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公开(公告)号：CN104947746B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510113152.7
申请日：2015-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E03B11/16
CPC classification number: G05D9/12 , F04D15/0066 , F04D15/0218 , F04D29/426 , Y10T137/73 , Y10T137/7303
Abstract: 提供水泵的控制装置，能够通过简易的结构和控制程序，进行储水罐内的水的排出和供应。在驱动泵轮而将从吸入口吸入的水从泵出口泵出的水泵的控制装置中，具有：第1水位检测单元，其在储水罐内的水位为第1位置以上时，输出A信号，在储水罐内的水位低于第1位置时，输出B信号；第2水位检测单元，其在储水罐内的水位为第2位置以下时，输出A信号，在储水罐内的水位超过第2位置时，输出B信号；连接切换单元，其与第1水位检测单元、第2水位检测单元连接，且被设置为由操作者自由操作，在被操作时，能够进行切换，使得与第1水位检测单元、第2水位检测单元的连接颠倒；以及泵轮控制单元，其基于从连接切换单元输出的信号，控制泵轮的驱动。
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公开(公告)号：CN101871398A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010167764.1
申请日：2010-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0205 , F02D29/04 , F02D31/002 , F02D2200/0404 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明提供一种高精度地对与通用内燃机连接的负载的状态进行检测的通用内燃机的负载状态检测装置。判断内燃机转速是否收敛于目标转速，在判断为肯定时，在检测出的节气门开度与预定值相加得到的和小于阈值的情况下，将该和设定为阈值，在检测出的节气门开度超过阈值的次数超过了规定值时，判断为内燃机处于负载消耗动力的第一负载状态，将从检测出的节气门开度在单位时间内的变化量减去所检测出的内燃机转速在单位时间内的变化量所得到的第二值与第二阈值进行比较，在第二值超过所述第二阈值时，也判断为内燃机处于负载消耗动力的第二负载状态，并根据所述判断结果来变更目标转速(S18、S20)。
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公开(公告)号：CN104947746A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510113152.7
申请日：2015-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E03B11/16
CPC classification number: G05D9/12 , F04D15/0066 , F04D15/0218 , F04D29/426 , Y10T137/73 , Y10T137/7303
Abstract: 提供水泵的控制装置，能够通过简易的结构和控制程序，进行储水罐内的水的排出和供应。在驱动泵轮而将从吸入口吸入的水从泵出口泵出的水泵的控制装置中，具有：第1水位检测单元，其在储水罐内的水位为第1位置以上时，输出A信号，在储水罐内的水位低于第1位置时，输出B信号；第2水位检测单元，其在储水罐内的水位为第2位置以下时，输出A信号，在储水罐内的水位超过第2位置时，输出B信号；连接切换单元，其与第1水位检测单元、第2水位检测单元连接，且被设置为由操作者自由操作，在被操作时，能够进行切换，使得与第1水位检测单元、第2水位检测单元的连接颠倒；以及泵轮控制单元，其基于从连接切换单元输出的信号，控制泵轮的驱动。
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公开(公告)号：CN101871398B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010167764.1
申请日：2010-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0205 , F02D29/04 , F02D31/002 , F02D2200/0404 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明提供一种高精度地对与通用内燃机连接的负载的状态进行检测的通用内燃机的负载状态检测装置。判断内燃机转速是否收敛于目标转速，在判断为肯定时，在检测出的节气门开度与预定值相加得到的和小于阈值的情况下，将该和设定为阈值，在检测出的节气门开度超过阈值的次数超过了规定值时，判断为内燃机处于负载消耗动力的第一负载状态，将从检测出的节气门开度在单位时间内的变化量减去所检测出的内燃机转速在单位时间内的变化量所得到的第二值与第二阈值进行比较，在第二值超过所述第二阈值时，也判断为内燃机处于负载消耗动力的第二负载状态，并根据所述判断结果来变更目标转速(S18、S20)。
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公开(公告)号：CN101871399B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010167645.6
申请日：2010-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/068 , F02D41/0205 , F02D41/061
Abstract: 本发明提供一种通用内燃机的控制装置，结构简易，适当地确定暖机时间，由此提高燃料消耗性能，也防止失速。该控制装置由搭载于被配置在通用内燃机的内燃机主体即发动机主体附近的电子电路基板上的电子控制单元(ECU)构成，并具有在基板上配置于远离内燃机主体的位置的第一温度传感器、及在基板上配置于比第一温度传感器靠近内燃机主体的位置的第二温度传感器，并且在内燃机被起动了的时候，基于第一温度传感器的输出即第一温度(T1)、以及第二温度传感器与第一温度传感器的输出即第一温度(T1)和第二温度(T2)的差分即温度差(Td)来确定内燃机的暖机时间(Ta)(S14)，在经过了确定的暖机时间后，将内燃机转速控制在预定作业转速(S18、S22)。
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公开(公告)号：CN101871399A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010167645.6
申请日：2010-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/068 , F02D41/0205 , F02D41/061
Abstract: 本发明提供一种通用内燃机的控制装置，结构简易，适当地确定暖机时间，由此提高燃料消耗性能，也防止失速。该控制装置由搭载于被配置在通用内燃机的内燃机主体即发动机主体附近的电子电路基板上的电子控制单元(ECU)构成，并具有在基板上配置于远离内燃机主体的位置的第一温度传感器、及在基板上配置于比第一温度传感器靠近内燃机主体的位置的第二温度传感器，并且在内燃机被起动了的时候，基于第一温度传感器的输出即第一温度(T1)、以及第二温度传感器与第一温度传感器的输出即第一温度(T1)和第二温度(T2)的差分即温度差(Td)来确定内燃机的暖机时间(Ta)(S14)，在经过了确定的暖机时间后，将内燃机转速控制在预定作业转速(S18、S22)。
