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公开(公告)号：CN111572599A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010441750.8
申请日：2020-05-22
申请人： 广州铁科智控有限公司 , 广州地铁集团有限公司
发明人： 段晨宁 , 张楚潘 , 贾学祥 , 王海 , 何晔 , 陈宁宁 , 龙广钱 , 张德明 , 叶富智 , 姜庆阳 , 李润锦 , 王俊高 , 付嵩 , 张滔 , 宁穗智 , 孙旺 , 孟军 , 宾海丰 , 朱敏 , 邓俊 , 张小虎 , 包玉峰 , 孙磊 , 魏刚
摘要： 本发明公开了一种基于点对点双向通信的列车定位唤醒装置及方法，通过设置连接至地面ATS的地面定位天线和设置在列车上的车载定位传感器，并通过车载传感器处理单元根据车载定位传感器所接收到的来自地面定位天线的定位信号的强度来实现列车的定位，本发明中的技术方案可以代替现有的利用应答器接收天线或车载测速单元来实现休眠时车辆位置的实时监测与持续获取位置的方案，并借助双向通信机制代替WLAN或LTE等方式来使得车载传感器处理单元接收来自于地面ATS的唤醒命令，可以在实现唤醒功能的同时达到了简化系统设计、提高定位精度、降低全车休眠时的功耗的效果。
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公开(公告)号：CN111572599B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010441750.8
申请日：2020-05-22
申请人： 广州铁科智控有限公司 , 广州地铁集团有限公司
发明人： 段晨宁 , 张楚潘 , 贾学祥 , 王海 , 何晔 , 陈宁宁 , 龙广钱 , 张德明 , 叶富智 , 姜庆阳 , 李润锦 , 王俊高 , 付嵩 , 张滔 , 宁穗智 , 孙旺 , 孟军 , 宾海丰 , 朱敏 , 邓俊 , 张小虎 , 包玉峰 , 孙磊 , 魏刚
摘要： 本发明公开了一种基于点对点双向通信的列车定位唤醒装置及方法，通过设置连接至地面ATS的地面定位天线和设置在列车上的车载定位传感器，并通过车载传感器处理单元根据车载定位传感器所接收到的来自地面定位天线的定位信号的强度来实现列车的定位，本发明中的技术方案可以代替现有的利用应答器接收天线或车载测速单元来实现休眠时车辆位置的实时监测与持续获取位置的方案，并借助双向通信机制代替WLAN或LTE等方式来使得车载传感器处理单元接收来自于地面ATS的唤醒命令，可以在实现唤醒功能的同时达到了简化系统设计、提高定位精度、降低全车休眠时的功耗的效果。
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公开(公告)号：CN219277504U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320293458.5
申请日：2023-02-22
申请人： 广州铁科智控有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 龚小聪 , 张楚潘 , 张晓明 , 叶富智 , 李润锦 , 张文洲 , 张惺 , 陈柱月 , 林保罗 , 戴宏 , 宋云 , 刘婧婧 , 董松 , 袁雪源 , 方程威 , 冯立钧 , 陈冠雄 , 廖向晨辰 , 牟宗元 , 吴同
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于地铁信号系统改造切换调试的切换装置，包括：控制器、电源、若干继电器切换单元；控制器用于发出切换信号；继电器切换单元包括：切换电路、状态反馈电路；切换电路根据所述切换信号启动，继电器切换单元连接旧系统、新系统、设备；旧系统与设备通过继电器切换单元连接，继电器切换单元根据切换信号断开旧系统与设备之间的连接，以使新系统与设备连接；状态反馈电路与切换电路、控制器连接，用于获取切换电路的状态信息并发送至控制器；电源用于为控制器、继电器切换单元提供电源。设置了多个继电器切换单元，通过控制器控制继电器触点的闭合或者断开，从而实现旧系统‑设备、新系统‑设备之间的自动切换。
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公开(公告)号：CN212931483U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021676194.4
申请日：2020-08-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州铁科智控有限公司
发明人： 王海 , 段晨宁 , 周大林 , 李晋 , 张楚潘 , 魏刚 , 李润锦 , 何晔 , 许华阳 , 张晓明 , 龙广钱 , 叶富智 , 邹鹤敏 , 林保罗 , 张滔 , 宁穗智 , 邓俊 , 朱敏 , 梁伟祺 , 吴丽思
摘要： 本实用新型提供一种屏蔽门缝隙检测传感器安装平台，包括调节支架和安装于地铁隧道顶部的固定支架，所述固定支架两侧设置有第一连接孔和圆弧槽，所述调节支架两侧对应所述第一连接孔、圆弧槽设置有第二连接孔、第三连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔之间设置有第一螺接件，所述圆弧槽与所述第三连接孔之间设置有第二螺接件，传感器设置在所述调节支架上，通过第二螺接件在圆弧槽内滑动，调节支架与固定支架可进行正负15°的相对转角位移，实现传感器安装角度自由调节，扩大检测的覆盖范围。
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公开(公告)号：CN109017882A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811067028.1
申请日：2018-09-13
申请人： 广州地铁集团有限公司
CPC分类号： B61L27/0083 , G06Q10/20
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通信号系统运维故障应急处理装置和方法，包括：基础数据库构建模块，用于构建城市轨道交通信号系统中信号设备的基础数据库，所述基础数据库包括所述信号设备的设备编号以及与所述设备编号相对应的处理方案；数据采集模块，用于分别从列车自动监控系统、终端告警系统或设备状态在线监测系统采集告警信息，告警信息均携带有所述信号设备的设备编号和紧急程度信息；信息管理模块，用于在采集到所述告警信息，将所述任意一种告警信息中的设备编号与所述基础数据库中的设备编号做比对，以匹配出与所述设备编号相一致的处理方案，并推送至用户客户端。采用本发明的装置和方法，信号设备发生故障时能根据处理方案作应急处理。
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公开(公告)号：CN108528479A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810401171.3
申请日：2018-04-28
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通信号的综合管理系统，包括：数据管理模块，用于对轨道交通的信号数据进行收集和整理，并将所述信号数据基于信息化进行建模研究和维护管理；应急处置模块，连接于所述数据管理模块，用于根据所述信号数据的预警等级，将信号设备的运行情况及时推送给管理终端，并利用所述应急处置模块对轨道信号设备进行现场维护；系统管理模块，连接于所述应急处置模块，用于整个轨道交通的信号系统进行配置和管理，控制并优化整个轨道信号各个模块的正常运行；实时监测模块，连接于所述系统管理模块，用于不间断的监控轨道上的信号设备和列车内部的信号设备，并控制所述信号设备的自恢复，能够实现整个交通信号实现统一调度和应急管理。
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公开(公告)号：CN113452745A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110496429.4
申请日：2021-05-07
申请人： 广州铁科智控有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于5G通信的车载通信装置，包括：物理接口收发器，与车载设备连接，用于获取车载设备的数据文件；主控单元，与所述物理接口收发器连接，用于获取车载设备的数据文件；5G通信单元，与所述主控单元连接，用于通过5G网络向数据服务器发送车载设备的数据文件。本发明采用5G通信单元进行通信，较于传统的数据传输方式，能大大提高数据传输性价比。
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公开(公告)号：CN110049056A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910333625.2
申请日：2019-04-24
申请人： 广州铁科智控有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通多信号实时处理方法及系统，通过预先设置的数据处理规则，可以自动对来自多个城市轨道交通信号系统的不同类型的信号数据进行自动处理和储存，后续需要处理数据时只需直接调用即可，在接收到发送命令时再将数据分发至目标地址，可以轻松实现数据在复杂的网络和设备环境中快速跳转，达到数据跨网络、跨协议流转的目的，使得多个信号系统之间可以实现信息共享和数据交互，大大提高了城市轨道交通信号网络的数据传输效率，无需工作人员人工对接或处理数据。
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公开(公告)号：CN118470197A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410565989.4
申请日：2024-05-09
申请人： 广州铁科智控有限公司
发明人： 龙广钱 , 邢科家 , 李润锦 , 苏锡强 , 许华阳 , 汤圣杰 , 蔡丽仪 , 黄湑佳 , 黄韬 , 许冠豪 , 杨金妹 , 朱敏 , 朱发林 , 张晓明 , 吴丽思 , 林保罗 , 陈连水 , 周飞 , 姚源
IPC分类号： G06T17/00
摘要： 本发明实施例提供了一种三维场景加载方法、装置、电子设备及可读介质，所述方法包括：通过获取加载第一三维场景所需的至少一个三维模型文件，将所述三维模型文件合并，得到三维模型文件集合，对所述三维模型文件集合进行第一图片去重处理，得到目标三维模型文件集合，加载所述目标三维模型文件集合，展示所述第一三维场景。采用本发明的三维场景加载方法，可以在加载展示三维场景之前，先对所有三维模型文件中的图片进行重复判断和去重处理，使得最终用于加载的目标三维模型文件集合中不会存在重复的图片，从而减少了加载三维场景时的数据传输量，节省了运行内存。
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公开(公告)号：CN114419244A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111485488.8
申请日：2021-12-07
申请人： 广州铁科智控有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通三维可视化方法，包括以下步骤：将设备端口的链路信息中所涉及的设备与设备端口所对应的三维模型设置为实体化模型，其余的三维模型设置为半透明化模型；将所述实体化模型对应的设备与设备端口按照连接顺序连接起来；将三维模型进行呈现。本发明提供了轨道交通三维可视化系统，可存储介质及终端。通过本方法，运维人员可以快速地配置出与轨道交通监测环境相对应的三维场景及设备端口链路信息数据，通过此系统能协助运维人员排查定位，减少故障排查时间，提升维修效率。
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