-
公开(公告)号：CN104136765A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010991.5
申请日：2013-03-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/087 , F02N19/001 , F02N2250/02 , Y10T74/131
Abstract: 在引擎刚刚启动开始之后，直至引擎渡过最初的下死点，关断旁路电路(24a)，在越过了该下死点后，接通旁路电路(24a)。
-
公开(公告)号：CN104136765B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380010991.5
申请日：2013-03-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/087 , F02N19/001 , F02N2250/02 , Y10T74/131
Abstract: 一种引擎启动装置，具有在启动电动机和蓄电池之间串联配置的电阻体，对所述电阻体并联配置的旁路电路，以及将所述旁路电路接通或关断的切换单元，所述切换单元，与引擎启动的开始一起关断所述旁路电路，在引擎启动中蓄电池电压成为极大值附近时，接通所述旁路电路。
-
公开(公告)号：CN102985680B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201180034379.2
申请日：2011-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/00 , B60R16/0207 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N2250/02 , Y10T29/49194
Abstract: 在使设置在发动机上的起动机和车载蓄电池（4）正侧端子（4a）直接连接的专用的起动机用线束（7）中，设置用于增加电阻的多出的冗长部（21），使线束（7）的总长度比发动机室内的铺设所需的原本的长度长。冗长部（21）通过将1根连续的线束（7）的一部分折成2段，再弯折2次而盘绕成棒状，并经由线束支架（23）固定支撑在蓄电池托盘（25）的托架（22）上。从而不使用受到耐热性制约的电阻器，也可以抑制在具有怠速停止功能的车辆中成为问题的重新起动时的电压下降。由于通过使长度多出而确保所需的电阻，因此线束（7）的温度上升也很少。
-
公开(公告)号：CN104136764A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010347.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2250/02 , F02N2300/2002
Abstract: 一种怠速停止车辆的发动机起动装置，在怠速停止后的发动机再起动时，向驱动旁路继电器(24)的驱动用继电器(27)供给电流，在基于驾驶员操作的初次发动机起动时，切断向驱动用继电器(27)的电流供给。
-
公开(公告)号：CN104136764B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380010347.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2250/02 , F02N2300/2002
Abstract: 一种怠速停止车辆的发动机起动装置，在怠速停止后的发动机再起动时，向驱动旁路继电器(24)的驱动用继电器(27)供给电流，在基于驾驶员操作的初次发动机起动时，切断向驱动用继电器(27)的电流供给。
-
公开(公告)号：CN102985680A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180034379.2
申请日：2011-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/00 , B60R16/0207 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N2250/02 , Y10T29/49194
Abstract: 在使设置在发动机上的起动机和车载蓄电池（4）正侧端子（4a）直接连接的专用的起动机用线束（7）中，设置用于增加电阻的多出的冗长部（21），使线束（7）的总长度比发动机室内的铺设所需的原本的长度长。冗长部（21）通过将1根连续的线束（7）的一部分折成2段，再弯折2次而盘绕成棒状，并经由线束支架（23）固定支撑在蓄电池托盘（25）的托架（22）上。从而不使用受到耐热性制约的电阻器，也可以抑制在具有怠速停止功能的车辆中成为问题的重新起动时的电压下降。由于通过使长度多出而确保所需的电阻，因此线束（7）的温度上升也很少。
