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公开(公告)号:CN103377078A
公开(公告)日:2013-10-30
申请号:CN201210105512.5
申请日:2012-04-11
申请人: 广州市地下铁道总公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号: G06F9/48
摘要: 本发明属于城市轨道交通CBTC技术领域,具体公开了一种车载ATP实时任务调度方法及其任务调度系统。本发明方法包括生成全局变量、调用任务列表中优先级别最高的第一任务进入内核运行、比较正在内核运行的第一任务和所述新进入的第二任务的优先级别高低、继续按照优先级别高低依次调用任务列表中的各个任务进入内核运行或者中断第一任务转而运行第二任务。本发明系统包括全局变量生成模块、内核运行模块、优先级比较模块、以及内核任务运行状态判断模块。本发明主要是减少任务间的通信等待时间、提高切换效率、以及提高实时防护安全性能,以满足CBTC系统车载ATP子系统多变量、多任务、强实时的控制任务需要。
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公开(公告)号:CN202463845U
公开(公告)日:2012-10-03
申请号:CN201220102903.7
申请日:2012-03-16
申请人: 广州市地下铁道总公司 , 中国铁道科学研究院
发明人: 刘光武 , 肖宝弟 , 贾学祥 , 郜洪民 , 梁东升 , 徐意 , 尹逊政 , 李博 , 宾海丰 , 张滔 , 彭金山 , 陈展华 , 庞绍煌 , 朱士友 , 欧阳长城 , 李文球 , 陈金 , 郑伟
IPC分类号: B61L23/34
摘要: 本实用新型公开了一种基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统,其包括有轨旁信标和车载设备,其中,所述轨旁信标按照设定间距装设于轨道上,用以发送信标位置ID信息,所述车载设备分别设置于地铁列车的两端车头内部,用以读取信标位置ID信息、且通过无线天线发送地铁列车位置信息告知相邻后面列车/接收相邻前面列车发送过来的地铁列车位置信息,结合后车的当前位置计算后车到前车之间的距离,并显示给列车司机。本实用新型独立于地铁列车车辆系统和信号系统,双端设备之间独立工作,实现各自的功能,无需区分地铁列车的运行方向,可以实现快速安全有效的列车追踪接近预警目的;轨旁设备简单,安装精度要求低,可免维护,从硬件安装方面可方便工程应用,加快现场实施。
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公开(公告)号:CN103377078B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201210105512.5
申请日:2012-04-11
申请人: 广州地铁集团有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号: G06F9/48
摘要: 本发明属于城市轨道交通CBTC技术领域,具体公开了一种车载ATP实时任务调度方法及其任务调度系统。本发明方法包括生成全局变量、调用任务列表中优先级别最高的第一任务进入内核运行、比较正在内核运行的第一任务和所述新进入的第二任务的优先级别高低、继续按照优先级别高低依次调用任务列表中的各个任务进入内核运行或者中断第一任务转而运行第二任务。本发明系统包括全局变量生成模块、内核运行模块、优先级比较模块、以及内核任务运行状态判断模块。本发明主要是减少任务间的通信等待时间、提高切换效率、以及提高实时防护安全性能,以满足CBTC系统车载ATP子系统多变量、多任务、强实时的控制任务需要。
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公开(公告)号:CN201062461Y
公开(公告)日:2008-05-21
申请号:CN200720149557.7
申请日:2007-06-11
发明人: 卢光霖 , 蔡昌俊 , 李晋 , 郜洪民 , 段晨宁 , 张楚潘 , 肖宝弟 , 贾学祥 , 尹逊政 , 潘明 , 张洪琦 , 徐意 , 陈广山 , 陈展华 , 凌光清 , 李振明 , 龙广钱 , 徐杰 , 姜宁
摘要: 本实用新型公开了一种无线式站台屏蔽门车地联动控制系统,属于自动控制技术领域。所述系统包括:车载子系统和轨旁子系统;车载子系统包括车载显控终端、通信控制板、安全智能I/O模块、车载ATP和列车门控电路;轨旁子系统包括轨旁电台、232转光纤转换器、光纤转232转换器、轨旁控制主机、安全智能I/O模块、轨道安全防护电路和屏蔽门控制接口电路;车载子系统和轨旁子系统通过无线方式进行数据通信。本实用新型提供的系统实现了站台屏蔽门与列车门之间的实时联动控制,减少了对既有设备的改造,缩短了改造周期,降低了工程造价,为既有线加装站台屏蔽门改造升级工程以及新线路站台屏蔽门建设提供了低成本、高性能的解决方案。
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公开(公告)号:CN201590034U
公开(公告)日:2010-09-22
申请号:CN201020046968.5
申请日:2010-01-20
摘要: 本实用新型公开了一种列车专用模块化CPCI工业计算机电源系统,包括不同等级的多路电压转换电路,每路电压转换电路分别设有独立的集成电源转换模块,包括110V转5V DC-DC电源模块、110V转3.3V DC-DC电源模块、110V转±12V DC-DC电源模块等多种电源转换模块,集成电源转换模块采用金属外壳封装,并与系统地线相连,内部灌装高分子物质。电源允许波动范围宽、工作温度适应性好、能够直接应用在机车恶劣工作环境中。
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公开(公告)号:CN201601669U
公开(公告)日:2010-10-06
申请号:CN201020046969.X
申请日:2010-01-20
摘要: 本实用新型公开了一种基于漏缆环线的2.4G直序扩频车地通信系统,包括沿轨道铺设的车地通信环线和设置在轨道旁边的轨旁2.4G扩频通信单元,车地通信环线与轨旁2.4G扩频通信单元通过射频电缆连接,轨旁2.4G扩频通信单元与地面业务系统通过高速光电通信接口有线方式连接;还包括设于列车底部的车载2.4G定向天线和车载2.4G扩频通信单元,车载2.4G定向天线与车载2.4G扩频通信单元通过射频电缆连接,车载2.4G扩频通信单元与车载业务系统通过高速串口有线方式连接;车地通信环线与车载2.4G定向天线通过无线电磁波耦合。能实现城市轨道交通领域车地高速、抗扰、实时双向数据交换。
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