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公开(公告)号：CN115075126B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210717466.8
申请日：2022-06-23
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
Abstract: 一种桥梁伸缩装置及其安装方法，包括第一梁体、第二梁体和伸缩构件，第一梁体与第二梁体之间形成构造缝，其特征在于：在第一梁体的梁端部和第二梁体的梁端部开有用来安装伸缩构件的安装槽口，在构造缝内安装有支撑件，支撑件位于伸缩构件下方，在安装槽口内以及在伸缩构件与支撑件之间均浇筑有弹性密封件。本发明的优点在于：该桥梁伸缩装置安装完毕后，通过在梁体的安装槽口以及伸缩构件与支撑件之间浇筑弹性密封件，由于弹性密封件良好收缩变形性能，可以满足桥梁之间相互位移量的需求；同时，该材料有良好的粘接性能，可以将伸缩装置与槽口之间的间隙填满，实现无缝连接，从而防止桥面水从伸缩装置渗水、漏水，起到密封防水的效果。
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公开(公告)号：CN119352373A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411813600.X
申请日：2024-12-11
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01C19/52
Abstract: 一种预制道板智能铺设机，连接机构安装在机架后部，用来与装载预制道板的平板挂车相连接，驱动机架和平板挂车同步移动，水平导轨沿着机架行进方向水平布置，行走机构安装在水平导轨上并能沿着水平导轨往复移动，安装行走机构上并能相对行走机构做升降运动和横向转动，吊具模块在行走机构带动下能穿过机架而从平板挂车中吊取预制道板，并将吊取到的预制道板释放至待铺设道面的正上方，该预制道板智能铺设机装载有预制道板的平板挂车在驱动机构驱动下与机架同步移动，吊具模块将平板挂车上的预制道板吊取到待铺设道面的正上方进行释放，且吊装模块具有智能调平、锁紧、振捣和起吊等多种功能，从而实现预制道板高效铺设需要，实现高质量智能作业。
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公开(公告)号：CN118996940A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411487208.0
申请日：2024-10-24
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01C5/00 , E01C5/08 , E01C11/24 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/40
Abstract: 一种预制道面板安装结构及施工方法，包括铺设在基础道面上的调平粘结层和设于调平粘结层上的预制道面板，预制道面板的调平孔配合有用于调节预制道面板高程和坡度的调节件，调平粘结层未固化前的浆液填充进入预留孔内，补浆液通过预留孔流入调平粘结层而与调平粘结层的未固化浆液固化为一体结构。该预制道面板安装结构通过调节件调节预制道面板高程和坡度，补浆液与调片粘结层固化为一体结构，层间结合力好、承载能力强、预制道面板在不同类型的基础道面上均可以实现拼接式、全宽幅快速现场装配加厚施工，应用于机场道面板修复时实现不停航快速交付，应用于钢桥面时满足桥梁特别是特大柔性钢桥在外力作用下产生多维形变和应力释放的需求。
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公开(公告)号：CN118598579A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411080320.2
申请日：2024-08-08
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: C04B26/16 , C08F283/00 , C08F220/14 , C08F222/14 , C08F220/32 , C08F220/34 , C08F222/20
Abstract: 本发明涉及建筑材料领域，具体涉及一种聚氨酯混凝土及其制备方法，聚氨酯混凝土包括如下重量份的组分：单组分聚氨酯胶90~190份；固化剂1~4份；骨料900~1150份；催化剂0.5~12份；单组分聚氨酯胶由聚酯多元醇和异氰酸酯的预聚物经活性单体稀释而成，单组分聚氨酯胶的NCO含量0.1~5wt%；聚酯多元醇的官能度为2，平均分子量1000~3000g/mol，由二元醇、二元酸和功能单体聚合而成，功能单体包括双酚A和液体橡胶，使得混凝土耐高温、耐腐蚀、耐老化、施工收缩幅度小、可快速固化，以解决现有的混凝土不具有前述效果的问题。
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公开(公告)号：CN116657513A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310683195.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司 , 合肥工业大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D4/00 , C04B26/16 , E01D101/26 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种双曲拱桥裂缝加固结构及加固方法，采用ECO改性聚氨酯混凝土‑碳纤维网格加固结构，包括原主拱圈和ECO改性聚氨酯混凝土加固层，加固层由上至下依次设置ECO改性聚氨酯混凝土基层、碳纤维网格、ECO改性聚氨酯混凝土面层。通过在出现裂缝的主拱圈下缘增设ECO改性聚氨酯混凝土加固层的方法实现裂缝修补和加固，充分利用了碳纤维网格和ECO改性聚氨酯混凝土的抗拉伸强度，ECO改性聚氨酯混凝土砂浆的优异粘结性能使二者与原主拱圈能够更好的形成整体，桥梁整体刚度提高，改善桥梁长期使用性能和耐久性能，避免加固层与原主拱圈的交界处混凝土开裂、破损、渗水等病害，降低了拱桥加固的全寿命费用。
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公开(公告)号：CN114960415A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210829174.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 一种型钢伸缩缝装置及其维修方法，包括沿纵桥向布置并设于第一桥梁梁板和第二桥梁梁板上的支撑横梁，在支撑横梁上方安装有横桥向布置并沿着纵桥向间隔分布的中梁钢，中梁钢底部通过支承吊架支撑在支撑横梁上，在中梁钢底部安装有连接相邻中梁钢的分配弹簧，第一紧固螺钉自上而下穿过中梁钢上的安装孔并连接固定在支承吊架上，第二紧固螺钉自上而下穿过中梁钢上的安装孔并连接固定在分配弹簧上。该伸缩缝装置采用紧固螺丝从桥面上方自上向下连接紧固分配弹簧和支承吊架的方式，从桥面上方拆装中梁钢、承压支座、压紧支座、分配弹簧等伸缩装置零部件，方便维护保养和维修，另外，可分车道或更小单元设计制作，制作、运输、安装、维护和维修更容易。
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公开(公告)号：CN114315229A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210132289.7
申请日：2022-02-14
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: C04B26/16 , E01D19/12 , E01D21/00 , C04B111/27
Abstract: 本发明提供了一种树脂混凝土及其制备方法、钢桥面铺装结构及其施工方法。其中，该树脂混凝土为基于硅烷偶联剂改性的树脂混凝土，该树脂混凝土包括：固化剂：0.1质量份至3质量份；改性树脂结合料：10质量份至30质量份；集料：80质量份至200质量份。其中，改性树脂结合料为经过硅烷偶联剂改性的树脂结合料。本发明采用上述技术方案旨在提供一种具有良好的力学性能并且同时兼顾低温稳定性的混凝土，从而适应不同的铺装需求。
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公开(公告)号：CN114182627A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111369263.6
申请日：2021-11-15
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
Abstract: 一种防非机动车车轮陷入的桥梁伸缩装置及其安装方法，包括固定板和跨缝板，在固定板下方设有底板，第一连接螺栓自下而上穿过底板并固定在固定板底部，在底板底部固定有套筒，在底板上对应套筒的位置开有安装孔，安装孔设于固定板的梳齿槽下方，第二连接螺栓自下而上穿过套筒，螺母设于安装孔内并螺纹连接在第二连接螺栓的头部，第二连接螺栓的底部与连接钢筋连接固定。该防非机动车车轮陷入的桥梁伸缩装置的第一连接螺栓自下而上穿过底板并固定在固定板的底部，第二连接螺栓自下而上穿过底板底部的套筒并通过螺母连接固定，可见，第一连接螺栓和第二连接螺栓均自下而上进行安装，安装方式较为新颖，该安装方式特别适合于细齿型的桥梁伸缩装置。
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公开(公告)号：CN113668325A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110937166.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01C11/06
Abstract: 本发明提供一种树脂混凝土缩缝施工方法。针对现有树脂混凝土路面铺装在温度影响下易于在应力聚集处开裂、凸起等情况，本发明提供一种适用于树脂混凝土路面铺装的缩缝施工方法：对待切缝区域进行放线，使用切缝机进行切缝施工，清除切缝处的粉尘，对切缝处进行清洗，烘干切缝，使用填缝料进行填缝处理。本发明填缝料使用特殊配方，使切缝处防水性能优异，且增强填缝料与树脂混凝土的粘结性能。通过本发明缩缝可以吸收和释放积聚在树脂混凝土路面内的应力，延长路面的使用时间，提高路面的使用性能。
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公开(公告)号：CN113668324A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110938856.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01C11/00
Abstract: 本发明提供一种路面修复方法。针对现有路面修复用时较长的情况，本发明提供一种包括打挖路面、清理槽口、安装传力杆、铺设强度结构、浇筑混凝土等步骤的路面修复方法，使用ECO改性聚氨酯混凝土极大的缩短了修复施工中混凝土固化的时间，铺装完成后2小时即可快速通车，并且ECO改性聚氨酯混凝土具有高强度和防水性，利于修复结构和原本路面的良好连接，有效防止铺装结构损坏而引起的行车危险。本发明还可针对不同的道路断裂情况进行不同的道路修复设计，通过钢筋网片层数的控制达到对各种断裂深度、宽度路面的快速修复。
