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公开(公告)号：CN104732287B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201310710758.X
申请日：2013-12-19
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于备件最佳补充周期的库存控制方法，其目的在于以降低企业备件库存成本为核心，通过分析备件的补货周期对库存水平的影响，提出一个完整的基于备件最佳补充周期的库存控制模型，优化企业备件库存。通过备件历史需求特点及备件采购存储等成本判断备件在一个补货周期内备件最佳补货次数和备件存储的安全库存量，并结合备件的需求预测值，判断备件的发出补货的时间和补货批量。
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公开(公告)号：CN104947721B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510323834.0
申请日：2015-06-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 华南理工大学
IPC分类号： E02D31/08
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆段试车线复合隔振屏障，所述复合隔振屏障设置于试车线道砟两侧下方的地基土层中，及所述复合隔振屏障的整体深度D、整体宽度W、及隔振屏障内侧靠近道砟的垂直面与试车线轨道中心线所在的垂直面之间的间距S满足以下条件：D≥0.5λR、W≥0.1λR、λR＞S≥0.7λR，其中λR为试车线道砟底部的首层地基土的瑞利波长。本发明能够有效减小地铁车辆段试车线列车运行对上盖物业造成的振动危害，进而降低试车线列车振动对上盖物业的影响。
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公开(公告)号：CN103465938B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310382029.6
申请日：2013-08-28
申请人： 北京交通大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆的快速精确定位装置及定位方法。其中定位装置包括：激光位移传感器、拉绳式位移传感器、轨道车辆走行距离检测单元和同步采集与数据处理单元；本发明通过车载激光位移传感器检测车辆与轨道之间的距离，利用拉绳式位移传感器检测车辆沿轨道方向前进时产生的偏航角，借助轮轴脉冲传感器获得车辆走行距离，最终由车载数据采集处理模块计算得到车辆偏航角特征数据以及轨道特征数据。将计算得到的偏航角特征数据与偏航角特征的历史数据进行匹配从而实现车辆的粗略定位，将采集到的轨道特征数据根据粗略定位结果进行位置校正，利用校正后的轨道特征数据与轨道特征的历史数据进行匹配，实现高精度绝对或相对定位。
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公开(公告)号：CN107054410B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710213355.2
申请日：2017-04-01
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州市光机电技术研究院
摘要： 本发明公开了一种道岔转辙机的智能诊断系统，包括：若干传感器，安装于道岔上，用于采集道岔关键部位实时的各类电信号，形成道岔转辙机的实际动作曲线；前端处理装置，与所述传感器连接，用于将所述实际动作曲线进行预处理；第一交换机，与所述前端处理装置连接，用于将所述处理后的实际动作曲线进行交换处理，并传输；数据管理中心，通过路由器与所述第一交换机连接，包括与路由器连接的第二交换机和用于存储故障规则的数据库服务器；所述数据库服务器包括用于存储故障规则的故障规则库；本发明还公开了一种道岔转辙机的智能诊断方法。采用本发明，能提前及时的诊断各种故障类型，加快了故障的排除速度和全面性，并且提高了轨道交通安全性。
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公开(公告)号：CN106501372B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610959522.3
申请日：2016-10-27
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州市光机电技术研究院
摘要： 本发明公开了一种基于小波包分析道岔裂纹的监测定位方法，包括如下步骤：通过安装于道岔的端部的声发射传感器采集裂纹源声发射信号；利用小波包变换运算分解所述裂纹源声发射信号，得到小波系数；对小波系数重构波形；在所述重构波形中，选取两个用于定位的子波信号；计算两个所述子波信号到达所述声发射传感器的时间差Δt；获取两个所述子波信号在同一模态中的传播速度C1、C2；根据定位公式，计算出裂纹与所述声发射传感器的距离S，确定裂纹的具体位置。采用本发明，只需使用单个传感器的情况下，精确定位道岔钢轨裂纹，成本低。
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公开(公告)号：CN107054410A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710213355.2
申请日：2017-04-01
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州市光机电技术研究院
摘要： 本发明公开了一种道岔转辙机的智能诊断系统，包括：若干传感器，安装于道岔上，用于采集道岔关键部位实时的各类电信号，形成道岔转辙机的实际动作曲线；前端处理装置，与所述传感器连接，用于将所述实际动作曲线进行预处理；第一交换机，与所述前端处理装置连接，用于将所述处理后的实际动作曲线进行交换处理，并传输；数据管理中心，通过路由器与所述第一交换机连接，包括与路由器连接的第二交换机和用于存储故障规则的数据库服务器；所述数据库服务器包括用于存储故障规则的故障规则库；本发明还公开了一种道岔转辙机的智能诊断方法。采用本发明，能提前及时的诊断各种故障类型，加快了故障的排除速度和全面性，并且提高了轨道交通安全性。
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公开(公告)号：CN103628920B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310549200.8
申请日：2013-11-07
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 北京安捷工程咨询有限公司
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本发明公开了一种隧道施工作业面附近沉降预警预测方法，包括以下步骤：实时采集并建立基于施工参数-地层参数-地表沉降参数的数据库；获得相同或相似的地层参数、施工参数对应的若干地表沉降参数；利用包括多项式最小二乘拟合算法和代数插值法对若干地表沉降参数进行拟合与回归分析，得到纵向地表沉降预测曲线；根据纵向地表沉降预测曲线，结合输入的土体参数和隧道半径，利用PECK公式获得横向地表沉降预测曲线；判断纵向地表沉降预测曲线和横向地表沉降预测曲线代表的值是否超过预警值，若是，报警。本发明可以实现对地铁隧道施工引起的地表沉降进行及时预警、及时处置，从而以规避不合理的施工工艺造成的人员与经济损失。
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公开(公告)号：CN109658397A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811517112.9
申请日：2018-12-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 成都明崛科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道巡检技术领域，具体公开了一种轨道巡检方法及系统，该方法包括：获取列车轨道的图像信息和位置信息；从所述图像信息中截取感兴趣区域图像；将所述感兴趣区域图像输入深度学习网络；在识别出所述感兴趣区域图像为异常时，向服务器和车辆终端监控设备发送所述感兴趣区域图像以及所述位置信息，实现轨道巡检。本发明采用智能识别轨道缺陷，提高轨道缺陷识别率。
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公开(公告)号：CN109080661A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810845238.2
申请日：2018-07-27
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道波磨故障检测方法，其基于EEMD能量熵和WVD时频分析，包括以下步骤：对采集到的车辆轴箱振动的初始加速度信号进行EEMD分解，得到多个IMF分量信号；计算每个IMF分量信号的EEMD能量以及所有IMF分量信号的信号总能量；根据IMF分量信号的EEMD能量分布计算IMF分量信号的EEMD能量熵；进行轨道波磨故障诊断：将EEMD能量熵值与设定阈值比较，若EEMD能量熵值不小于设定阈值，则轨道不存在波磨故障；若EEMD能量熵值小于阈值，此时存在波磨故障，则进入下一步骤；对每个IMF分量信号分别进行WVD时频分析，并将WVD时频分析的结果线性叠加，得出振动信号的时频图；依据时频图定位波磨故障的位置，并估算波磨故障的波磨长度。该检测方法简单、实时性好的特点。
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公开(公告)号：CN104734959B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310703140.0
申请日：2013-12-19
申请人： 北京交通大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： H04L12/741 , H04L29/08
摘要： 本发明涉及城轨列车车载设备的通信技术，提供一种应用于树状网络结构的网络传输目的地寻址以及传输方法，保障了使用不可靠传输方式下城轨列车网络数据传输的可靠以及提供了树状网络上所有数据都可按序进行记录的数据结构。当设备对树进行挂载时，向被挂载的节点发送挂载请求，根节点收到请求时进行路由表记录并回复，以完成设备的挂载。所有网络设备在和其他设备通信时，无需获取其他设备的物理地址，仅需在数据包定义的字段致命目的地的名称信息。发送数据时，将数据向上层发送，通过树状结构的根节点进行转发，直到目的地。
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