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公开(公告)号：CN117495213A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311402318.8
申请日：2023-10-25
申请人： 武汉大学 , 国网福建省电力有限公司电力科学研究院 , 国网福建省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/067 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及电力行业储能保护配电网运行技术，具体涉及一种配网扰动场景下的用户侧储能状态演化方法及设备，该方法包括测量过电流、过电压、谐波等配电网异常状态数据，建立配电网各类故障的仿真演化模型。建立出配网故障向用户侧储能的传导路径，由此得到配电网故障与储能过热之间的数学传递模型，从而建立出能够在配电网故障下模拟出储能实时状态的用户侧储能状态演化模型。基于上述演化模型，计算出配网系统稳定条件下用户侧储能系统的安全运行边界，由此得到用户侧储能发生故障保护和锂电池热失控的触发条件。该方法提高了用户侧储能的运行安全性，解决了现有用户侧储能所具有的安全隐患。有利于提高储能的安全稳定性能和配电网的运行优化。
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公开(公告)号：CN117250541A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311099980.0
申请日：2023-08-28
申请人： 武汉大学 , 国网福建省电力有限公司 , 国网福建省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G01R31/392
摘要： 本发明涉及储能锂离子电池健康状态估计技术，具体涉及适用于用户侧储能的锂离子电池SOH估计方法及装置，该方法包括采集用户侧储能系统在随机放电场景中的电压、电流、时间信息，进行放电容量测试。截取电池在达到放电截止电压前的两个随机放电阶段和达到截止电压后的间歇阶段的电压电流实时采集数据作为样本，提取老化特征作为样本输入。将样本点前后的容量测试结果按循环圈数进行插值，得到该样本时刻的容量，然后计算该样本的SOH作为样本输出。在训练数据中提取多个训练样本进行训练，优化超参数。利用训练好的模型在新的数据集中对电池容量进行估计和评价。该方法解决现有用户侧储能在随机充放电条件下难以评估电池健康状态的问题。
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公开(公告)号：CN117332986A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311459115.2
申请日：2023-11-03
申请人： 国网综合能源服务集团有限公司 , 国网福建省电力有限公司经济技术研究院 , 武汉大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种港口充电桩布局方法、装置、设备及存储介质。获取目标港口对应的历史数据；根据历史数据，确定约束条件；在多个预设场景下，分别基于约束条件和目标函数，确定每个预设场景对应的充电桩分布；其中，充电桩分布包括充电桩类型和每个充电桩类型对应的数量；将多个预设场景下分别对应的充电桩分布输入到预设满意度模型中，利用预设满意度模型，计算每个预设场景对应的客户满意度，根据每个预设场景对应的客户满意度，确定客户满意度最高的预设场景；将客户满意度最高的预设场景对应的充电桩分布，确定为目标充电桩分布。取到了满足了不同电动船舶的充电需求，并有效提高电动船舶充电效率和充电资源利用率的有益效果。
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公开(公告)号：CN118646085A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410667609.8
申请日：2024-05-28
申请人： 武汉大学 , 国网能源研究院有限公司 , 国网安徽省电力有限公司滁州供电公司
发明人： 杨军 , 余心悦 , 吴赋章 , 温裕鑫 , 李健 , 张幸 , 刘卓然 , 代贤忠 , 靳晓凌 , 韩新阳 , 吴洲洋 , 杨军伟 , 吕斌 , 甘业平 , 白云龙 , 唐亮 , 刘辉舟 , 尤佳 , 王有军 , 杜露露
IPC分类号： H02J3/46 , G06Q10/0637 , G06F17/10 , H02J3/32 , H02J3/00
摘要： 本发明涉及电力系统运行调度技术，具体涉及一种充电站内电动汽车实时调度引导方法及设备，该方法包括分析调峰收益从运营商分配至用户的价值传导机制，设计充电站至电动汽车用户价值传导机制；构建以经济性最优为目标函数的电动汽车用户决策模型；为实现充电站个体的定义域延拓，建立电动汽车集群的广义储能设备模型；构建以经济性最优为目标函数的充电站决策模型；基于该电动汽车‑充电站模型，进一步通过KKT条件和线性规划对偶定理求解该模型，得到电动汽车实时调度引导方法。该方法能够在满足充电站内电动汽车的充电需求前提下，充分利用充电站内电动汽车集群的可调度潜力，实现充电站与电动汽车用户双赢。
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公开(公告)号：CN118428204A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410401604.0
申请日：2024-04-03
申请人： 武汉大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司
IPC分类号： G06F30/27 , H02H1/00 , H02J3/00 , G06Q10/0635 , G06Q50/06 , G06N3/092 , G06N3/045 , G06Q10/04 , G06F17/10 , G06F111/04 , G06F113/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于电力系统安全运行与控制技术领域，提供一种基于风险评估的电力系统连锁故障紧急阻断控制方法及装置，包括：设计紧急阻断控制的各动作策略、目标函数和约束条件；设置连锁故障模拟轮次，对连锁故障进行模拟，并统计平均负荷损失和平均机组损失；基于蒙特卡洛树搜索方法优选紧急阻断控制的各动作策略，基于改进深度确定性策略梯度算法进行模型训练，建立连锁故障紧急阻断控制模型；预测得到各类状态下的紧急切机切负荷动作量，形成待预测电网的紧急阻断控制方案；本发明兼顾系统安全运行和经济性，有效阻断连锁故障进程，保证新能源并网系统运行的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN118412884A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410502251.3
申请日：2024-04-25
申请人： 武汉大学 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H02J3/24 , G06F18/211 , G06F18/2415 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供了电力系统暂态稳定关键特征选择方法、系统及存储介质。包括：步骤1，数据预处理；步骤2，基于预处理后的数据进行暂态稳定关键特征选择；步骤2.1，灰狼优化算法的初始化及更新；步骤2.2，建立暂态稳定关键特征选择适应度函数；步骤2.3，关键特征选择优化算法搜索空间变换；步骤2.4，融合两阶段突变，得到关键特征选择结果；步骤3，基于暂态稳定关键特征进行暂态稳定评估模型训练。步骤4：基于训练好的模型对电力系统进行暂态稳定在线评估。本发明使得获取得暂态稳定关键特征对电力系统暂态稳定评估的影响最大化且数量最小化，大大降低模型训练与预测的计算负担以及过拟合风险。
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公开(公告)号：CN118395846A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410452896.0
申请日：2024-04-16
申请人： 武汉大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及新能源和人工智能技术，具体涉及基于注意力和S‑GAN的负荷场景生成方法系统及设备，该方法包括包括收集电动汽车原始充电记录进行数据预处理、搭建S‑GAN的生成器、搭建结合注意力机制的S‑GAN的鉴别器、构建S‑GAN综合网络并进行训练、得到训练好的S‑GAN并输出相应特征场景预测数据集。该方法能够生成高质量且多样化的充电负荷数据，可以用于更准确的负荷分析、风险评估；提供了细粒度级别的控制，有助于模拟各种可能下的混合充电场景，从而提供更全面的分析和决策支持；在需要大批量充电场景数据集的场合，在真实数据稀缺的情况下，能够大幅度减少实地测试和数据收集的成本，助于提高分析模型的泛化能力。
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公开(公告)号：CN118017473A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410029025.8
申请日：2024-01-08
申请人： 武汉大学 , 南方电网科学研究院有限责任公司 , 广东电网有限责任公司肇庆供电局
摘要： 本发明涉及电力系统调度与控制应用技术，具体涉及一种考虑频率响应特性的虚拟惯量在线评估方法及评估器，该方法包括分析惯量与电网节点频率之间的关系和虚拟惯量的频率响应特性；从能量的角度基于动能定理推导辨析了虚拟惯量的表征方法；提出惯量支撑功率与一次调频功率解耦方法，设计虚拟惯量在线评估控制器。使得分布式电源以虚拟惯量控制策略加入到电网中时，能够从节点的频率响应中辨识分布式电源为电网提供的虚拟惯量大小。该方法可以辅助电网调度中心掌握节点惯量水平，为未来惯量的实时调控提供理论基础，提高电网运行的频率稳定性和可靠性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN117973851A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410073833.4
申请日：2024-01-18
申请人： 武汉大学 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , H02J3/00
摘要： 本发明涉及电动汽车运行调度和电气交通融合技术领域，尤其涉及一种配电交通耦合网故障风险阻抑方法、系统和存储介质，该方法包括定义配电网与交通网耦合网络运行风险指标；考虑运行风险的耦合网络安全约束经济调度；找到计及风险的配电网与交通网耦合网络边际价格；制定电动汽车最优出行方案。该方法同时考虑配电网侧和交通网侧，更加符合大规模电动汽车应用使得配电网与交通网形成耦合系统的现实场景，更具合理性；通过构建含风险价格的配电网节点边际价格和交通网起讫点边际价格引导电动汽车的出行和充电，能够有效体现电动汽车的充电和出行对配电网和交通网运行风险的影响，在兼顾两网运行经济性的同时实现其运行故障风险的有效管控。
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公开(公告)号：CN117856235A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311835249.X
申请日：2023-12-28
申请人： 广东电网有限责任公司肇庆供电局 , 武汉大学 , 南方电网科学研究院有限责任公司
IPC分类号： H02J3/00 , H02J3/32 , B60L55/00 , G06Q30/0202 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , G06N3/126
摘要： 本发明公开了一种电动汽车聚合优化调度控制方法及系统，包括以下步骤：步骤1：建立反映EV聚合商参与LFC收益的适应度函数，并根据EV不同充电状态进行等效分类，建立EV状态表达式与适应度函数式的映射关系；步骤2：根据EV的充电需求得到EV聚合商控制下的EV电量约束关系建立EV的电量约束条件模型，并构建EV参与LFC时响应信号的分配架构确定聚合商响应LFC信号的EV分配策略；步骤3：基于遗传算法对收益最大化的最优调度方式进行求解。本发明提出的方法能使EV在参与LFC时能带来最大经济效益，并使EV的充电需求得到合理满足，为实现EV友好参与调度控制，提升用户参与度提供参考解决方案。
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