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公开(公告)号:CN103632414B
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201310654233.9
申请日:2013-12-05
发明人: 何霖 , 孙旺 , 丁建隆 , 尹逊政 , 李晋 , 朱士友 , 郜洪民 , 吕利民 , 贾学祥 , 王芃 , 李亮 , 许硕 , 孟军 , 王超 , 陈金 , 陈宁宁 , 郑伟 , 李博 , 贾鹏 , 徐杰
IPC分类号: G07C5/08
摘要: 本发明公开了一种地铁列车信号系统在线监测与预警装置,该装置包括:车载设备与维护终端;其中,所述车载设备,用于对所述车载信号系统中所有设备的运行数据进行集中存储,并输出至所述维护终端;所述维护终端,用于通过行为模式识别的方式对车载信号系统中设备的潜在故障进行离线预警,以及通过单一行为的随机累加实现车载信号系统中设备的综合筛选在线监测。通过采用本发明公开的装置方便了调试和维护人员对车载信号系统中的设备在线运行情况的检测,并降低了城市轨道交通领域信号设备故障的风险。
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公开(公告)号:CN103631257B
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201310652894.8
申请日:2013-12-05
发明人: 尹逊政 , 梁东升 , 郜洪民 , 段晨宁 , 王芃 , 欧阳长城 , 王超 , 凌光清 , 李亮 , 许硕 , 黎晓东 , 孟军 , 李博 , 彭金山 , 孙磊 , 陈宁宁 , 郑伟 , 贾鹏 , 徐杰
IPC分类号: G05B23/02
摘要: 本发明公开了一种地铁列车信号系统自动化测试的方法及系统。本发明公开的方法及系统,基于速度发生器提供速度脉冲信号,基于轨旁、车载输入输出控制单元提供继电器动作,并且实现了二者的自动控制,完整仿真了CBTC系统的实际物理接口输入。并根据CBTC系统的运行状态实现了接口的自动控制,使得接口信息符合CBTC系统的逻辑检查原则,可被视为合法输入,在室内环境下仿真实现包括ATO列车自动驾驶模式在内的列车运行真实场景环境。
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公开(公告)号:CN103377078B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201210105512.5
申请日:2012-04-11
申请人: 广州地铁集团有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号: G06F9/48
摘要: 本发明属于城市轨道交通CBTC技术领域,具体公开了一种车载ATP实时任务调度方法及其任务调度系统。本发明方法包括生成全局变量、调用任务列表中优先级别最高的第一任务进入内核运行、比较正在内核运行的第一任务和所述新进入的第二任务的优先级别高低、继续按照优先级别高低依次调用任务列表中的各个任务进入内核运行或者中断第一任务转而运行第二任务。本发明系统包括全局变量生成模块、内核运行模块、优先级比较模块、以及内核任务运行状态判断模块。本发明主要是减少任务间的通信等待时间、提高切换效率、以及提高实时防护安全性能,以满足CBTC系统车载ATP子系统多变量、多任务、强实时的控制任务需要。
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公开(公告)号:CN112590888A
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN202011520151.1
申请日:2020-12-21
摘要: 本发明公开了一种智能化扣车调整的方法,一方面,行车线路发生故障时,可以自动计算需要扣车站台数量,避免人工判断所出现的误差;另一方面,依据计算出的需要的扣车站台数量,可批量对站台进行扣车操作,避免人工操作可能出现的误操作。同时,可以根据故障发生时间计算出各个站台需要扣车时间并进行倒计时,待倒计时完成自动执行取消扣车操作,避免人工操作取消扣车时发生遗忘。
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公开(公告)号:CN108725520A
公开(公告)日:2018-11-02
申请号:CN201810653419.5
申请日:2018-06-22
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号: B61L27/00
摘要: 本发明公开了一种适用于低密度铁路的列车运行控制系统,基于无线通信及多源信息融合的定位技术的列车运行控制系统,通过多承载通道的无线通信实现车-地间、车-车间的列车位置、列车速度、线路数据、限速命令等信息的传输,由车载设备完成定位和完整性检查,车载设备和地面设备协同完成列车占用检查,由列车自主计算移动授权并自动驾驶,从而实现一套适用于低密度铁路低成本、安全、可靠、高效的列车运行控制系统。
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公开(公告)号:CN105912815A
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201610289767.X
申请日:2016-05-04
IPC分类号: G06F17/50
CPC分类号: G06F17/5036 , G06F2217/84
摘要: 本发明公开了一种基于模型驱动的城市轨道交通运行仿真方法及系统,该方案将机车车辆因素作为外部条件输入,同时按信号系统的不利性原则考虑其它影响因素,从而简化仿真的复杂度的效果;其次,突出信号系统控车模型在列车运行仿真中的作用,考虑ATP超速防护模型及ATO速度控制模型的结合,高度拟合信号系统的控车效果,使仿真结果尽可能贴近实际情况,达到保证仿真精度的目标;最后,仿真平台以信号系统控制下的列车运行仿真为核心,将信号系统工程设计相关的追踪间隔、折返间隔、闭塞设计、系统参数计算等相关参数在同一仿真平台上生成,同时具备对运营相关的运行时间、旅行速度指标的计算和分析功能,保证了数据的一致性并实现了功能的高度集成化。
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公开(公告)号:CN103176870B
公开(公告)日:2014-12-03
申请号:CN201310092617.6
申请日:2013-03-21
IPC分类号: G06F11/16
摘要: 本发明公开了一种多模式信息交互的冗余安全计算机平台,包括:两套硬件配置完全相同的第一计算机单元与第二计算机单元,每一计算机单元均包括:中央处理器CPU单元、通信单元COM、输入输出单元I/O及电源PSU;CPU单元一端通过DPRAM与COM单元进行数据传输,另一端通过CAN总线与I/O单元进行数据传输;PSU分别与CPU、COM及I/O单元相连;PSU包括:动态驱动继电器DDR单元;DDR单元与CPU单元相连,用于根据CPU单元输出的特定频率的方波,输出特定幅值的直流电平,并由该DDR单元中的继电器控制计算机单元工作状态的切换;所述第一计算机单元中的CPU单元通过SSP与第二计算机单元中的CPU单元进行数据传输。通过采用本发明公开的计算机平台,提高了系统的安全性、可靠性及可移植性。
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公开(公告)号:CN103632414A
公开(公告)日:2014-03-12
申请号:CN201310654233.9
申请日:2013-12-05
IPC分类号: G07C5/08
摘要: 本发明公开了一种地铁列车信号系统在线监测与预警装置,该装置包括:车载设备与维护终端;其中,所述车载设备,用于对所述车载信号系统中所有设备的运行数据进行集中存储,并输出至所述维护终端;所述维护终端,用于通过行为模式识别的方式对车载信号系统中设备的潜在故障进行离线预警,以及通过单一行为的随机累加实现车载信号系统中设备的综合筛选在线监测。通过采用本发明公开的装置方便了调试和维护人员对车载信号系统中的设备在线运行情况的检测,并降低了城市轨道交通领域信号设备故障的风险。
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公开(公告)号:CN103176870A
公开(公告)日:2013-06-26
申请号:CN201310092617.6
申请日:2013-03-21
IPC分类号: G06F11/16
摘要: 本发明公开了一种多模式信息交互的冗余安全计算机平台,包括:两套硬件配置完全相同的第一计算机单元与第二计算机单元,每一计算机单元均包括:中央处理器CPU单元、通信单元COM、输入输出单元I/O及电源PSU;CPU单元一端通过DPRAM与COM单元进行数据传输,另一端通过CAN总线与I/O单元进行数据传输;PSU分别与CPU、COM及I/O单元相连;PSU包括:动态驱动继电器DDR单元;DDR单元与CPU单元相连,用于根据CPU单元输出的特定频率的方波,输出特定幅值的直流电平,并由该DDR单元中的继电器控制计算机单元工作状态的切换;所述第一计算机单元中的CPU单元通过SSP与第二计算机单元中的CPU单元进行数据传输。通过采用本发明公开的计算机平台,提高了系统的安全性、可靠性及可移植性。
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公开(公告)号:CN116142268B
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202310444909.5
申请日:2023-04-24
发明人: 陈汇远 , 李科 , 李一楠 , 程剑锋 , 岳林 , 赵志鹏 , 郜洪民 , 赵晓宇 , 高占盈 , 刘育君 , 尤瑞君 , 李昂 , 乔森 , 王飞 , 王彧 , 康仁伟 , 戴博 , 衣沛然 , 王鹏 , 穆进超 , 齐英华 , 董云逸 , 夏凯
摘要: 本发明公开了一种基于中台架构的列控设备动态监测系统,采用业务与数据的双中台架构,实现对列控系统车载设备ATP(列车超速防护系统)、ATO和CIR(机车综合无线通信设备)运行状态实时监测,并对设备故障准确高效的进行智能诊断分析。同时采用业务与数据的双中台架构,能快速响应系统需求新变化,比传统单体架构能更快速支撑业务扩展,提高资源可重用性和信息共享性,实现了系统的高可扩展性、可维护性。
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