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公开(公告)号：CN112228195A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010996545.8
申请日：2020-09-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种发动机排气后处理可变组合控制系统及尾气采集装置，包括：排气管路组，包括若干路并联的排气管路，若干路排气管路之间为并联关系，其中一路排气管路为原排气管路，其余路排气管路为后处理管路，后处理管路上均设有发动机后处理系统；电动阀，每一路排气管路上靠近入口的一端均设有电动阀；调压装置，包括调压阀和压力传感器，调压阀设置于第二发动机排气导管上，压力传感器安装于第一发动机排气导管上；及采样孔，设置于第二发动机排气导管上，本发明实现不同后处理管路的实时切换。
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公开(公告)号：CN103414193B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310341938.5
申请日：2013-08-08
Applicant: 江苏大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种基于全程滑模变结构控制的三相有源电力滤波器控制器。首先，在直角坐标系下建立三相并联有源电力滤波器主电路模型，得到以三相电流为状态变量的数学模型；其次，通过构造全程滑模面对三相电流进行跟踪补偿，定义相应控制律，使系统运动轨迹始终保持在切换超平面上，消除了到达阶段，并通过在控制律中引入与状态有关的时变因子项，改善了系统的瞬态性能，克服了未知参数摄动的影响，加强了系统的鲁棒性；最后，通过构造开关状态函数得到驱动开关管的PWM信号。本发明采用了全程滑模变结构控制方法，不仅设计简单、易于实现，而且对于系统内部参数摄动和外部干扰具有很好的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN103414193A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310341938.5
申请日：2013-08-08
Applicant: 江苏大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种基于全程滑模变结构控制的三相有源电力滤波器控制器。首先，在直角坐标系下建立三相并联有源电力滤波器主电路模型，得到以三相电流为状态变量的数学模型；其次，通过构造全程滑模面对三相电流进行跟踪补偿，定义相应控制律，使系统运动轨迹始终保持在切换超平面上，消除了到达阶段，并通过在控制律中引入与状态有关的时变因子项，改善了系统的瞬态性能，克服了未知参数摄动的影响，加强了系统的鲁棒性；最后，通过构造开关状态函数得到驱动开关管的PWM信号。本发明采用了全程滑模变结构控制方法，不仅设计简单、易于实现，而且对于系统内部参数摄动和外部干扰具有很好的鲁棒性。
