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公开(公告)号：CN109386341B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201810870364.3
申请日：2018-08-02
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 , 多米尼克·伦纳
摘要： 本发明涉及一种用于润滑具有曲轴(10)的内燃机的装置(36)，所述曲轴连接到至少一个连杆(12)。所述装置(36)具有至少一个第一限流器(57)，所述第一限流器用于减少被引导到所述至少一个第一限流器(57)的润滑液流的润滑液流量，特别地，所述限流器(57)是节流阀。所述装置(36)具有用于可旋转地支撑所述曲轴(10)的多个曲轴轴承(52)，其中，所述多个曲轴轴承(52)以流体性连通的方式设置在至少一个第一限流器(57)的下游。所述装置(36)具有用于可旋转地支撑所述至少一个连杆(12)的至少一个连杆大头轴承(54)，其中，所述至少一个连杆大头轴承(54)以流体性连通的方式设置在所述多个曲轴轴承(52)中的至少一个曲轴轴承(52)的下游。
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公开(公告)号：CN109944712B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201811493677.8
申请日：2018-12-07
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 , 延斯·迪特里希 , 斯特凡·希施曼 , 多米尼克·伦纳
摘要： 本发明涉及一种用于润滑内燃机的曲轴(24)上的连杆大头轴承(46)的装置。装置包括具有流体通道(12)的活塞(10)和与流体通道(12)流体性连接的排出通道(26)，流体通道特别是内部的活塞冷却流体通道。装置具有连杆(22)，连杆铰接地、特别可枢转地连接到活塞(10)并具有大连杆孔(44)和连接通道(48)。大连杆孔(44)被设计为用于容纳连杆大头轴承(46)。连接通道(48)在排出通道(26)和大连杆孔(44)之间形成流体性连接，使得通过排出通道(26)和连接通道(48)将流体(特别是冷却润滑流体(例如油))从流体通道(12)供应或能够供应到大连杆孔(44)。由此，连杆大头轴承(46)能够通过来自活塞(10)的流体通道(12)的冷却油进行润滑。因而，能够省去曲轴(24)中的用于向连杆大头轴承(46)进行供应的昂贵的并且损害耐久度的孔。
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公开(公告)号：CN109989847A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811464255.8
申请日：2018-12-03
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 , 延斯·迪特里希 , 于尔根·里特 , 多米尼克·伦纳
IPC分类号： F02F3/22
摘要： 本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机的活塞。活塞(1)包括活塞头(7)和活塞裙(5)，其中，所述活塞头(7)包括周向的环区(6)和周向的冷却通道(2)，所述环区具有用于活塞环的至少一个环形槽(6a)。此处，设置有至少一个起始于所述冷却通道(2)的第一孔(10)，所述第一孔(10)从所述冷却通道(2)延伸到上部连杆轴承销的支承位置(4)并且以孔口(12)的形式贯通到所述支承位置(4)，以向所述活塞销供应来自所述冷却通道(2)的润滑剂。
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公开(公告)号：CN109944712A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811493677.8
申请日：2018-12-07
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 , 延斯·迪特里希 , 斯特凡·希施曼 , 多米尼克·伦纳
摘要： 本发明涉及一种用于润滑内燃机的曲轴(24)上的连杆大头轴承(46)的装置。装置包括具有流体通道(12)的活塞(10)和与流体通道(12)流体性连接的排出通道(26)，流体通道特别是内部的活塞冷却流体通道。装置具有连杆(22)，连杆铰接地、特别可枢转地连接到活塞(10)并具有大连杆孔(44)和连接通道(48)。大连杆孔(44)被设计为用于容纳连杆大头轴承(46)。连接通道(48)在排出通道(26)和大连杆孔(44)之间形成流体性连接，使得通过排出通道(26)和连接通道(48)将流体(特别是冷却润滑流体(例如油))从流体通道(12)供应或能够供应到大连杆孔(44)。由此，连杆大头轴承(46)能够通过来自活塞(10)的流体通道(12)的冷却油进行润滑。因而，能够省去曲轴(24)中的用于向连杆大头轴承(46)进行供应的昂贵的并且损害耐久度的孔。
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公开(公告)号：CN109973237B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811472333.9
申请日：2018-12-04
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 , 延斯·迪特里希 , 斯特凡·希施曼 , 多米尼克·伦纳
摘要： 本发明涉及一种用于润滑内燃机的曲轴(24)上的连杆大头轴承(46)的装置。该装置包括活塞(10)，活塞具有流体通道(12)和与流体通道(12)流体性连接的输出通道(26)。该装置包括连杆(22)，连杆具有小连杆孔(38)、大连杆孔(44)和连接通道(48)。小连杆孔(38)与输出通道(26)流体性连接。连接通道(48)在小连杆孔(38)和大连杆孔(44)之间形成流体性连接，使得经由输出通道(26)、小连杆孔(38)和连接通道(48)将流体从流体通道(12)供应或者能够供应到大连杆孔(44)，流体特别是冷却润滑剂流体。因此，连杆大头轴承(46)能够通过来自活塞(10)的流体通道(12)的冷却油来润滑。可以在曲轴(24)中省略用于向连杆大头轴承(46)进行供应的成本高的并且有损耐久度的孔。
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公开(公告)号：CN109973237A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811472333.9
申请日：2018-12-04
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 , 延斯·迪特里希 , 斯特凡·希施曼 , 多米尼克·伦纳
摘要： 本发明涉及一种用于润滑内燃机的曲轴(24)上的连杆大头轴承(46)的装置。该装置包括活塞(10)，活塞具有流体通道(12)和与流体通道(12)流体性连接的输出通道(26)。该装置包括连杆(22)，连杆具有小连杆孔(38)、大连杆孔(44)和连接通道(48)。小连杆孔(38)与输出通道(26)流体性连接。连接通道(48)在小连杆孔(38)和大连杆孔(44)之间形成流体性连接，使得经由输出通道(26)、小连杆孔(38)和连接通道(48)将流体从流体通道(12)供应或者能够供应到大连杆孔(44)，流体特别是冷却润滑剂流体。因此，连杆大头轴承(46)能够通过来自活塞(10)的流体通道(12)的冷却油来润滑。可以在曲轴(24)中省略用于向连杆大头轴承(46)进行供应的成本高的并且有损耐久度的孔。
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公开(公告)号：CN109386341A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810870364.3
申请日：2018-08-02
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 , 多米尼克·伦纳
摘要： 本发明涉及一种用于润滑具有曲轴(10)的内燃机的装置(36)，所述曲轴连接到至少一个连杆(12)。所述装置(36)具有至少一个第一限流器(57)，所述第一限流器用于减少被引导到所述至少一个第一限流器(57)的润滑液流的润滑液流量，特别地，所述限流器(57)是节流阀。所述装置(36)具有用于可旋转地支撑所述曲轴(10)的多个曲轴轴承(52)，其中，所述多个曲轴轴承(52)以流体性连通的方式设置在至少一个第一限流器(57)的下游。所述装置(36)具有用于可旋转地支撑所述至少一个连杆(12)的至少一个连杆大头轴承(54)，其中，所述至少一个连杆大头轴承(54)以流体性连通的方式设置在所述多个曲轴轴承(52)中的至少一个曲轴轴承(52)的下游。
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