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公开(公告)号：CN106043278A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610520100.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W50/00 , B60W2050/0043 , B60W2510/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开了一种瞬时动力优化控制方法，控制器接收油门踏板信号、变速箱档位信号、发动机状态监测传感器信号，并根据上述信号判断是否满足瞬时动力优化功能开启条件，若满足进入功能激活状态，放开发动机动力输出外特性限制值到预设安全界限处，放开外特性扭矩限制从而提高发动机瞬时输出需求的响应性；当开启条件为不满足，则退出功能激活，发动机动力输出恢复受限以保证安全；当功能处于退出激活状态时，瞬时动力优化功能开启条件重新满足后瞬时功能也能够被重新激活已满足用户使用需求。本发明实现成本低、可靠性高、适用范围广，能在不影响发动机使用寿命以及排放条件下最大程度的挖掘发动机动力输出潜力以满足用户瞬时动力输出需求。
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公开(公告)号：CN103742264B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310751151.6
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本发明公开了一种燃气喷嘴清洗装置。该燃气喷嘴清洗装置包括：储油箱，开设有加液口；电子输油泵，布设在储油箱内；滤清器，布设在储油箱内，与电子输油泵连接；进油管，其进液端与滤清器连接，出液端与待清洁喷嘴总成进气端连接；出油管，其进液端与待清洁喷嘴总成出气端连接，出液端与储油箱连接。该燃气喷嘴清洗装置结构简单合理，能够在喷嘴不进行拆卸的情况下对多个喷嘴进行一次性清洁，最大程度的保护和延长喷嘴的使用周期，提高了清洁效率，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN103423050A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159731.1
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M57/06
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机点火装置。该装置包括：喷射本体和喷射头，以及火花塞；喷射本体为圆柱状，上端设有火花塞安装沉孔，火花塞安装沉孔一侧开设有燃气通道；喷射本体下端开设有与火花塞安装沉孔和燃气通道连通的喷射头安装沉孔；喷射头为筒状，上端安装到喷射头安装沉孔，以形成燃烧间，下端开设有火焰喷孔；火花塞安装在火花塞安装沉孔内，且火花塞的下端电极伸入燃烧间内。该天然气发动机点火装置采用分步燃烧火焰喷射技术，利用小的点火能量点燃少量的浓混合气，产生火焰再点燃大量的稀混合气，以实现燃烧间里的浓混合气、燃烧室内的稀混合气的相继燃烧模式，结构合理简单，点火能量需求小，耐久性和点火稳定性好。
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公开(公告)号：CN103423006A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159722.2
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械油泵柴油机最高车速限制装置。该限制装置包括：油量控制执行机构、车速传感器、点火钥匙开关、控制器；其中，油量控制执行机构安装在油泵上，并通过连杆机构推转油泵的停油手柄；车速传感器作为测速元件安装在变速箱上，输出端与控制器相连接；所述点火钥匙开关用于给控制器提供上电初始化及停机的控制输入信号；控制器根据所述车速传感器检测的车速来对油量控制执行机构进行控制。由于该机械油泵柴油机最高车速限制装置直接利用油泵本身已有的停油手柄进行控制，不需要对油泵做大的改变就能实现根据车速对燃油喷射量进行控制，结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN102477928A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010561164.3
申请日：2010-11-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F01L3/205
Abstract: 本发明公开了一种发动机制动产生的压缩空气回收装置，包括能量回收模块以及安装在能量回收模块中的自动能量分配器，能量回收模块位于发动机进气管与气缸盖进气口之间的气流通路上；能量回收模块上还安装有单向阀和气体回收管路，自动能量分配器在发动机正常工作进气状态下控制新鲜空气从发动机进气管进入气缸盖进气口，自动能量分配器在收集压缩空气状态下控制压缩空气通过单向阀和气体回收管路进行回收。本发明通过将安装在能量回收模块中的自动能量分配器的应用，与单向阀和气体回收管路组成一个工作系统，可用于发动机气缸盖进气口排出的压缩空气的收集，实现压缩空气的回收再利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106043278B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610520100.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种瞬时动力优化控制方法，控制器接收油门踏板信号、变速箱档位信号、发动机状态监测传感器信号，并根据上述信号判断是否满足瞬时动力优化功能开启条件，若满足进入功能激活状态，放开发动机动力输出外特性限制值到预设安全界限处，放开外特性扭矩限制从而提高发动机瞬时输出需求的响应性；当开启条件为不满足，则退出功能激活，发动机动力输出恢复受限以保证安全；当功能处于退出激活状态时，瞬时动力优化功能开启条件重新满足后瞬时功能也能够被重新激活已满足用户使用需求。本发明实现成本低、可靠性高、适用范围广，能在不影响发动机使用寿命以及排放条件下最大程度的挖掘发动机动力输出潜力以满足用户瞬时动力输出需求。
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公开(公告)号：CN106150713A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610519938.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F02D29/02 , F02D31/001 , F02D2200/501 , F02D2700/07
Abstract: 本发明公开了一种面向用户的辅助车速控制方法，该方法包括步骤如下：(1)用户根据当前路况、自身驾驶技术、车流量综合考虑后自行设置车速限制值；(2)用户把自行设置的车速限制值发送给ECU；(3)ECU将所述用户自行设置的车速限制值与车辆预先内置的车速限制值做取小处理并把得到的最小车速限制值作为最终车速限制值；(4)车速传感器实时检测实际车速并传送给ECU，EUC对所接收到的实际车速与最终车速限制值进行比较，若实际车速高于或等于最终车速限制值，即对车辆进行减速处理，若实际车速低于最终车速限制值，即对车辆不作限速处理。该方法提供终端用户个性化定制便利，可靠性高，安全性好，能满足用户的行车辅助限速需求。
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公开(公告)号：CN105871120A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610316016.2
申请日：2016-05-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H02K7/18
CPC classification number: H02K7/1807
Abstract: 本发明公开了一种集成式发电机结构。该集成式发电机结构包括：总控制器；发动机，其通过控制线束与所述总控制器控制连接；发电机，其与所述发动机驱动连接从而带动发电机旋转产生电能，并具有供电输出端口和驱动输出端口；以及传动系，其用于所述发动机动力的传递输出，该传动系通过离合器与所述发电机的驱动输出端口保持连接。该集成式发电机结构通过减少匹配专一发电用的发动机，实现一台发动机既做动力输出，又能够用来发电，能够节省成本与布置空间，机动性与灵活性提高；而且通过AC/AC转换器的控制，实现了在变工况下稳定电源的输出，提高了发动机的利用率与负荷率。
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公开(公告)号：CN103423006B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210159722.2
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械油泵柴油机最高车速限制装置。该限制装置包括：油量控制执行机构、车速传感器、点火钥匙开关、控制器；其中，油量控制执行机构安装在油泵上，并通过连杆机构推转油泵的停油手柄；车速传感器作为测速元件安装在变速箱上，输出端与控制器相连接；所述点火钥匙开关用于给控制器提供上电初始化及停机的控制输入信号；控制器根据所述车速传感器检测的车速来对油量控制执行机构进行控制。由于该机械油泵柴油机最高车速限制装置直接利用油泵本身已有的停油手柄进行控制，不需要对油泵做大的改变就能实现根据车速对燃油喷射量进行控制，结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN103422891A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159767.X
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法，包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体，所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体，其中：所述第一本体与发动机的排气口相连，其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道；该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔，该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀，该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔；所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔，该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量，还具有足够的可靠性，能长期工作而不产生泄漏。
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