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公开(公告)号：CN107061536B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710272559.3
申请日：2017-04-24
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16D23/02 , F16H55/06 , F16H57/028 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/30 , C09D161/16 , C23C4/134 , C23C4/04
Abstract: 本发明提供了一种采用电控换挡的变速器总成，所述变速器总成包括：多个预定档位的多个主动齿轮；分别与所述多个主动齿轮对应的多个同步器齿套，所述同步器齿套面对相应的所述主动齿轮的一侧为工作侧；其中，所述同步器齿套具有同步器滑套，所述同步器滑套的内表面设有内花键，所述内花键包括多个内花键齿，所述内花键齿朝向所述工作侧的齿面设置有预定厚度的涂层。本发明的同步器齿套的关键受力面得到涂层的保护，以解决电控换挡变速器中由于电机不易精确受控从而导致零件较大的撞击应力和撞击噪音的问题。具有涂层的同步器齿套的关键受力面表面硬度会提升，表面粗糙度会降低，并具有良好的缓冲性能和优异的自润滑性。
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公开(公告)号：CN107956814A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711098342.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16D23/02
CPC classification number: F16D23/025
Abstract: 本发明公开了一种同步环，包括内环、中环和用于带动所述内环旋转的外环，所述内环、所述中环和所述外环由内向外依次同轴套接，所述内环的外锥面与所述中环的内锥面配合形成第一摩擦副，所述中环的外锥面与所述外环的内锥面配合形成第二摩擦副；所述中环的基体上涂覆有耐磨耐高温涂层；所述中环上设置有突出于所述外环和所述内环的第一卡爪，所述外环的外壁上设有沿周向分布的第一啮合齿。本发明还公开了一种双锥同步器以及一种三锥同步器。相较于现有技术而言，本发明提供的同步环具有更好耐磨耐高温性能，能够提高换挡可靠性。
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公开(公告)号：CN107061536A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710272559.3
申请日：2017-04-24
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16D23/02 , F16H55/06 , F16H57/028 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/30 , C09D161/16 , C23C4/134 , C23C4/04
CPC classification number: F16D23/02 , C09D161/16 , C23C4/04 , F16H55/06 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/04 , F16H63/30
Abstract: 本发明提供了一种采用电控换挡的变速器总成，所述变速器总成包括：多个预定档位的多个主动齿轮；分别与所述多个主动齿轮对应的多个同步器齿套，所述同步器齿套面对相应的所述主动齿轮的一侧为工作侧；其中，所述同步器齿套具有同步器滑套，所述同步器滑套的内表面设有内花键，所述内花键包括多个内花键齿，所述内花键齿朝向所述工作侧的齿面设置有预定厚度的涂层。本发明的同步器齿套的关键受力面得到涂层的保护，以解决电控换挡变速器中由于电机不易精确受控从而导致零件较大的撞击应力和撞击噪音的问题。具有涂层的同步器齿套的关键受力面表面硬度会提升，表面粗糙度会降低，并具有良好的缓冲性能和优异的自润滑性。
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公开(公告)号：CN105299222A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510479813.8
申请日：2015-08-07
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC classification number: F16H63/34 , B60G13/04 , B60G17/002 , B60K17/02 , F16F7/01 , F16H57/00 , F16H57/0006 , F16H57/028 , F16H2057/02026 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明涉及双离合自动变速器。一种双离合器换挡系统，包括离合器壳、同步器、拨叉轴、拨叉和定位结构，同步器和拨叉轴都位于所述离合器壳内，拔叉轴同所述离合器壳固接在一起，拔叉套装在拨叉轴上并可在拨叉轴上滑动，定位结构包括设置于齿套内周面上的定位凹坑、以及设置于齿毂周面的定位球和定位弹簧，定位弹簧用于使定位球伸出齿毂周面后插在定位凹坑内。本发明具有拨叉在变速器壳内的位置可以按照需要进行布局的优点，解决了通过将拔叉轴活动连接在变速器壳并通过在变速器壳上设计弹簧销进行限位所导致的拨叉只能布局在变速器壳边缘和离合器标定误差大的问题。
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公开(公告)号：CN119369918A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411716481.6
申请日：2024-11-27
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本申请涉及变速器总成、汽车及驱动方法。该变速器总成包括：第一变速器和第二变速器；第一变速器包括第一输出轮、行星齿轮组及同步装置，第一输出轮传动连接于第一电动机的第一输出端，行星齿轮组的行星架传动连接于发动机，同步装置用于实现行星齿轮组的太阳轮与第一输出轮的同步和脱离，同步装置用于实现行星架与第一输出轮的同步和脱离；第二变速器传动连接于行星齿轮组的齿圈，第二变速器传动连接于第二电动机，第二变速器用于传动连接于被驱动件。该变速器总成能够用于混合动力系统，实现多模式多挡位。
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公开(公告)号：CN107630946A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710930101.2
申请日：2017-10-09
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步环组件，包括同步环和摩擦层，摩擦层粘贴于同步环侧面，摩擦层覆盖同步环侧面，摩擦层上设置有至少一个通孔，通孔的直径小于摩擦层的宽度。本发明还公开了一种同步器，包括上述同步环组件，还包括齿毂、齿套和结合齿，齿套套设于齿毂上，结合齿设置于同步环一侧，结合齿与齿轮齿合，齿套与同步环之间设置有滑块。本发明的同步环组件，在摩擦层上设置了通孔，可以用于存储同步环中的润滑油，在换挡同步过程快速挤压过程中起到润滑同步环的作用，降低了同步过程中同步环的温度；本发明的同步环组件及同步器，结构简单，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN206309920U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621344533.2
申请日：2016-12-08
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器加油结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中加油结构与变速器外壳装配麻烦，造成生产成本高的问题。本变速器加油结构包括油位高度管和螺堵，油位高度管具有供润滑油流通的圆形通道，油位高度管下端设有第一台阶，第一台阶的外侧壁上设有用于使油位高度管与变速器壳体螺接的第一外螺纹，圆形通道下端的内壁上设有内螺纹，螺堵的上端的外侧壁上设有与内螺纹配合的第二外螺纹。本变速器加油结构使用方便，装配和拆卸过程简单。
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公开(公告)号：CN205278324U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521039058.3
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种挡油板，包括主挡油板，所述主挡油板包括主挡油侧板和主挡油弧板，所述主挡油弧板的上端向后延伸地设有二档从动齿轮挡油弧板，二档从动齿轮挡油弧板远离主挡油弧板的一端向后延伸出一段水平挡油板，主挡油板的侧板向后延伸形成二档从动齿轮挡油弧板的侧板及水平挡油板侧板，二档从动齿轮挡油弧板的侧板及水平挡油板侧板上设有加强筋。有益效果是：可以减小二档从动轮的搅油损失，从而减小变速器运转时整体的搅油损失，具有结构简单合理、可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN215763210U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122127045.3
申请日：2021-09-03
Applicant: 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型公开一种变速器，包括：变速箱壳；旋转件，设于变速箱壳内，且能够旋转搅动变速箱壳的底部的润滑油；支撑件，设于变速箱壳内，支撑件设有第一端面，支撑件用以将旋转件支撑于变速箱壳；支撑轴承，设于旋转件与支撑件之间，支撑轴承包括外圈、内圈、及设于外圈与内圈之间的滚动体，内圈连接于支撑件；以及轴承座，连接旋转件与外圈，轴承座的外侧面包括连接旋转件的第一面段、及超出第一端面的第二面段，第一面段与第二面段连接；变速器设有导油槽，导油槽位于第二面段与第一端面之间。本实用新型的技术方案能够避免变速器内旋转件所搅动而起的润滑油流入支撑轴承内，导致润滑油的杂质沉积在支撑轴承内的问题。
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公开(公告)号：CN207437733U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721430356.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型提供了一种惰轮的支撑结构，属于汽车传动技术领域。它解决了现有的支撑结构中惰轮仅受到连接臂单侧的支撑，在高速转动时受倾覆力矩影响易偏转而造成磨损的技术问题。本惰轮的支撑结构包括壳体、惰轮、轴承和盖板，盖板扣设于壳体的外端，惰轮设于壳体与盖板之间，惰轮与轴承套接配合，壳体的外端面具有悬臂轴，轴承套设于悬臂轴的外围，盖板的内侧面具有凸台，凸台插设于轴承内且与悬臂轴相正对。本惰轮的支撑结构通过在壳体的外端面设置悬臂轴，并在盖板内侧面的对应位置设置凸台，使轴承的两侧分别得到较好支撑，惰轮在高速旋转过程中的偏转范围适宜，减小齿轮的磨损。
