交通动态均衡的电动汽车多类型负荷协同控制方法及装置

    公开(公告)号:CN118100155A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410223566.4

    申请日:2024-02-28

    摘要: 本发明公开了一种考虑交通动态均衡的电动汽车多类型负荷协同控制方法及装置,包括:EV用户以最大化出行链效用为目标作出路径选择,包括:出行路径和在途充电位置的选择;根据EV用户的路径选择对出行链中的行驶、停车、快充和慢充行为进行仿真,得到EV快充、慢充负荷以及交通拥堵的时空分布;当所有EV用户都完成了出行链,根据交通‑充电仿真模型的结果对交通拥堵情况进行更新;在下一次的迭代中,用户根据已更新的交通拥堵情况调整其路径选择,一旦满足动态用户均衡收敛判据,迭代停止,输出动态用户均衡状态下的EV快充、慢充负荷时空分布;根据EV快充、慢充负荷时空分布的预测结果对配电网的潮流分布进行控制。

    一种面向可靠性评估的配电设备状态评价方法

    公开(公告)号:CN106570792A

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201611023943.1

    申请日:2016-11-14

    IPC分类号: G06Q50/06 G06Q10/06

    摘要: 本发明涉及一种面向可靠性评估的配电设备状态评价方法,其技术特点包括以下步骤:输入配电网络中设备的基准故障率λ(i)、设备故障因素权重矩阵并计算各故障因素下的设备基准故障率λ(i)j;输入设备的运行参数;分别计算绝缘老化修正系数、重过载修正系数、大风大雨修正系数以及雷击修正系数,并计算基于设备状态评价的设备修正故障率λ′(i);根据设备修正故障率λ′(i),进行可靠性评估,计算配电网可靠性指标。本发明将统计结果得到的配网设备基准故障率与配网运行设备状态结合,得到考虑设备运行时间、设备运行状态以及自然气象因素等实际状态的设备故障率修正模型,并将该模型应用于配电网可靠性评估及薄弱环节挖掘中,准确反映设备运行状态对配电网可靠性的影响。