和排出阀(7a-7d)由第二电气装置(110)控制。本发明还涉及用于运行所述制动系统的方法。
