-
公开(公告)号：CN108116646B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201711483321.1
申请日：2017-12-29
摘要： 本发明公开了一种船舶电力推进系统，包括主控制单元、由两台逆变器组成的电机驱动装置、由双绕组集成电机组成的推进器以及由多台可变速的整流发电机组成的直流电网，还包括设置在主控制单元上的EEDI数据智能计算及无线发送模块以及通过无线通信与EEDI数据智能计算及无线发送模块连接的EEDI数据接收服务器；本发明的系统具有自动监视全船能耗，计算能耗值的功能，为IMO组织提出的减少EEDI能效指数的研究及控制政策的实施，提供一个远程的实时的实船的数据采集接口。
-
公开(公告)号：CN110949647A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911047463.2
申请日：2019-10-30
IPC分类号： B63H21/38
摘要： 本发明公开了一种船用电力推进装置的冷却水路结构，变频控制设备的水路进口管路上安装有第一阀门，变频控制设备的水路出口管路上安装有第三阀门，推进电机的水路进口管路上安装有第二阀门，推进电机的水路出口管路上安装有第四阀门，所述变频控制设备水路进口管路和推进电机水路进口管路之间连接有小水泵，所述变频控制设备水路出口管路和推进电机水路出口管路之间连接有第五阀门；本发明在外部供水装置故障的情况下，开通、关闭相应阀门，运行小水泵使设备内部冷却水在两个设备之间循环，借助水路管路和推进电机表面散热，在不增加其它散热设备的前提下可实现设备小功率继续运行，提高了其运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN106494599A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610924786.5
申请日：2016-10-30
CPC分类号： B63H21/17 , B63H21/21 , B63H2021/216
摘要： 本发明公开了一种灯光围网渔船电力推进系统，包括推进电动机M、功率管理系统PMS以及主发电机组和配电板MSB，推进电动机M通过减速齿轮箱GB连接螺旋桨；所述的推进电动机M采用双绕组异步电动机，两套绕组电气上互相独立，相位保持一致，所述的主发电机组包括若干柴油发电机组G1～G6；所述的配电板MSB连接发电机组和用电负荷；所述的功率管理系统PMS用于渔船电网系统控制和管理主发电机组；本发明驱动电机采用双绕组设计，从电气上分成两个支路进行设计，一个支路故障的情况下，该装置仍能保持另一个支路独立运行，保证航行动力，确保船舶安全，与普通的单轴推进相比，本系统在系统可靠性方面优势明显。
-
公开(公告)号：CN106684896B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710068988.9
申请日：2017-02-08
摘要： 本发明公开了一种三相四线制船舶电网功率管理系统，包括三相四线制电网、发电机、主控制单元、与主控制单元连接的若干机组控制单元以及连接在主控制单元和电网之间的负载控制单元，所述的负载控制单元上连接有单相负载，所述的电网通过选取U/V/W相中的一相与中性线连接的方式为单相负载供电，所述的机组控制单元与电网之间以及机组控制单元与发电机之间分别连接有电流互感器和电压互感器，所述的主控制单元上连接有人机界面；还公开了其管理方法；本发明通过自动化智能装置，对船舶各设备的实时功率检测并动态调节各相设备的功率，使得三相负荷的分配达到船舶电网稳定要求的阈值范围内，出现不平衡时，进行负载切断保护，从而保证用船安全。
-
公开(公告)号：CN108045526B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711378847.3
申请日：2017-12-19
摘要： 本发明公开了一种智能化船舶机舱监测报警系统，由辅机采集控制器、功率管理控制器、机组控制器、变频器控制器、上位机、交换机和多部手持式无线终端组成；所述的交换机有两台且连接故障中心，实时上传机舱监测数据，每台交换机上分别连接有辅机采集控制器、功率管理控制器和上位机，所述的机组控制器和变频器控制器有多台且均与两台交换机连接，所述的手持式无线终端上设置有无线路由器，通过无线网络连接交换机，便于机舱操作人员通过手持式无线终端随时随地读取机舱监测数据；由于采用冗余以太网通讯网络，并具有手持式无线终端故障监视和远程故障诊断功能，可采集和显示船舶机舱设备的运行参数、状态和故障报警信息，适用于各种电力推进船舶系统。
-
公开(公告)号：CN110989340B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911068059.3
申请日：2019-11-04
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种智能控制器的设计方法，针对的是无法建立精确数学模型或具有本质非线性特性的控制对象，将相平面法和模式识别法相结合，为定量描述智能控制系统的效果和方便建立特征模式类，提出了理想相轨迹，得到了控制系统性能指标与理想相轨迹的对应关系，并根据系统实时相轨迹与理想相轨迹的状态比较，将系统分为不同的特征模式类，再根据控制算法集和推理规则得到控制器输出。
-
公开(公告)号：CN109747805B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811619358.7
申请日：2018-12-28
摘要： 本发明公开了一种热冗余的智能化船舶能量优化管理系统及方法，包括连接岸电的日用电网以及与日用电网连接的主电网，日用电网通过同步模块连接整流逆变器，整流逆变器连接轴带发电机组，主电网上连接有多个机组控制器及主发电机组，机组控制器上连接有调压器和调速器，机组控制器分别连接现场I/O模块和控制器模块，所述的控制器模块为主/备用控制器组成的热冗余控制模块，所述的控制器分别连接交换机后连接智能辅助控制模块，两个控制器均连接有机舱监测报警系统，所述的现场I/O模块通过恒频模块连接调速器；本管理系统具有恒频和下垂两种工作状态，具备冗余的负荷分配及管理功能，具有不同母排之间带电同步功能，以及高海况下轴带发电机并网功能。
-
公开(公告)号：CN110949647B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911047463.2
申请日：2019-10-30
IPC分类号： B63H21/38
摘要： 本发明公开了一种船用电力推进装置的冷却水路结构，变频控制设备的水路进口管路上安装有第一阀门，变频控制设备的水路出口管路上安装有第三阀门，推进电机的水路进口管路上安装有第二阀门，推进电机的水路出口管路上安装有第四阀门，所述变频控制设备水路进口管路和推进电机水路进口管路之间连接有小水泵，所述变频控制设备水路出口管路和推进电机水路出口管路之间连接有第五阀门；本发明在外部供水装置故障的情况下，开通、关闭相应阀门，运行小水泵使设备内部冷却水在两个设备之间循环，借助水路管路和推进电机表面散热，在不增加其它散热设备的前提下可实现设备小功率继续运行，提高了其运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN110989340A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911068059.3
申请日：2019-11-04
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种智能控制器的设计方法，针对的是无法建立精确数学模型或具有本质非线性特性的控制对象，将相平面法和模式识别法相结合，为定量描述智能控制系统的效果和方便建立特征模式类，提出了理想相轨迹，得到了控制系统性能指标与理想相轨迹的对应关系，并根据系统实时相轨迹与理想相轨迹的状态比较，将系统分为不同的特征模式类，再根据控制算法集和推理规则得到控制器输出。
-
公开(公告)号：CN109747805A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811619358.7
申请日：2018-12-28
摘要： 本发明公开了一种热冗余的智能化船舶能量优化管理系统及方法，包括连接岸电的日用电网以及与日用电网连接的主电网，日用电网通过同步模块连接整流逆变器，整流逆变器连接轴带发电机组，主电网上连接有多个机组控制器及主发电机组，机组控制器上连接有调压器和调速器，机组控制器分别连接现场I/O模块和控制器模块，所述的控制器模块为主/备用控制器组成的热冗余控制模块，所述的控制器分别连接交换机后连接智能辅助控制模块，两个控制器均连接有机舱监测报警系统，所述的现场I/O模块通过恒频模块连接调速器；本管理系统具有恒频和下垂两种工作状态，具备冗余的负荷分配及管理功能，具有不同母排之间带电同步功能，以及高海况下轴带发电机并网功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.059 秒)
