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公开(公告)号:CN115893936B
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202211354299.1
申请日:2022-11-01
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 济南金曰公路工程有限公司
IPC分类号: C04B28/04 , C04B18/16 , E01C7/14 , C04B111/70
摘要: 本发明公开了一种灌注式大厚度水稳碎石基层及其铺装方法,属于道路工程领域。所述灌注式大厚度水稳碎石基层由大厚度碎石骨架结构和灌浆材料组成,所述大厚度碎石骨架结构采用两层式设计,下层为超大粒径骨料层,上层为中等粒径骨料层,采用水泥胶结料,所述灌浆材料一次性灌注于大厚度碎石骨架结构中,且灌浆材料的粉料中回收粉的质量百分比含量不低于50%。与现有技术相比,本发明的灌注式大厚度水稳碎石基层能够改善了水稳碎石基层的干缩和温缩性能,减少半刚性基层的横向裂缝,提高路面结构的使用寿命,且路面成型和养生时间短,相较于两层分别养生施工,可以大大缩短道路养护的工期,具有很高的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN112694296B
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202011534317.5
申请日:2020-12-23
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号: C04B28/04 , C04B111/72
摘要: 本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂,属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成,粉剂由特定重量配比的水泥、细沙、赤泥、粉煤灰、减水剂、膨胀剂、增稠剂、消泡剂一、触变剂、高分子胶粉和分散剂混合而成,液体组分由氯醚树脂乳液、水、消泡剂二、稳定剂、润湿剂混合而成。与现有技术相比,本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青和泡沫沥青再生)与水稳基层的接缝的有效粘结,提高了路面结构的整体性,减少道路纵缝和封缝,提高道路的承载力和寿命,具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN112694304B
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202011545227.6
申请日:2020-12-24
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂,属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成,粉剂由特定重量配比的水泥、熟石灰粉、细沙、赤泥、微硅粉、减水剂、膨胀剂、消泡剂一、触变剂、VAE胶粉和分散剂混合而成,液体组分由特种再生乳化沥青、水、胶乳、消泡剂二、稳定剂和乳化剂混合而成。与现有技术相比,本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青或泡沫沥青再生)与旧沥青面层的有效粘结,提高了路面结构的整体性,减少道路纵缝,提高道路的承载力和寿命,具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN112411307B
公开(公告)日:2022-05-03
申请号:CN202011271679.X
申请日:2020-11-13
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种乳化沥青乳浆制造及路面纵向冷接缝乳浆灌注方法,属于公路筑路中道路接缝灌缝领域,本发明要解决的技术问题为如何能够快速精确完成冷态接缝拼接处的浆体灌注,提高接缝质量,采用的技术方案为:该方法具体如下:S1、将需要的水泥和乳化沥青加入至乳浆加工装置中;S2、打开动力及发电装置,待动力及发电装置运行稳定后,打开乳浆加工装置,乳浆加工装置按照慢‑中‑快的搅拌方式完成乳浆的拌合,并保持持续的慢速搅拌状态;S3、打开控制系统,车辆行走和出浆由一人控制,此人打开行走装置;另一人控制乳浆灌注装置,此人将灌注杆组件对准接缝处,同时打开引流组件,浆体通过软导管导入灌注杆组件的注浆头中。
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公开(公告)号:CN112694304A
公开(公告)日:2021-04-23
申请号:CN202011545227.6
申请日:2020-12-24
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂,属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成,粉剂由特定重量配比的水泥、熟石灰粉、细沙、赤泥、微硅粉、减水剂、膨胀剂、消泡剂一、触变剂、VAE胶粉和分散剂混合而成,液体组分由特种再生乳化沥青、水、胶乳、消泡剂二、稳定剂和乳化剂混合而成。与现有技术相比,本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青或泡沫沥青再生)与旧沥青面层的有效粘结,提高了路面结构的整体性,减少道路纵缝,提高道路的承载力和寿命,具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN112694296A
公开(公告)日:2021-04-23
申请号:CN202011534317.5
申请日:2020-12-23
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号: C04B28/04 , C04B111/72
摘要: 本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂,属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成,粉剂由特定重量配比的水泥、细沙、赤泥、粉煤灰、减水剂、膨胀剂、增稠剂、消泡剂一、触变剂、高分子胶粉和分散剂混合而成,液体组分由氯醚树脂乳液、水、消泡剂二、稳定剂、润湿剂混合而成。与现有技术相比,本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青和泡沫沥青再生)与水稳基层的接缝的有效粘结,提高了路面结构的整体性,减少道路纵缝和封缝,提高道路的承载力和寿命,具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN115893936A
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN202211354299.1
申请日:2022-11-01
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 济南金曰公路工程有限公司
IPC分类号: C04B28/04 , C04B18/16 , E01C7/14 , C04B111/70
摘要: 本发明公开了一种灌注式大厚度水稳碎石基层及其铺装方法,属于道路工程领域。所述灌注式大厚度水稳碎石基层由大厚度碎石骨架结构和灌浆材料组成,所述大厚度碎石骨架结构采用两层式设计,下层为超大粒径骨料层,上层为中等粒径骨料层,采用水泥胶结料,所述灌浆材料一次性灌注于大厚度碎石骨架结构中,且灌浆材料的粉料中回收粉的质量百分比含量不低于50%。与现有技术相比,本发明的灌注式大厚度水稳碎石基层能够改善了水稳碎石基层的干缩和温缩性能,减少半刚性基层的横向裂缝,提高路面结构的使用寿命,且路面成型和养生时间短,相较于两层分别养生施工,可以大大缩短道路养护的工期,具有很高的推广应用价值。
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公开(公告)号:CN112411307A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202011271679.X
申请日:2020-11-13
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种乳化沥青乳浆制造及路面纵向冷接缝乳浆灌注方法,属于公路筑路中道路接缝灌缝领域,本发明要解决的技术问题为如何能够快速精确完成冷态接缝拼接处的浆体灌注,提高接缝质量,采用的技术方案为:该方法具体如下:S1、将需要的水泥和乳化沥青加入至乳浆加工装置中;S2、打开动力及发电装置,待动力及发电装置运行稳定后,打开乳浆加工装置,乳浆加工装置按照慢‑中‑快的搅拌方式完成乳浆的拌合,并保持持续的慢速搅拌状态;S3、打开控制系统,车辆行走和出浆由一人控制,此人打开行走装置;另一人控制乳浆灌注装置,此人将灌注杆组件对准接缝处,同时打开引流组件,浆体通过软导管导入灌注杆组件的注浆头中。
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公开(公告)号:CN117738043A
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN202311330825.5
申请日:2023-10-16
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号: E01C19/10 , C04B18/167 , C04B26/26
摘要: 本发明公开了一种废旧沥青再生方法,属于道路工程技术领域,本发明要解决的技术问题为如何实现对废旧沥青路面材料中老化沥青快速恢复,并能精准的确定出再生剂的掺加比例,采用的技术方案为:选定废旧沥青路面材料,并初步确定各档废旧沥青路面材料中的沥青油石比;配制RAP复配材料,保证RAP复配材料中的废旧沥青与RAP复配材料中的骨料的油石比不小于5.0;配制实验组混合料;配制对比组混合料;确定最佳再生剂掺加质量与旧沥青的质量比,公式如下:D最佳=(D孔隙率+D劈裂+D低温)/3;其中,D最佳表示佳再生剂掺加质量与旧沥青的质量比;D孔隙率表示将实验组混合料制备的实验组试件的孔隙率与对比组混合料制备的对比组试件的孔隙率。
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公开(公告)号:CN117491609A
公开(公告)日:2024-02-02
申请号:CN202311330829.3
申请日:2023-10-16
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种废旧沥青路面材料沥青老化性能快速检测方法,属于道路工程技术领域,本发明要解决的技术问题为如何能够便捷高效且低成本的实现对废旧沥青路面材料中老化沥青的评价,采用的技术方案为:该方法具体如下:选取废旧沥青路面材料,并初步确定废旧沥青路面材料中的沥青油石比及级配组成;制作标准料;配制标准组混合料;配制对比组混合料;计算旧沥青路面材料的沥青老化程度D,公式如下:D=[0.3×((1‑a对比)/(1‑a标准))+0.3×(b对比/b标准)+0.4×(c对比/c标准)]×100;其中,a标准表示标准旋转压实试件的孔隙率;b标准表示标准旋转压实试件的60℃稳定度;c标准表示标准车辙试件的低温弯曲实验破坏应变。
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