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公开(公告)号：CN113942479A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010681443.7
申请日：2020-07-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种制动系统及汽车，该制动系统包括制动踏板、制动主缸、储油壶、位移传感器、制动执行器、压力传感器、踏板感觉行程模拟器、控制阀及总控制单元，所述制动主缸通过第一管路与制动执行器相连，所述制动主缸通过第二管路与储油壶相连，所述踏板感觉行程模拟器设置在第三管路上，所述第三管路的一端连接在所述第一管路上，所述第三管路的另一端连接在所述第二管路上；所述制动主缸、压力传感器及踏板感觉行程模拟器构成备份液压制动回路。本申请的制动系统，实现了目前电子机械制动系统所不具备的制动备份功能。并且，通过压力传感器能够实现制动指令校验及制动指令备份，使得制动系统冗余、可靠性高。
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公开(公告)号：CN105730260B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410764094.X
申请日：2014-12-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7216
摘要： 本发明公开了一种电动汽车的动力系统，包括：发电机；动力电池和动力电池管理器，动力电池用于为电动汽车提供电能；启动机，启动机用于启动发电机；双向DC/DC变换器，双向DC/DC变换器的高压端与动力电池相连；启动电池，启动电池与双向DC/DC变换器的低压端相连，启动电池用于为启动机供电；启动电池管理器，启动电池管理器用于检测启动电池的温度，当启动电池的温度低于预设温度时，启动电池管理器控制双向DC/DC变换器以使启动电池向动力电池进行放电。本发明能够提升整车在超低温环境下的打火能力，且无需增加成本和电池所占的空间。本发明还公开了一种包括该电动汽车的动力系统的电动汽车和一种电动汽车的启动方法。
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公开(公告)号：CN104577031B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310515671.7
申请日：2013-10-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/36 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种锂离子动力电池注液化成方法，该方法包括多次注入电解液及多次化成；所述电解液中包括成膜添加剂碳酸亚乙烯酯；所述第一次注入的电解液的含量比第二次注入的电解液的含量大，且第一次注入的电解液中的碳酸亚乙烯酯的含量比第二次注入的电解液中的碳酸亚乙烯酯的含量大。本发明还提供了用该注液化成方法制备得到的锂离子动力电池。采用本发明所提供的注液化成方法，制备得到的锂离子动力电池，高温储存和高温循环性能好。
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公开(公告)号：CN104577031A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310515671.7
申请日：2013-10-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/36 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种锂离子动力电池注液化成方法，该方法包括多次注入电解液及多次化成；所述电解液中包括成膜添加剂碳酸亚乙烯酯；所述第一次注入的电解液的含量比第二次注入的电解液的含量大，且第一次注入的电解液中的碳酸亚乙烯酯的含量比第二次注入的电解液中的碳酸亚乙烯酯的含量大。本发明还提供了用该注液化成方法制备得到的锂离子动力电池。采用本发明所提供的注液化成方法，制备得到的锂离子动力电池，高温储存和高温循环性能好。
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公开(公告)号：CN105730258A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410758912.5
申请日：2014-12-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： B60R16/0307 , B60L1/003 , B60L15/00 , B60L50/50 , B60L58/24 , B60L58/25 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60R16/0231 , B60R16/033 , B60W10/26 , F02N11/08 , F02N11/0862 , F02N2011/0888 , H01M8/04 , H01M10/0525 , H01M10/486 , H01M10/663 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
摘要： 本发明提出一种汽车的点火控制系统，包括：整车控制器、起动机、空调、启动电源。其中，启动电源包括启动电池和电池管理系统。在低温环境下，电池管理系统接收到整车控制器发出的点火请求信号时，即检测启动电池的温度。当温度小于预设阈值时，即将启动电池与空调连通，并持续预定时间以使得启动电池通过短暂的大电流放电有效提升自身温度。该汽车的点火控制系统提高了整车在低温环境的点火能力，拓宽了汽车使用的温度区间和区域，提升了汽车的竞争力。本发明还提出一种具有该汽车的点火控制系统的汽车。
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公开(公告)号：CN113942479B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010681443.7
申请日：2020-07-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种制动系统及汽车，该制动系统包括制动踏板、制动主缸、储油壶、位移传感器、制动执行器、压力传感器、踏板感觉行程模拟器、控制阀及总控制单元，所述制动主缸通过第一管路与制动执行器相连，所述制动主缸通过第二管路与储油壶相连，所述踏板感觉行程模拟器设置在第三管路上，所述第三管路的一端连接在所述第一管路上，所述第三管路的另一端连接在所述第二管路上；所述制动主缸、压力传感器及踏板感觉行程模拟器构成备份液压制动回路。本申请的制动系统，实现了目前电子机械制动系统所不具备的制动备份功能。并且，通过压力传感器能够实现制动指令校验及制动指令备份，使得制动系统冗余、可靠性高。
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公开(公告)号：CN105730258B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410758912.5
申请日：2014-12-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： B60R16/0307 , B60L1/003 , B60L15/00 , B60L50/50 , B60L58/24 , B60L58/25 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60R16/0231 , B60R16/033 , B60W10/26 , F02N11/08 , F02N11/0862 , F02N2011/0888 , H01M8/04 , H01M10/0525 , H01M10/486 , H01M10/663 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
摘要： 本发明提出一种汽车的点火控制系统，包括：整车控制器、起动机、空调、启动电源。其中，启动电源包括启动电池和电池管理系统。在低温环境下，电池管理系统接收到整车控制器发出的点火请求信号时，即检测启动电池的温度。当温度小于预设阈值时，即将启动电池与空调连通，并持续预定时间以使得启动电池通过短暂的大电流放电有效提升自身温度。该汽车的点火控制系统提高了整车在低温环境的点火能力，拓宽了汽车使用的温度区间和区域，提升了汽车的竞争力。本发明还提出一种具有该汽车的点火控制系统的汽车。
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公开(公告)号：CN105730260A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410764094.X
申请日：2014-12-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7216
摘要： 本发明公开了一种电动汽车的动力系统，包括：发电机；动力电池和动力电池管理器，动力电池用于为电动汽车提供电能；启动机，启动机用于启动发电机；双向DC/DC变换器，双向DC/DC变换器的高压端与动力电池相连；启动电池，启动电池与双向DC/DC变换器的低压端相连，启动电池用于为启动机供电；启动电池管理器，启动电池管理器用于检测启动电池的温度，当启动电池的温度低于预设温度时，启动电池管理器控制双向DC/DC变换器以使启动电池向动力电池进行放电。本发明能够提升整车在超低温环境下的打火能力，且无需增加成本和电池所占的空间。本发明还公开了一种包括该电动汽车的动力系统的电动汽车和一种电动汽车的启动方法。
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公开(公告)号：CN215041839U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121320728.4
申请日：2021-06-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60B19/00
摘要： 本公开涉及一种车轮及其轮辐结构、车辆，该车轮包括轮辐、叶片和驱动机构，所述轮辐上设置有用于容置所述叶片的凹槽，所述驱动机构用于驱动所述叶片相对于所述轮辐活动，以使所述叶片具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述叶片位于所述凹槽内，在所述第二状态，所述叶片至少部分移出所述凹槽，以在车轮旋转时划水以提供推力，从而增加车辆水中行驶推力，即使在车轮完全淹没在水中时，也有利于车辆在涉水时能顺利通行。而当车辆行驶在陆地时，可使叶片位于第一状态，起到隐藏叶片的作用，避免因叶片从凹槽移出而带来风阻增加的问题。该轮辐结构不仅能够利于车辆在陆地上行驶中使用，同时利于车辆在水中通行，并且结构简单。
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